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天合联盟用户申请主题

请问航空公司里程用户和航空联盟的关系

想请教各位资深大大, 因为近年都有一年一次的出国自助游计划, 想要来了解一下关于航空联盟和航空公司本身用户到底是甚么关系, 上网查了一阵子,有看没有懂.... 我想弄清楚的是, 如果我加入了某航空公司的用户可累积里程, 例如荷航的蓝天用户, 而荷航属于天合联盟用户, 我是否需再加入天合联盟用户才能将里程数累积到天合联盟里? 例如,如果我在荷航买了一张欧洲来回的机票, 蓝天用户的部分可以累积里程, 天合联盟的部分也同时累积了里程吗?

长荣航2013年6月加入星空联盟(Star Alliance)

今年上半年小弟休息一阵子飞得少一些,不过我相信版大可以理解 -- 那种天天飞的日子其实是有机会让人上瘾的... 版大果然是版大,在A3的里程计划得到贵宾身份实在是简单的让人无法相信!! 其实这也是我今年下半年准备要做的 -- 因为华航加入天合联盟的关系,以后我会把重心放在天合联盟,我已经申请了A3的用户,准备把那些因为航线、价格非搭乘星空联盟不可的里程放在A3,这样子我可以在身为Elite Plus的同时维持住Star Alliance Gold,而且可以撑3年!! A3的另外一个让人觉得疯狂的地方是新用户可以免费得到1,000哩,而且里程计入升级计算!! 这种好康不知道会维持多久,我现在只希望到2014年06月30日(个人的目标达成时间)前计划别改...

为什么花大钱飞来的航空公司自营贵宾室质量水平不如酒店

扣除头等休息室,为什么一年花大钱飞来的航空公司自营贵宾室或者三大联盟贵宾室,餐点水平质量实在跟高贵的会籍成本不成正比,根本就像高级版的百货公司美食街吧。甚至连锁酒店hyatt marriott even hilton(not including爱吃鳮)给高级用户的club lounge行政酒廊餐点都比这些航空公司的贵宾室好的多 别问我哪家的贵宾室,光是华航一航的就够烂,那牛肉面比711的还差...其他早餐餐点水平大概一间Courtyard都比他好....天合联盟香港机场也不怎样,更不要提大韩航空在LAX只有腥拉面的贵宾室,到底哪里贵宾了? One world / SA或许比乌合联盟好一点,但好像还是没有酒店的excutive lounge精致...更别提航空高级用户取得的成本远远高于酒店会籍

华航豪华经济舱有机场贵宾室可用吗

联盟提供的福利是搭联盟下的任何航空都能得到。天合联盟的「菁英用户」相当于星空联盟的「银卡用户」,如前文说的,天合联盟的「菁英用户」给的福利比星空联盟的「银卡用户」多一些。所以华航金卡搭其他天合联盟的航空得到的福利自然比长荣银卡搭其他星空联盟的航空要多。 至少过去两年,天合联盟的「优先处理行李」福利一直都是只给高端的「超级菁英用户」,所以我不晓得为什么你搭大韩 达美 荷航使用华航金卡(相当于「菁英用户」)可以得到这个优待。 会提供「初级贵宾」使用贵宾室的通常都是搭自家航空才会有,除非有和其他航空合作(譬如前面说的「大中华携手飞」里的四家航空)互相提供这个优惠给对方的初级贵宾。大部分航空公司

【贵宾室体验】香港国际机场 澳洲航空贵宾室 | The Qantas Hong Kong Lounge

航空的商务舱,办理登机手续和离境关口后,由于日本航空并没有在香港经营贵宾室,所以职员告诉我可以到日航指定的澳洲航空贵宾室休息。不过由于日本航空隶属寰宇一家联盟,商务舱旅客或高级用户可以使用其他寰宇一家航空公司的贵宾室,例如国泰航空在香港的四个商务贵宾室都可使用。 澳洲航空贵宾室的位置就在北面的出境关口的左边,接近15号闸口。 无论您是真金白银购买商务客位或以里程兑换,只要手持当日寰宇一家商务舱的登机证便可进入寰宇一家联盟中各航空公司的贵宾室。 寰宇一家One World成员澳洲航空Qantas的香港贵宾室 在世界各地众多的航空公司中,大概可以分成三大联盟,包括寰宇一家,星空联盟天合...香港机场澳洲航空贵宾室 ~ 在香港国际机场云云众多贵宾室之中,由寰宇一家航空公司经营的其实只有国泰航空和澳洲航空。不过由于香港是国泰的主场,离境禁区共有2个头等及4个商务贵宾室,所以大部分寰宇一家的绿、蓝宝石用户联盟航空的头等、商务客都会选择国泰的贵宾室。所以澳航贵宾室的人朝相对较少,特别是在日间时段,故多数时间环境较宁静。 详细原文: 香港机场的贵宾室大概分为两类,一类是私人机构负责营运的,一般可透过信用卡的用户权益而免费使用,像是国泰万通信用卡便可进入PP贵宾室;而另一类是由航空公司营运,供他们或航空联盟的头等及商务舱旅客、高级用户使用。 阅读更多: 我这次乘搭的是日本

法国戴高乐机场转机问题

如果法航不是买商务舱,您也没有天合联盟的金卡,加上不是同一联盟的机票,行李真的要问长荣确定能否直挂,不然假设长荣准时降落,等绕道空桥停好下机,您只有一个小时不到的时间去领行李搭CDGVAL二F航站,再重新排队托运行李,这最后一件事最花时间,因为法航的柜台经济舱不再区分目的地,不是金卡银卡用户又是经济舱花在排队的时间很久,即便自己印好登机证排队托运也花时间,那个机器自助托运更严,超出重量或是时间当场拒绝,只能重排人工柜台,因此还是建议坐下午一点出发的,虽然多待几个小时,至少不会让自己从台北出发就开始担心。

中国国航经浦东飞法兰克福航班经验2018

最近这两年内地的航班延误越来越严重,但不可否认从台北到欧洲的机票,一般来说还是内地籍航空的票价相对台湾两大航空来说便宜很多. 我想说的重点就是: 1.经内地北京,上海,广州等转机的乘客最好选联程航段都是由同一个联盟直飞的飞机,比如: 台北到上海是由华航或东方航空执飞,上海到慕尼黑是由东方航空执飞(华航和东方航空同属天合联盟),不同联盟执飞可能在check-in时,柜台不帮你将行李直接挂到目的地 2.经内地转机,无论如何一定要带效期内的台胞证(对岸不看护照,直飞台湾除外) 3.转机时间预留多一点,通常上海转机会在上海待一晚,隔天再飞欧洲 4.经内地转机的国际线航班,一定要买旅行不便险,误点太久(通常是四个小时,各家保险公司规定不一)或更改航班等情况发生,请柜台开立证明,回台向保险公司申请理赔

菜鸟想累积里程,寻求建议

小妹我不常搭飞机,只有偶尔寒暑假出国玩一下,先前去玩都没有累积里程,最近搜索了一下信息,想来累积看看。我已经买好东方航空前往斯里兰卡的机票(会再跟旅行社确认能否累积里程),若可以累积里程,请教大大们: 要申请东方航空的用户累积呢?还是累积在同属天合联盟的Delta用户中(因爬文得知Delta里程没有期限)?还是要累积在亚洲万里通? PS:我真的是个累积里程菜鸟,搭乘飞机一直没有偏好搭哪一家航空公司,都挑便宜的机票买,其实不清楚累积到多久才能换张机票XD 想说就来累积看看好了@@

请问共享航班的里程累积

1. 累积旅次不仅搭乘商务舱, 搭乘经济舱也行, 只要是可累积的舱等, 我的是华航M舱, 确定可累积 2. 因华航自2017/12/01更改了旅次的规定, 乘坐天合联盟航班都不给旅次了, 只给里程累积, 所以才会有这共享航班的状况浮现, 我的航班是CI8002 (事实上承运方是MU5005) 3. 我无法从华夏用户的数据里看出"共享航班"的一些规定, 若各位大大知道哪边有写, 还请明示一下 4. 打电话给华航是最直接的方式, 但我想先听听实际经验的状况 谢谢提供讯息的大大!

寰宇一家 亚洲万里通 马可波罗 用户问题请教??

谢谢大大的指教,目前仍是马可波罗绿卡用户(2000~2006年为银卡用户)的我,就详细说明如下: 1, 每个航空公司都有自己的用户名称和加入的不同的航空联盟, 国泰航空的用户名称是「马可波罗会」,属于「寰宇一家」航空联盟; 中华航空的用户名称是「华夏用户」,属于「天合联盟」航空联盟;(我目前是金卡华夏用户) 2, 每个航空公司的入会资格不同,一般是不用收取费用(如:华航, 长荣, 澳门航空和大陆的航空公司),但加入「马可波罗会」要收取100美元入会费,加入同时会自动成为「亚洲万里通」的用户。 3, 「亚洲万里通」有点类似信用卡的红利,但不是任一家航空公司的用户名称,但和...许多航空公司有策略联盟,例如:「马可波罗会」的飞行哩数会自动计入「亚洲万里通」的里数中;但由「亚洲万里通」所产生的里数(食衣住行,包括飞行哩数),不会直接换算成「马可波罗会」的会籍积分,除非搭的是「寰宇一家」航空公司。 例如:我目前仍是马可波罗绿卡用户,因为太久没坐国泰航空,所以会籍积分是0,但亚洲万里通里数还有九千多分。 4, 「亚洲万里通」的里数可用来兑换各种食衣住行的奖励(礼品或礼卷),但「马可波罗会」的会籍积分只能用来做为会籍的延续、升级或客舱的升等或兑换。(我之前就用过亚洲万里通的里数兑换过饭店住宿和红酒,品质都不错哦) 简单的说:马可波罗的会籍积分所产生的飞行哩数「等于」亚洲万里通的里数;但亚洲万里通所产生的里数「不一定等于」马可波罗的会籍积分。 如果是为了累积「马可波罗的会籍积分」,那就不能搭东方航空,因为它不是「寰宇一家」的成员。 如果是为了累积「亚洲万里通的里数」,则搭东方/马航/港龙都可以。 以上说明,希望对大家有所助益。

请问天合联盟的哩程想体验头等舱该兑换哪一间

天合联盟的头等舱奖励票运作跟另外两个联盟不太一样。另外两个联盟除非是航空公司自己有设限制,譬如新航和瑞航只给自家用户换头等舱,否则每一家航空公司的里程基本上都有权利换联盟友航的头等舱。但是天合的头等舱是航空公司各自交换的协议,而不是联盟运作,所以不是你有盟航空的里程就有机会能换到头等舱。像达美自己没有头等舱,所以也没和任何一家有这样互惠协议,因此有达美的里程毫无机会换头等舱。 盟的头等舱评价最高的是法航和印尼航空,但是这两家的头等舱都只开放自家用户,而且需要的里程门槛超高。 目前韩航Skypass里程除了换自家之外,跟东航,南航,和沙乌地航有协议可以换他们的头等,算是星空里面比较有...机会换头等的计划。韩航自家的头等舱位子释放大概也是天合里面最大方的,CP值也高,台北到欧美非旺季的时候单程80000就能换到。加上它有10年的有效期,有比较多的时间让你可以达阵。韩航新型的头等舱一般评价也很不错。 但是你每年飞12000里华航,除非这是比较高价的舱等,否则绝大部分华航的折扣舱等无法累积韩航里程,所以这是你要考虑到的。 至于你说头等商务的餐饮差别,在酒类的选择上,头等使用的价位高的多。食物上,头等也许有更贵的食材譬如高级鱼子酱等。但是口味来讲,那真的不一定头等舱一定会比商务舱更胃口。我以前换过国泰美国线的头等和商务,头等还换过两次,两次的经验都不觉得餐饮有很特别棒。日航的

搭乘韩亚航空哩程累积问题

新办的信用卡红利点数可参与新航奖励计划,亚洲万里通的哩程酬宾计划 于是开始找哩程累积的数据,发现我越找越迷糊。。。 1.【新航奖励计划,亚洲万里通】和【天合联盟、寰宇一家、星空联盟】是不同性质的东西对吗? 2.上了亚洲万里通官网看了累积及使用办法,是有搭乘AM合作的航空班机(可累积的舱等)就可以累积”亚洲万里通哩程”,累积到一定里程数后可以选择兑换AM合作的任一航空的机票,这样理解对吗?(新航网站点进去都是英文我看不懂,是不是和AM是类似的性质?) 3. 【星空联盟本身不提供常客飞行计划,但你可以加入他们任一成员航空公司的常客飞行计划,然后开始跨网络赚取里程。】这句话不懂是什么意思,是我...每搭不同成员航空公司就要再加入一次常客飞行计划吗? 比如说::如果我搭韩亚航空,想把累程累积到ANA,这样是韩亚、ANA、星空联盟用户都需要加入吗? 那办理登机的时候是要报哪个用户卡号才能累积里程阿? --------- 多谢linp及katmai 再问个小问题, 星空联盟的网站上有写到【您无需加入任何「星空联盟」常客计划,就能享用整个星空联盟。】 意思就是我不用在星空联盟的网站上做任何申请(因为网站也没看到用户注册的申请页面),我直接在ANA的官网上,注册成为ANA哩程俱乐部,3~4星期ANA就会寄给我卡片,然后我搭韩亚的时候出示ANA的卡,这样吗? ANA Mileage Club点进注册页面又都是英文,担心我又误会意思..... 谢谢喔~

求助里程数换机票 选择用户

已经爬了一星期的文还是不了解该选择哪一间的里程数用户 看了UA 看了SQ 看了ANA 看了 亚洲万里 还是无法决定 请问各位前辈 我的搭乘习惯是1年~1年半之间会去日本一趟 选择舱位通常也是以票价低为主 所以我也了解里程数相对的少 例如长荣的Q舱 但近期要结婚了 所以要去欧洲或是美国度蜜月 想说趁这个机会好好累积一下 以下有三个问题 不知道各位前辈有建议将里程数累积到星空联盟里的哪一间用户吗? (不管信用卡累积里程数) 如果今天是寰宇一家又推荐哪一间用户呢? 如果今天是天合联盟又推荐哪一间用户呢? 因为至今大概也只搭长荣、国泰、华航 小弟的工作 休假比较弹性 只要排休即可出国 每次出国一定是2人以上 谢谢各位前辈!

(分享)意大利航空 Alitalia air行李和转机直挂问题

意大利航空,好像真的很少人搭,爬不到什么文 因为我卡到有一段要转机9个小时,还有行李问题 假日刚好有空,请无限卡秘书协助询问一些问题 1.转机多久内可以直挂? A: 12小时内,开同一张票 2.华航金卡托运问题? A:原则1件*23KG,天合联盟菁英用户,可以超重10KG 在分享一下,网站上遇到问题 i.选位,都可以选,除了逃生口要加129美金(单) ii.转机如果要加贵宾室,29美元(单次) iii.买机票时,竟然找不到华航里程累积,只有买完票以后再修改个人数据里面才有

里程转让问题 达美航空Delta/中华航空

达美是去年开始才宣布哩程从此不过期的,在那之前,它是三年不动(加减)哩程就过期了,所以你要先弄清楚(或问达美),你现在是否仍有那五万多里程在你达美的用户帐上? 若你的达美哩程仍在,你可用它去换(不是买)包括华航在内的天合联盟成员(Skyteam)航空公司的哩程机票。 多少达美哩程可以换到怎样的来回票,你要自己去查达美的换票表如下: 你若想换去那里的票,先确定你的哩程够不够换来回票,然后先到达美网站上试试是否可直接订到,如果不行,你就只好多花点钱打达美客服,请他帮你查查是否有票,请他们帮你订。通常华航及大陆东航,南航的票,在网上看不到,要要求客服帮你订。是达美哩程,就只能从达美订票,华航没权限是对的,我猜达美客服以为你要"买"华航的票,所以才叫你去找华航,你若说清楚你是要以达美哩程换华航的票,他们就没理由推了。
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