引用:
九把刀『说出来会被嘲笑的梦想，才有实践的价值。即使跌倒了，姿势也会很豪迈。』
在一次巧合的情况下有了环岛的念头，到实际施行不过短短一个月的时间。
一直只跟朋友说是到台湾普通旅行，因为这辈子一直活在自己的舒适圈，在家被照顾的像在温室成长的小草，也没有信心能成完成这个看似不可能的任务。
因为不是本国人，也是一个人出发的关系，从联系租车店家到实际规划路线都是一个人在进行。
还记得在打开台湾地图时就有了想放弃的念头，因为压根不懂得该怎么走，在这里大推ＧＯＯＧＬＥ的＇我的地图＇，对规划路线跟景点很大帮助。后来证明了只要踏出了第一步，真的一切都不是问题。
本次计划逆时针环岛，目标是台湾最东南西北四座灯塔，最中心点地理中心碑，最高公路点武岭跟最低点高雄旗津过港隧道，也计划了玉山单攻后来因为两天没睡，没能赶在１０点到达排云山庄
（玉山主峰单攻规定，当天早上十点没过排云一律折返下山），只好走到山腰折返。
香港机埸出发到桃园国际机场，背包太大要包箱子当寄舱行李。当天飞机ｄｅｌａｙ了一个多小时到达台北已然是１０点多，本来约好租车的店家也已关门，只好改天一早取车启程。当晚的住宿是台北黑熊好眠站，还蛮近捷运站。
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ １ 台北 ➙ 台中
一早出发去取车咯！租的是忍４００，在香港也没有骑档车的经验，但生存本能会把你要会的东西都学会。
本来计划了三芝田心子，火炎山登山口（也是想爬后来没时间直接ＳＫＩＰ掉了），其实除了那七个极点外大部分景点都因为时间关系排除掉了，所以有时候还是不要太高估自己的能力哈哈。
第一天很轻松的从台北治着台６１线骑到了台中，本来想说当晚要到台湾地理中心碑然后住埔里，后来因为一直在赶路整天没吃喝，超白痴的在一个交通灯口原地倒车（后来因为有伤到左离合杆，车行要修理赔掉了１２０００台币），心情一下变沉重，打档也变得不好打。因为是星期天关系修车的大都没开，只好停留台中市，当晚就住在逢甲夜市附近的一个单人房５００台币。
![]()
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ ２ 跟 ＤＡＹ ３ 台中 ➙ 玉山 ➙ 台中
因为１０号那天会回到台中住在东海一晚，所以先没到高美湿地，直接就往台湾地理中心碑冲，途中跑过第一座山：台２１线，快到了的时候天色已晚，当晚订了东埔山庄，然后恶梦就在这时候发生了！
想说跟着ＧＯＯＧＬＥ ＭＡＰＳ应该还好，一直走台２１，不得不说晚上跑山路骑着不太熟悉的机车，一直都只有自己在跑，鬼片看多了心里也挺害怕甚么红衣小女孩的。。。好不容易上山了眼看就要到东埔了，它居然有道路管制！
从５点半起就只有里面住客跟厂车能进，负责管制的是一个很好聊三十来四十岁的叔叔，他解释说，因为怕晚上前路有塌方危机所以坚持不给进，后来他说有两个选择，一个是到附近的东埔温泉住一晚，等明天７点多重新开放再上去，不然就是改从嘉义进。
后来他还给我写了怎么标ＧＯＯＧＬＥ地方名就是先到水里集集然后中埔这样，确定不会再跑错路了！玉山一早申请了单攻不能就这样放弃，那时候大概差不多晚上８点，赶忙照着路线图一直走，从阿里山挺进。
塞翁失马，焉知非福，给我遇上了一个超好人的台湾人，他开车带老婆上阿里山看日出，叫我跟着他车走，一路帮我照亮前路，虽然他有时候开蛮快的哈哈。最后一段路我们在往阿里山跟玉山口前分道扬镳。
那时候已经上到了２０００多海拔，自己也很白目的没带手套，一直握着油门跟离合半抖着，一边嘶嘶叫冷摸黑骑到了东埔山庄，一进山庄真的冷的整个人都说不好话，那时候大概是１度，外面停的都是汽车只有我是机车，热水端出来三分钟变冷水。
其实要单攻玉山的话１点就要出发了，我到的时候是４点多，最后５点多才出发，两天没睡加上骑上来没剩多少体力，没能登顶是意料之内的。有时候感觉人的意志是可以很强，但在面对大自然的时候就真的很渺小，你掉下去对一座大山来说不过是掉了一块石头而已。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
最后原路骑台２１返回台中，持续两天一直没睡一直骑然后爬山再骑，到了台中住宿的时候已经是累到不累。
听说人不睡觉大脑会释放令你兴奋的一种物质，所以精神好像还不错，当然真要睡的时候就是睡死了哈哈！当晚住宿东海小时光，超有家的感觉老板也很好人，附近就有很多吃的地方。
![]()
![]()
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ ４ 台中 ➙ 高雄
一早从台中出发，先到高美湿地外边绕一圈，也好方便用ＡＰＰ画环岛的线（虽然台北到台中那一段没有纪录到），然后一直往夕游-井仔脚瓦盘盐田跟国圣灯塔奔，走的大部分是台１７线，也有走台６１，刚起步台１７有超多交通灯稍微抱怨了一下哈哈。
当天本来订了太麻里的民宿，所以当天的发神经计划是从台中到垦丁再往太麻里。人有理想是好事，但也要清楚真实允许的高度。
当晚骑到高雄就感觉好喜欢这个城市，但想说为了第二天不走太多路还是想到垦丁下塌，最后发生了一段小插曲当晚就停在了高雄。
行程有一个点是到旗津过港隧道，那时候一直跟着ＧＯＯＧＬＥ ＭＡＰＳ跑一个不小心跑到了高架桥。我是有设置避开国道跟高速公路它还是把我带到了砂石车滚滚的高架桥，上到一半的时候发现不对耶！但忍４００那个重量也不是说想调头跑就能调头，只好硬着头皮上去看到一个写着ＥＸＩＴ的牌子，结果这个坑越掘越深，上去七八百条桥纵横交错，最快的ＥＸＩＴ应该是从旁边跳下去。
后来有些大卡车的司机大哥们都很好的有指说怎样离开，但夹杂了一些台语听不太懂，后来没办法之下，冒着被遣返的风险打１１２求助。最后脚踩着白线，机车半滑着有惊无险的跑到对面加油站喘呼！
不得不说台湾最美的风景是人这话说的一点不错。
加油站的叔叔，小胖哥哥和另外一个哥哥帮我超详细地讨论了当晚到太麻里的想法。一番讨论，最后决定订高雄的康桥饭店，睡好明天早点出发到太麻里。最后胖哥哥还直接骑自己车出来，伴骑到饭店怕我再迷路了。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ ５ 高雄 ➙ 台东太麻里
当天一早到朋友妹妹开的小咖啡馆，吃了这次旅程最丰盛的早餐，到了旗津过港隧道，然后沿着台１７，台１跟台２６跑到了垦丁鹅銮鼻灯塔，那时候关闸了只能远眺那束不停在转的光，台湾最南端的光，是南极光耶
。
在这里说一下，台２６的侧风超强，可能因为我背了一个大背包的关系，重机也被吹得不要不要的，要超小心才控制好不跑到隔壁线被撞歪，后来从灯塔离开后原路返回屏东再走台９线一直骑到台东，最后是有终于成功到了太麻里乡的住宿！
森野民宿主人养了一只会跑到客人房间傲骄的猫。台９线其实还好，只是晚上骑的话，对头大车客运旅游车很多，弯多且急，要一边小心注意路面一边留心ＧＯＯＧＬＥ ＭＡＰＳ看下一个弯的弯度（因为还不会压弯遇到急弯要提前减速哈哈！）。
所以大家有时间的话真的尽量不要夜骑，危险性大增。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ ６ 台东太麻里 ➙ 武岭 ➙ 花莲
今天本来是计划中环岛最后一天，但天哪，我早上睡醒还在太麻里！
所以当天就雄心壮志的发誓只要上武岭就好！因为前几天听说有下雪或道路有结薄冰，怕要上雪炼。幸好当天天气不错还有点热，所以一直顺顺地骑到太鲁阁国家公园。
不得不说台９纵谷线实在是太美，能骑在上面感觉就是人生一大美好的事情！从台８上武岭的路都还可以，只是看着标高由１０００尺上升到１５００，２０００，３０００，手已经有冷伤的痕迹，也有一段路手机完全收不到信号，所以一直害怕骑错，其实台８就那么一条而已。
手冷的快要连离合杆都拉不了，一直发着抖上到全台最高公路点武岭，晚上甚么都看不到，开闪光灯勉强能拍一下那个碑。
那时候并没有甚么征服世界的快感，因为感觉是自己要被征服了。
下山的途中已经确定手冷伤了，超不灵活的只能勉强用较有力的右手稍微控制一下方向，档位一直用３在跑因为左手真的拉不太到离合了，拐弯也刻意占用对面线，当然是在对面没车的情况下，那样就可以稍微避免行车线过窄遇到急弯手又不灵活造成摔车的风险，最后好像逃命一样逃到了花莲市区。
那一刻感觉活着多好！
因为在３０００多公尺的山上只有１度的温度，人完全暴露在飕飕寒风中，而你唯一的交通工具操作不灵活，能让你命丧山上的因素实在太多，随便一个原地倒车都可以让你冷僵硬的双手扶不起来，斜坡的话还会有下滑的风险。当晚住的是康桥大饭店，因为借口要压惊给自己住好一些（这也是一直爆预算的原因啦！！）
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
—————————————————————————————————————————
ＤＡＹ ７ 花莲 ➙ 苏花公路 ➙ 台北
今天原本订了晚上６点多的航班回香港，可是我还在花莲！更重要的是，我还有两个灯塔没跑！
所以评量了一下，还是放弃了。
直接把车子寄回台北，跑去坐飞机了。。。
哈哈没有啦！
我人是挺固执的，还有因为不是本国人环岛很可能人生就这么一次了，结果也因为改不到机票，就买了一张单程的当晚十点三十五分的华航。一看还有时间就在小七坐一下，呷口咖啡再跑哈哈。
要进苏花公路的时候心里一直在盘算着，因为大家都讲的很恐怖，也听过很多环岛骑士魂断苏花，被大卡车辗毙的报导。
但再难走的路都过了，难道要被苏花拦下来吗？不走苏花别说你来台湾环岛了！
抱着这样的精神，结果迎来了整个旅途的第一场雨，从苏花到基隆。
安全跑完苏花的感受是，它没有那么恐怖。就像媒体都喜欢把第三世界国家讲成是无时无刻会有炸弹在旁边爆炸，跟子弹在头顶飞过的样子，真实的模样真的就是那样吗？
苏花就是改路修道的很多，砂石车跟大卡车也多，急弯更多，但你要是不双黄线超车，进弯减速，把最基本的道路安全意识做好，其实就真的还好，毕竟它规划的真不差，还有苏花的美景跟大海大概是我人生看过最美的景色了。
过了苏花，一直骑到宜兰，直接就往三貂角灯塔跟富贵角灯塔奔，不得不说两个灯塔都好美！三貂角灯塔还有一个小小的地方给你充实一下历史知识。最后刻意走了最外边的台２线回台北。
一个香港男生，七天环岛，全台七个极点，1905公里，就这样，有点不舍的，落幕了。
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
最后竟然为了一豌牛肉面错过了航班在桃园机埸半睡半醒头捣蒜了一晚！补了价差，算了一下，这趟旅行的机票花销应该是飞欧洲没问题了。。。
![]()
—————————————————————————————————————————
感想也可以说一下，一开始出发想要到台湾环岛的理由很简单也很白痴，就因为有人说我的Ｉｎｓｔａｇｒａｍ很无聊，那我就认真想了一下，活了二十多年好像也没有一件事自己感到骄傲的。
自己心底一直渴望成为一个有故事的人，加上也想要挑战一下自己，跟从另一个角度认识台湾这块美丽的土地，就促成了这次的环岛之旅。
最近在客栈看到一篇文章（
附链接），里头有一句说的特别好。也感谢Suerainstop大大的分享！
引用:
有一件事很重要：不要妄想透过旅行解决人生的难题。否则旅行回来后，你可能还是那个无聊的你
在出发前我的确有期望过自己会变成一个更健谈更成熟更幽默的人，结果发现还不如跑灯塔容易。
人生的难题，从来不是来一趟壮游就会消失无踪，你可能需要经历很多趟这样的旅行才会慢慢成为你想要成为的人，这都是需要时间。
还年轻，就先给自己时间成长，跌倒。
人生没有用不到的经历，这次旅行没有改变我甚么，但它令我更加认识了自己，认清自己的弱点，譬如说我真的怕黑，怕没人，怕孤独。这些都是我往后成长的契机。
已故美国总统罗斯福名言「最需要恐惧的是恐惧本身」。
在这里要特别感谢一位朋友，在我旅途难过，挫败的时候永远在鼓励我，不管我甚么决定都义无反顾的支持，还会一直看我的实时位置（透过ｗｈａｔｓａｐｐ分享），信号不好忽然断掉的时候会害怕我是不是摔下山去了，这段友谊，就像这趟旅程，毕生难忘！
![]()
![]()
文笔不好，也第一次在客栈发文，还请各位海涵！
2019-12-18, 01:12
85
