二月底的时候去了一趟新西兰南岛17天19夜的单车旅行，规划时间看了很多数据，尤其是老包的建议与推荐更为受用，最近把游记整理了一下，希望能给以后想到新西兰(尤其是南岛)的朋友们一些帮助。原文里面有些引用老包的博客数据，是为了给自己朋友们一些信息的，把取之于这里的内容又贴回这边好像有点怪怪的@@ 不过为求文章整体性，还是保留原样了，如有不妥会立刻删除
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标题是毛利语，即 “你好! 新西兰!”
提到新西兰这个国家，一直以来都在我最想前往地方的列表中。很大一部分的原因是因为舅舅一家移民后，这个国家就不再是陌生、只会出现在地理课本的名词了，有时候听着舅舅讲着新西兰，看些照片，心中不免有些心动想前往看看。
第一次开始思考要去是在退伍之前。那时候舅舅给了我厚厚一叠I-Site(Information center)拿回来的简介，随手翻翻，在退伍后被急着要求找工作，运气又很好的没多久上工之下，一次打扫时我看着那叠数据说着，这些要用到是三十年后了吧，便资源回收去了。
我没想到这个三十年居然在不到十分之一的时间就到了。
时间回到2015.04.28，上班时间一则FB讯息丢来，抱着大不了离职的准备在算完要请假天数的我只花了不到四分钟的时间就答应了。接着的三缺一要找谁成为一大难题，原先的出发日是1/7~1/24，横跨期末考周，这代表几乎所有学生全部被排除，因为之前曾经跟贵格聊过新西兰，想着博班或许比较有弹性，但M去问完后也立马被打枪了。至于上班族…在不知道大家对长程国外旅游的兴趣及能否请假的情况下要一个一个问实在太累，也因此放弃。两天后，脑海中突然跳出当时在受训，关在营区的大帅哥P，所有在当兵的也只有P退伍了。于是….
2/25 下了班，拖着包装好的单车来到机场，因为一些意外使得这趟四人行的新西兰行就此永远少一人。 CI55 2305桃园起飞，飞越赤道，落了澳洲悉尼，再次起飞，终于在13小时后(新西兰在夏天时早台湾5小时，所以到达已经是2/26快晚上六点了)来到梦想中的国度-New Zealand
机票这个东西往往是出国旅游的一大障碍。新西兰不是日本，没有LCC，没有一天飞好多班还是消化不了出国游客的航空公司。台湾要直飞新西兰只有华航一家，全年都有班机经澳洲悉尼/布里斯班中停直飞新西兰北岛门户-奥克兰，而在近年来10月到2月开航中转到南岛第一大城-基督城的航班。(原班机前往，但会在澳洲落地换机组人员/补给，往新西兰的旅客直接经转机信道回到新的登机门，中停时间约在两小时内，是台湾到新西兰南岛最省时的航班了。其他经新加坡或中国转到基督城都要花费十几小时在转机上)
原先规划的时间在P加入，并决定考研究所后，行程延到台大考完的2/25~3/14，就往例华航在回程已经没有直飞了，但就在机票找着找着突然华航延飞到三月底…
至于机票怎么找，我们是用skyscanner，这算是很健全的比价网站了，当然如果你的出发地是美国，或许还有其他网站可以找到更便宜的，以下列出几个当时用过的
Skyscanner:
http://www.skyscanner.com.tw/
Google Flight:
https://www.google.com/flights/
背包客栈:
http://www.bbkz.com/forum/airfare.php (搜索台湾各大旅行社报价)
我们算是非常早买票的了，从五月初确定成行后找着机票，当时华航因为价格未定，官网无法卖票，客服也只请我们去跟旅行社买。而台湾旅行社因为华航没报价，也都只打的出票面价的票，最后我们透过Skyscanner在欧美嘉
http://www.omegatravel.net/ 买到这次飞新西兰的神票。怎么说是神票呢，来回含税刷卡价实收£690.13 (英镑)，折合台币三万三，舱等V舱可以累积80%哩程(回来后华航入帐哩程是9198，7500哩就可以换一张华信国内机票了)，从四月底开始看票到七月初买票价格都一样。之后我持续的看华航官网放票，旅展优惠，开航经澳洲墨尔本到基督城的开航庆祝活动，最低票价都要39000(X舱无哩程)。
这个决定对我们来说都是正确的选择，因为国外网站买票多为不可改期票，就算能改也只能用着破破英文打去当地跟旅行社吵架，但对早就豁出去的我们来说不是问题，直到在出发日的桃园机场…详细就算了，总之这也是我们之后都三个人的原因吧。
另外，单车装箱理论上长宽高还是超过标准尺寸的，但只要是在重量限制内，航空公司是不太会要求付超大行李费的，但建议先通知客服，好让他们安排地勤处理超大行李。
2/27 一早坐着客运从基督城直达Lake Tekapo，吃过湖畔日式便当，逛完几个湖边景点后，我们花了一个小时走上标高1031的Mt. John。在山顶上天文台旁的咖啡厅迎着狂风眺望Lake Tekapo，这是我们在新西兰见到的第一个湖，来自冰河的蓝色河水注入湖中，再加上"Pure New Zealand" “纯净新西兰"口号的落实，无污染的湖水无比湛蓝。
引用:
「第卡波 (Tekapo)」这句毛利地名，有人解释是「晚上的草席」，亦有人将该地名翻译成「星空下睡觉的地方」，也就是说此地非常适宜人居，尤其是睡在星空下。
由于「第卡波」地区的天气非常稳定，是全新西兰晴天日子最多、降雨量最少、空气品质最佳，更是光害相对最少之所在，小镇300多位居民为了维持这里的夜空美景，从1981年就开始减少使用灯光，科学管理灯光照明，在无人群的所在尽量减少使用灯光，精确设计路灯，集中光束至需要照射点，严加控管所有建筑物外表照明，午夜后必需关闭观光和广告灯光，减弱眩光和夜空辉光的对差，把入夜后的黑暗留给自然。
每当夜幕降临，小镇的天空便会向世人展示一幅壮丽的星空画卷，所以小镇成了全西兰最好的观星地区，此地的夜空更被誉为「全球最美的星空」；着名的观星站「约翰山天文台(Mt. John Observatory)」也建在这里。
2009年10月「蒂卡波」更被「联合国教科文组织」列为全球第一个「星空自然保护区」为此镇博得「观星小镇」的美名， 来自全世界的参观者在 「约翰山观星之旅(Earth and Sky Mt John Stargazing Tours)」的活动中，能以肉眼一次见到如此清晰且数量之多的星星，常瞠目结舌，赞叹不已，更因能见到这个最壮观的夜空世界而永生难忘。
以上转自老包博客:
星语呢喃的「蒂卡波 (Tekapo)」之旅
这个在晚上十点上山，提供你一杯热巧克力，并且有中/英文解说的天文台观星活动要价NZ145，合台币3200，当我们有着建中天文社的P怎么可能在第一天就把钱喷光呢…结果我们享受到更棒的星空飨宴，就是用着自己的双眼看尽一切，没有一旁星导的解说来分心，更不用担心英文不好听不懂…
2/27晚 我原先计划一天一张照片来诠释这趟行程的亮点，但这唯一的一次夜间活动值得让我任性地多放一张。抬头就是银河，北半球不容易看到的南十字更是持续伴着我们，至于照片中的是什么星，就不重要了吧….(我怎么知道回来看照片变得那么密密麻麻…)
关于自行车道
新西兰的自行车道遍布整个国家，而且他们的信息也集成的相当完整。这一趟路除了之后会提到的Otago Central Rail Trail外，我们还另外体验了一小段的Alps 2 Ocean Trail。Alps 2 Ocean Trail是一条从山到海的自行车道，源起新西兰最高峰Mt. Cook(库克山)的山脚一路到东岸海边城镇Oamaru(奥玛鲁)，与台湾的自行车道一样，其实这自行车道并不一定是全段都只能自行车专用，还是会经过一些地方是要骑在公路(State Highway)上的。但自行车道总是能到达一些汽车无法抵达的地方，像是我们从Tekapo出发后行经的一段运河路，就只开放行人与单车通行，或是在Lake Pukaki旁的湖畔小径，也只有骑单车可以毫无忌惮地停下来拍照享受美景。
官方的建议旅行时间通常会稍长些，因为这种推广观光的多半有相关配套，他们会建议你一天骑个40公里，然后停下来找间餐厅享用美食及美酒，这样的乐活LOHAS风格可能就比较不适合我们这些时间有限的旅程方式了。我们骑完Otago Central Rail Trail在Pukerangi等火车时有个人与我们聊天，问起我们花了几天骑完。我们回答三天后她惊呼”怎么那么快”，而她不知道的是当下其实算错了，我们只花了两天….
附带一提，新西兰的自行车道以Offroad为主，当地人乐于享受这种在碎石上呼啸而过的快感，更甚者会想尽办法将车子运到山顶，追逐downhill的刺激。你不用担心车子运送的问题，多数地方提供接驳服务，更甚者还可以预订直升机，将你的单车附挂上去。相关的咨询服务在I-Site或各住宿点都会有非常完整的介绍，他不仅可以提供你必要的信息，还可以帮你订房间，订餐厅，订接驳等等。如果你只是想体验一段自行车道，或是避开与车子同驶在限速100km/hr的公路上，试着开启google map导航功能，选择单车模式(是的，新西兰的google map上已经可以用单车模式规划行程了)，或许你也可以有不同于一般开车旅游旅人的体验。
在旅程的最后一天我们意外的获得一本书Mountain Biking South(Author: Dave Mitchell )，里面就是介绍精选41条南岛飞来飞去的山径；有南岛当然也有北岛Mountain Biking North则是介绍北岛的34条路线。而全新西兰的山径/单车路径可以参考他们的保护局(Department of Conservation, DOC)网站。所有的单车道都有难度标示，从最简单的第一级到最难的第六级任君挑选，但是务必量力而为并穿戴好完善的安全配备，新西兰可是个到处手机没信号的地方啊….
巴士开往Te Anau的路上经过一段新建的自行车道，政府预计这段自行车道可以带来两万五千位观光客来骑车，酸民司机说着”剩下的两万四千九百七十五人快来骑吧，夏天快结束了….”
2/28 正式开始了新西兰单车旅行，才拐离公路进到单车道，就被蓝到不行的天空与运河震惊不已。
从Omarama经过Lindis Pass到Tarras、Wanaka的这段路，是我们第一次直撞西风带的体验。在旅程规划时我完全没有考虑过风向/风力的问题，一方面也是因为没有什么人特别提过吧。虽然说我们的路程是整体往南走的，但在Omarama到Lindis Pass的这段要先骑过一段朝着正西边，约莫30公里的长路。
离开了Omarama就觉得不妙了。
前一天抵达Omarama时就已经感受到来自南边的强风偶尔吹来；而这一天我们直朝西边走，盛行在纬度40~60度的西风狠狠地吹来。电影破风的口号”风在前。无惧”，其实我们并不怕风，但风从十点钟方向吹来就不一样了…逆风加上侧风下，我们必须要倾着重心来骑车，并不时要注意一旁呼啸而过的链接车带来的风压，会突然将我们吸进气流内。30公里的平路我们花了3小时才通过开始爬山，而这一天总里程有115公里…
同样的怪风我们也在之后的Otago Central Rail Trail中遇到，但这一次是民宿主人戏称的”The wind behind us”，让我们在最后10公里路要到Ranfurly时配上微微缓下坡，一路时速30在布满碎石的自行车道上飙车，并且赶上还剩20分钟就关门，城镇里唯一一家的超市。
2/29 四年一次的Leap Day，我们需要赶路到85公里外的Tarras才会再看到商店。一早就直迎强大，让车子都要斜着骑的crosswind与headwind，时速狂掉剩10km/hr是一回事，顶着太阳还是觉得很冷也是另一挑战。
我只能说，Wanaka/Queenstown是个任何人都能找到自己乐趣的地方。M在台湾时就打定主意要去跳高空跳伞(Skydive)了，而我仍是犹豫着一方面是没有极高的兴致，另一方面是这跳下来60秒的时间就要烧掉台币一万…于是在我们抵达Wanaka airport时在P没打算跳的时候，我也就放弃了只剩下M预订。其实这个Skydive可不是每个人都有办法跳到的，天气不好不能跳，风太大不能跳，甚至你都已经飞上天了还是可能被原机带回。在排行程时为了增加跳伞的机会，刻意排下Wanaka与Queenstown两个跳伞点，就是为了避免Wanaka时天气不好没跳到时，还可以在Queenstown圆梦。
晚餐的时候餐桌旁边的DM突然吸引到我的目光…Wanaka学开飞机(Trail Flight)!! 而且更棒的是两家业者都提供免费一位乘客一起同飞。这完完全全毒到这个会在电脑里灌仿真飞行，开着747从台北飞澎湖金门(这些机场都是不能飞747的 跑道太短煞不住啊XDDD)的我啊，而且他的价格不算贵。(耶….当然是跟跳伞比啦…)
隔天一早，YHA的柜台开门后，我就拿着DM请柜台帮我问空位了。这一天我们原先就排定早上要跳伞，所以里程数很短可以下午再出发。飞飞机这个活动有分20分钟/30分钟/及一小时三种，既然被毒到了哪管那一点点的价差(耶…我还是指跟台湾飞来新西兰的机票…)，当然是longest选下去啦。柜台询问的结果11:00有空位，完全不思考立刻答应，于是…我们真的飞上天了。
开飞机交给我，照相当然就只能拜托帅哥了。我十分庆幸带到一个会拍照了人上了飞机…也十分感谢他相信我的飞行技术，与我一同签下生死契XD 我还是强力推荐如果决定要开飞机的话，就选择最远的飞行体验，因为20分钟的可能只有起飞，绕个半圈Wanaka湖就降落了；一小时的飞行就会飞到Mt. Aspiring，从高空中看着山顶霭霭白雪及长年不化的冰河肯定是难得的体验。一小时的飞行下来感觉是…手酸死了….因为要一直压着方向盘。我一直期待教练会切成自动飞行模式(Auto Pilot)，但我好像没看到仪表板上有这个模式…而我又想不到该用什么字来形容我手很疫，请教练接手飞一下….
另外这边飞飞机可是Free style的…想飞哪就飞哪，教练只是比一下好我们朝那边飞吧就去了，完全不用呼航管要变更航向及变换高度….
如果你并不想跳伞与飞飞机，Wanaka/Queenstown还有大概100项活动可以去参加的，随便走进一家旅行社代订处、I-Site或是住宿点，整座墙的DM可以让你找到你的乐趣所在。
在参加活动时不彷问问服务人员，持YHA或是BBH卡是否有优惠或额外礼物喔。
3/1 我终于飞上天了，这次是仿真飞行的真实版了。也谢谢同我一起签下生死契，与我同飞的P(没有要我帮他多保些意外险XD)。
Queenstown(皇后镇)，是新西兰最大的观光大镇。与临近的Wanaka一样，充满着各种户外活动，但皇后镇更高出一个等次。大街上满是各国精品、户外用品店、旅行社(请正名绿色的i才是正版的I-Site招牌)、纪念品店与各国餐厅。与其他城镇不同，皇后镇可说是不夜城，入夜后这座被南阿尔卑斯山包围，紧临瓦卡蒂普湖 (Lake Wakatipu)的小镇灯火通明，来自各国的观光客挤进酒吧餐馆狂欢，大街上知名的汉堡店Fergbugger更是近乎不休息的，营业时间从早上08:30横跨整个白天黑夜，直到早上05:00才打烊，整个白天到夜晚用餐时段都是排着长长的人龙，就算是我们近晚上十点购买，也是要花半小时才拿的到餐点。
也因为皇后镇是如此的特殊，并不是每个人都爱这个地方，That is too busy…
从Cromwell往皇后镇的路上除了一座座酒庄外，高空弹跳发源地Kawarau Bridge也是不能错过的景点。其实这个地方并不是特别的…高或是景色特别的美，也不知道1988年那两位创始者是怎么会选择这里往下跳而开启这那么变态的活动的。来到这边可以在吊桥旁的观景台看着追求刺邀的人们一个个往下跳，好玩的是，除了我们在绕进来之前听到一位体验者响彻云霄的尖叫声外，其他人跳下去都像是被禁言般的毫无声音….这边的高空弹跳是直接绑脚的喔，不像
M说在北横复兴跳，第一次只会让你绑腰的，在绑的时候工作人员也会开始调整绳索长度，你大可以要求想洗头服务…. I want to take a bath…
看看这4K影片来键盘想像一下吧
皇后镇的另外一个特色是世界最陡的缆车，5分钟的时间带你爬升450公尺，坐在车厢中都可以明显感觉压力变化造成的不适感。在山顶上可以一览Lake Wakatipu、对岸的 The Remarkables mountain range(非凡山脉)及整座皇后镇，你可以选择傍晚时上到山顶，看着滑翔翼飞过、西边落下的日落及整座城镇的灯光亮起，不过如果想玩玩山上的Luge(溜溜车)可就要早点到喽，我们快八点时到就因为太晚不能买票了。有预算的话，或许你可以选择在山顶的自助餐厅享受美景，至于食物嘛…网络上的评价是普通喽XD 如果真的想要在山顶上吃晚餐，记得提早预订靠窗位置，有YHA卡的话也可以透过YHA订购还享折扣喔。
3/2 坐上Skyline Gondola带我们直上Bob's Peak。带着相机上观景台拍美景外，对自己有自信的单车越野好手也可以将单车附挂上缆车车厢带上山顶，沿着不同难度的越野赛道一跃而下。
关于米佛峡湾
从Queenstown(皇后镇)或Te Anau(蒂阿脑)到Milford Sound(米佛峡湾)，最多人会选择行经米佛公路的这段路程，如果要节省时间，也是有业者提供搭乘飞机从皇后镇来回的方案，更甚者你可以带上背包，走个几天几夜翻过山，从皇后镇走过去。皇后镇与米佛峡湾的直线距离其实不远，无奈有高山阻隔，唯一公路就是要绕经蒂阿脑，一个大U字体的路线，这一个大绕就是单程快300公里的代价，但沿途景色优美，冰山、草原、小溪、冰河遗迹U型峡谷、湖泊、森林、瀑布，都会让你不会无聊。
前一天我们从皇后镇I-Site预订了巴士及邮轮的Day Trip，这行程有不少业者在开行，价格也是有不小的差距，不变的是这提供了从皇后镇来往米佛峡湾，单程要坐四到五小时的客运及约莫两小时的邮轮行程。价格差距主要分四个，1. 客运是否有天窗。 2. 峡湾的船型。 3.费用有没有包含船上午餐。 4.票能不能退换、改期。如果想要更加认识这个地方，也是有业者提供船上过夜行程的。
当天的天气虽然云很多，偶尔阳光露脸，但其实这算是很不错的天气了。迎着西风带终年西风的米佛峡湾，挟带着丰沛水气的西风撞到西海岸三千公尺的高山，造成西海岸一带一年有300天在下雨，山顶上的冰河也因为丰沛的降雪而能终年不化。可惜这次因为云高攀附在山腰山顶，就拍不到冰河了。
动物方面，米佛峡湾区域内除了能看到 Seal point(海豹岬)上长期停驻休息的海豹及到哪都在飞的海鸥外，数据上还说会有海豚与峡湾企鹅。这一次沿着米佛公路穿过Homer Tunnel(赫默隧道)后，还录到了完全不怕人的三只Kea(啄羊鹦鹉)疯狂乱叫，连司机都受不了直呼shut up…
引用:
米佛峡湾Day Trip业者(以下价格为最低价，实际购买价随票种限制、购买时间有所不同)
Milford Sound Select: NZ139航行时间1hr 45mins
InterCity: Milford Sound Day Tour NZ119 航行时间1hr 45mins
Real Journeys: Milford Sound Scenic Cruises NZ199+17/33(午餐) YHA船票九折 航行时间1hr 40mins 有中文解说
Real Journeys: Milford Sound Nature Cruises NZ190+17/33(午餐) YHA船票九折 航行时间2hrs30mins
Nakedbus: Milford Sound Day Tour NZ99 航行时间1hr 45mins
Kiwi Discovery: Milford Sound Day Trip NZ159 YHA8折 航行时间2hrs
awesomeNZ: Milford Sound Day Tour NZ179 含船上自助式午餐 航行时间1hr 45mins
BBQ Bus: Milford Sound Day Tour NZ199 含BBQ午餐
注：网络上会看到Milford Sound(米佛峡湾)与Doubtful Sound(神奇峡湾)，这两个虽然距离不远，但知名度差很多，会跑神奇峡湾的业者也比较少喔。若是选择不要返回皇后镇而要在蒂阿脑待一天，也可以考虑参加Glowworm Caves(萤火虫洞)的Tour。
3/3 Milford峡湾的天气不是顶好，但仍是值得烧钱一游。号称世界第八大奇景的米佛峡湾，又一个记忆中的名词跳离地理课本活现于眼前。
新西兰的自行车道如果搬到台湾来，应该会被讦谯到死。最近台北市在新建的自行车道上，一段200公尺的柏油路面上为了美观上漆，结果颠颠簸簸被骂翻。竹围自行车道上舖着木栈道的红树林段，我已经骂到不知道要说什么了。如果台湾的自行车道平均是50分，那新西兰应该是-50分吧。
新西兰的自行车道不论在哪边，通通一个样。”碎石、细沙”、”碎石、细沙”、”碎石、细沙”，因为很重要所以要说三次!!其中好骑程度跟骑的人多寡成正比，因为大家都会沿着前一个勇者撇出来的路骑，要不然光是跟着沙石作对就没完没了了。
我们在离开Tekapo时骑了一小段自行车道，一到马路交接立刻闪人，因为都是光头胎再加上后方挂着重重行李的我们根本寸步难行(虽然一般道路路面因为舖的柏油路面混合的石头较大，造成摩擦系数较高也没多好骑…)。来到Twizel遇到一个来自纽约的女生也是来骑单车旅行的，聊到自行车道路面也是异口同声的说实在太难骑了。
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3/4 旅行的另一大重头戏登场了。一早从Queenstown再次跳关，坐客运回到Cromwell再骑经过Clyde到Alexandra。而这条Otago Central Rail Trail也是我们旅程的中心，不仅是他的地理位置是在南岛南的中心，也是在改了五版行程后，始终没有放弃掉的这条平常新西兰旅行不会来到的路。
后面会说到我们因为一些原因改过好几版的路线，但路线换啊换，始终没有放弃掉这一段，所以把这条自行车道称为我们这趟旅程的发起的起点或是旅程的中心都不为过，为了骑这段，我们事前仔细的评估过需不需要为了这条车道换成越野胎，就是为了不要放弃掉这段旅程，而这条自行车道也是我们唯一从头骑到尾的自行车道。铁道改建的Otago Central Rail Trail，全长共150公里，始于Clyde，终于Middlemarch，途经几座古老的钢桥，没有灯光的隧道，绕过两侧的大山，穿过养着白头黑头绵羊的大草原。因为是铁路改建的关系，全程坡度最高也会在2%以内。自行车道的起点与终点或是中央几个大聚落还有提供甲地乙还的租车服务(清一色Specialized)，相当适合一开始想体验Offroad的人来骑乘。我们到的这天是星期六，也因此看到比往常还多的自行车骑士骑上这条路，整天下来大概…30个吧…对，这条路可是最多人在骑的自行车道了，仍然是 没。有。人。 而且会骑的都是上了年纪来悠闲渡假骑个河滨的老夫妇，年轻人? 年轻人都在皇后镇带着车坐着缆车到山顶上飞来飞去冲下山了吧。
Otago这个地方是标准大陆型气候的地区，南纬45度线迎着终年西风，带着水气的强风一接触新西兰就被西海岸的大山阻挡，背风处的中奥塔哥区便成为干燥的大陆型气候，在缺乏水气的调节下夏天太阳一照射可以来到40度高温，夜晚快速降温甚至会到十度以下。
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3/5 从Alexandra到Ranfurly的路上，南纬45度线的告示牌就只有路旁这小小石碑上的小小告示牌，不注意的话很容易就错过了。
基本上新西兰是没有铁路客运的。或许因为地广人稀吧，铁路运输与汽车相比根本远远被海放看不到车尾灯，于是自从汽车普及化后，新西兰的铁路就逐渐被淘汰，部分路线被改成自行车道，而几段残存的铁道便转型成观光火车，或许一天一班，一天两班，途经壮丽的河谷或伴随着高山。
这一趟我们共坐了两趟火车，第一趟是从Pukerangi到Dunedin的Taieri Gorge Railway。其实这几天沿着Otago Central Rail Trail就是这火车的原始路线，只是最后仅存Middlemarch/Pukerangi到Dunedin的这段。古老的火车站细数着曾经拥有的风光，古老的车厢或维持原貌，要不就改成豪华高级列车，车上座位附有耳机，屏幕上提醒着播音系统即将发声介绍经过地的历史，听不懂英文? 当然中文服务是不可少的，这是倒数第二天从Greymouth到Christchurch的TranzAlpine列车转型的成功案例。两趟列车都有着高级的餐车，现金不够吗，放心，拿出你的信用卡吧….
Taieri Gorge Railway:
http://www.dunedinrailways.co.nz/
一天一到两班从Dunedin开往Pukerangi，在冬天可能变为一天一班，从Dunedin开往Middlemarch。单程票价NZ 63，来回NZ 95，一般人若不是像我们骑单车或是预先订好接驳服务从Pukerangi/Middlemarch往Cromwell/皇后镇，多半会选择来回。持有YHA可以打8折，应该是最杀的折扣了，但这个价格并无法在网络上直接购买，大方的email过去告知要享此优惠与人数吧，上车再付费(现金/刷卡)即可。(单车上车另加NZ 10的运费)
TranzAlpine:
http://www.kiwirailscenic.co.nz/tranzalpine/
一天一个来回从Christchurch往返Greymouth，中途大站Arthur's Pass(亚瑟山口)可能是唯一会有人上下车的地方。多数人会选择这趟火车从基督城前往西海岸，到达Greymouth后或往北到南岛北端Nelson(尼尔森)，或往南经过Fox Glacier(福克斯冰河)到Wanaka、Queenstown(皇后镇)。列车上有餐车，但在行经8.6公里，连接Ortira与Arthur's Pass的 Otira Tunnel 时餐车及无玻璃的拍照用车厢会关闭，推测是无法进行刷卡交易及安全因素导致。
详细介绍就不提了，可以参考下方老包的网志。但我要讲讲如何买到便宜票。
如果你连上该列车的网站时，一路到订票页面你只会看到单程NZ 179及NZ 199的票，这两种票是可以改期、甚至是出发前全额退费的票，把这个火车票想成是飞机票就比较明白了。但若是你像我们一样早早就知道搭车日期，而且绝对不会改的话，你有两个管道可以买到NZ 99的特惠票。
1. 透过Email。这条路是网络上比较多人用的方式，但也是有人说无法订票，实际我不是走这条路的就不太清楚。
2.使用新西兰ip。身为一个学信息的，自然会走上这条比较复杂的路。新西兰的跳板有部分免费跳板软件有提供，但我觉得非常不稳一直跳失败。我后来是使用Hola! VPN，这是一个浏览器的插件进程，安装后进到订票网页并把国家切成新西兰，就可以看到新西兰才有的优惠价格了。要运单车的话记得在订票时就选择外加单车行李(运费NZ 10)，需注意的是一班列车只提供四个单车位可以买喔，
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3/6 为了搭上复古火车也为了省下60公里的路，烈日下从公路叉路口叉往Pukerangi，10公里的路先来个两公里碎石offroad，接着就是恐怖1x%大陡坡。欢迎来到爆心跳Pukerangi武岭杯挑战赛。
有着台湾四处跑经验的我对于这个问题一点都不是困扰就是了，自从M把一个雏型丢过来以后，因为彼此都算熟了解大家的体力，再搭配新西兰纬度高白天长的特性，在排行程时就大胆的抓到单日100公里，爬升1000公尺为上界了。以一般长途单车旅行来说，因为所有的行李都要自己背，这样子的抓法是可能有些人骑不完，或是无法兼顾到玩乐，拜访景点，与停下来拍假掰照片与影片的。
安排路线吗? 台大单车社blog:
如何第一次单车旅行就上手(路线规划篇)
千万要注意行程中的缓冲时间，如果你是骑单车的话，开车应该就不太有困扰了。这趟行程中我们虽然没有任何撤退点的安排(当然若有紧急情况我是已经知道bus的路线分布了)，但我们共安排了两个缓冲时间。皇后镇是其中一个，若因为天候或是其他状况有万一的话，我们随时可以砍掉预定去米佛峡湾的一日游(这也造成我们行程没有提前买，而多花了不少钱…)直接接下一个点；而另一个就是Dunedin这一天了。
坐着火车抵达Dunedin(达尼丁)的这天，傍晚的阳光洒进古老的火车站，更突显了它的华美。不过我们知道这只是风雨前的宁静，因为从天气预报上就知道隔天下午是会下起雨的。原先预定要前去奥塔哥半岛赏企鹅、信天翁的早早就取消放弃掉，改成市区逛街走走。这个正确的决定让我们免于在达尼丁雨中骑车，就在这一天也把远从台湾带来的雨伞给用上了…(新西兰人好像都不带伞，非常浪漫直接给他淋的…)
若是你对行程安排毫无概念，别怕，上网随便找几家有新西兰行程的旅行社，参考一下他们去的点就是主要景点了，或是找寻背包客栈，翻翻其他人的行程，再加上知名神人老包的建议，另外再搭配书店满满的新西兰自助旅游书，看看他们的建议与各地介绍及活动，要排出一个大概是很容易的事情喽。如果想要排出非常特殊的行程(像是穿插登山健行或是到一些非热门景点)，可以到图书馆借一本Lonely Planet(孤独星球)出的”新西兰”中文版，里面用着超小字体写得密密麻麻，详细列出所有的活动、历史、特色、住宿、餐厅，这家出版社出版的书可说是全世界自助游圣经也不为过。不过书中几乎没有图、没有图、没有图，如果你觉得没图没真相的…或许参考”地球步方编集室”的书会比较适合喔。
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3/7 金氏世界纪录最陡的街道，就在Dunedin的Baldwin Street。这一天是缓冲日，天气不好没去奥塔哥半岛，早上先来到Baldwin St.挑战后，就开始市区乱绕逛街行程了。Dunedin这个南岛第二大城是个大学城，奥塔哥大学(University of Otago)的主校区与学院就散落在市区。环绕于市中心八角广场是几个保存良好的大教堂，庄严的建筑、精美的花窗玻璃，在新西兰第一座教堂中寻得心灵的平静。
与火车相同，新西兰的客运不比台湾，定位上同样以观光为主。这边指的观光就不像火车了，而是指”服务”观光客(尤其是背包客)。很多路线一天只有一班车，若加上其他家业者，整条路顶多一天三班车就是很多的了。我们在规划时因为这个原因改了好几版路线，因为我寄email给客运业者时他们只会说他们提供单车上车的服务，但不能保证能放几台车，所以我很自然的套用台湾客运业者的规定，假设一班车只能放两台单车，所以在一天只有一班的路线无法拆班的情况下，我便放弃此行程规划。(这里指的就是从Greymouth到Fox Glacier的西海岸路线，一天只有Intercity一班车)
客运网站上会告诉你要拆踏板，避免弄到别人行李，实际上并不那么严格。另外国外不流行携车袋这个东西，这里的客运只会要你拆个前轮(甚至在行李厢有空间时连拆都不用)，只要加个NZ 10运费就上了，而携车袋当然有其作用，一个是你不幸要叠车时比较不会弄到别人行李，第二个就是我们坐了两趟要加运费的Intercity，包了携车袋后在我们要付钱时司机就很耐斯的说不用…至于到底一班车能上几台单车，据M的说法他搭的那班叠到六台….但这并不是一定，因为会在新西兰坐客运的都是观光客/背包客，其中不乏时来登山的，每个人上个2x吋行李箱或是60升的登山用大背包，一台车满载四十多位司机真是想尽办法塞了，建议要在新西兰客运上单车的话，还是以客运起站为根本，然后提早15/30分钟在客运一到时就先上行李最为保险。
另外要买到便宜的客运票跟火车票一样，都是提早买有机会享有一样是不可退不可改的优惠票种，尤其是Intercity或Nakedbus，这两家的票就像机票一样，会从最便宜的票价开始卖(甚至该班的第一张票只要一元纽币!)，然后票价开始慢慢增加，到最后不可退换的票卖完了就只能买可以退换的原价票了。至于新西兰的车票并没有客运站售票这东西喔，最方便的管道是直接在线订购，若是要买Intercity的则可以透过I-site或是一些酒店/背包客栈购买(免订票手续费)，上车也不用提供车票，只要报出订位号码，甚至是订票姓名即可。另外Intercity与Nakedbus上都有免费的无线网络喔。(但新西兰不少地方没有3G，甚至是手机信号，那在那些地方就连不上断讯了)
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3/8 这一天的行程就是从Dunedin直接跳关快转回到基督城。新西兰实在太大，我们时间又太少，只好舍弃全程骑车在有些点用巴士接驳了。
新西兰地大，城与城之间相差很远，在找住宿上又要考虑到有没有超市可以买食物的因素，这方面除了利用YHA与BBH的住宿列表外，善用Google Map也是基本技巧(详细使用方式可能要操作一遍才会知道)。当然你也可以参考前面推荐的书。这一次在翻越中横这段就是用到Lonely Planet孤独星球的书才找到住宿点。
因为要翻过亚瑟山口的这条南岛中横公路的距离有两百五十公里左右，在行程安排下势必要分到三天来骑。但就像我舅舅在退伍前第一次计划去新西兰骑车的时候就说过，他常常开车在一个前不着村后不着店，两个聚落相隔一百公里的笔直道路上看到一两位自行车骑士努力的踩着踏板赶路。从Christchurch到Arthur's Pass这段约145公里的路就是这样。
这一段145公里的山路海拔爬升1778公尺，在重装下几乎不可能在一天内到达。我几乎找遍了所有相关数据才终于在Lonely Planet那写满字，一点都不友善排版的书上发现这间住宿点的介绍，也就是在这壮丽山脉下的Flock Hill Lodge。虽然一个晚上要价NZ 45，是我们旅程中住到最贵的一晚，还因为电话完全断讯的关系花了NZ 10买了500MB的网络流量(就不要问为什么没信号却有网络了…)，但能在荒山野地中找到一个有厨房、有热水洗澡(还很高级的是一路下来唯一一间有提供沐浴乳)的住宿点就心满意足了。
这次新西兰行程我们为了骑单车才有的特殊优惠，在抵达Tekapo时就加入了YHA用户，持有YHA卡在新西兰是提供住宿九折的折扣，若是像我们是骑单车，参加低碳旅游计划的话，就享有6.75折的超级折扣；持有YHA卡还有许许多多异业同盟所提供的优惠，就像我们搭Taieri Gorge Railway时的八折优惠。如果你在行程安排上住在YHA夜数够多，或是有要参加一些有提供折扣的Tour的话，建议你可以考虑加入YHA用户，入会费NZ 25(折合台币550)。附带一提，这张一年有效期的YHA卡是全球通用的，台湾的话，所有救国团青年活动中心都是成员，还有包含离岛的几间背包客栈，持卡都会享有优惠喔。(不过如果只是在台湾玩就算了吧，台湾入会费要600块，而台湾的民宿、劳工育乐中心非常多可以选，不用办卡说不定都能找到更便宜的)
另外一个酒店联盟是BBH，一样有持卡优惠，但我们住的天数过少就没有办卡了。BBH网站上有着曾经住过的背包客留下的评价分数可供参考，如果有选择的话，当然是以分数高的优先喽(网络上有一说70分以下就不要考虑了)。
另外，日益兴起的各大订房网站也是个不错的订房管道，搭配上像是有些信用卡优惠，可以让你订到九折以上，还可以免费取消的房间、床位喔。这一次就透过Expedia以优惠价格(相当于持有BBH卡)订到Dunedin BBH的床位。
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3/9 从基督城翻山而来，经过纳尼亚传奇的拍摄影点Castle Hill后来到Flock Hill住在这个美丽的山脚下的代价是一个人1000NTD 然后电话断讯 网络要花220NTD买500MB…
新西兰的天气变化万千，我们在Arthur's Pass有着深刻的体悟。行程关系，在前一天百里长佂后，这一天只要骑38公里，但早上起床后看到外面天气就觉得不妙，立刻查了逐小时预报看到两点会下雨立马包包款款落跑。
我们到达亚瑟山口村落时是下午的一点四十分，看到旅服中心就进去逛逛。等到我皮包中的现金被柜台抢走了以后出来，就看到大雨已经落下了，所幸住宿点YHA只距200公尺，立刻骑车冲了过去Check in/洗澡。
而下面这张全景图是在下午四点拍的….
两个小时，就两个小时，从我们在唯一一家卖食物的商店/咖啡厅被三倍物价抢了时候，看着登山的背包客淋着大雨很狼狈的走进来，到我骑到两百公尺外的火车站拍下这张照片，就只相差两个小时，四点的亚瑟山口万里无云，蓝天一片，还带着刺眼阳光，若不是地上还有些水印，绝对不能相信这照片真的是同一天拍下来的…
另外，虽然我们到达的时节还算是夏天的尾巴，但新西兰的气温在晚上还是会到10度；或是阳光下体感2x度，没被照到阳光的码表却显示12度。上到山上的这天我们抵达亚瑟山口的高点，码表可是显示着3.8度的…也因为一早温度还没回升实在太冷，原先规划的0800~0830出发在第二天就破功，默默往后偏移了XD
房间里会冷吗? 他们的气密窗与供暖系统可是做的很好的。
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3/10 带着太阳神的威力 就是无敌大晴天。其实这个大晴天的前两小时可是让我们淋湿，冲刺逃难到YHA洗澡回暖的。
严格来说，我不能讲新西兰的山路很难骑。在台湾这种多山的地方骑惯了，随便来个5~7%山路也觉得反正冲一发就到了。但这次载着重重的行李却是很久没有的经验。因为视野开阔的关系，如果你不看码表的坡度的话，会觉得这坡不就缓缓的吗，结果其实不少坡跟武岭一样…如果你曾上过武岭，从昆阳望向武岭这段，视野辽阔，绿草青青，一条小路横切过山边….其实那他X的有12%啊…新西兰就是这个样子，看着码表12%…13%…14%…15%…我他X的…还真久没在15%的地方骑车，更遑论还有鬼在拖的行李拉下速度的…
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3/11 越过山丘 才发现无人等候♪~ 翻过Arthur’s Pass与冲下紧临的几个16%险降坡，一路下滑，来到了座落在Lake Brunner的Moana，距离旅程的终点西海岸也不远了。Lake Brunner不知道是不是特别深，这湖水蓝的特别特别的深邃。
若你是打算租车玩新西兰，基本上只要先在台湾换好国际驾照就OK了。新西兰租车公司不少，在机场或是几个旅服中心甚至还有租车公司设点，提供甲地乙还服务。你可以选定同一家租车公司，从北岛门户Auckland(奥克兰)一路开到最南端首都Wellington(惠灵顿)，还了车坐船到南岛Picton(皮克顿)，再到同一家租车公司取车继续旅行。记着，愈早预定愈便宜是不变的法则，网络上甚至还可以找到多种优惠coupon的。
至于骑单车的话，整体来说新西兰还是相当适合骑车的，他们遵守交通法规，汽车保持靠左行驶(对，新西兰是像日本一样靠左行驶的喔)，不会随便超车。路边告示牌常会出现”Share the Road”，叮咛汽车驾驶人要给单车骑士足够的空间(实际上常常看到汽车超过我们是闪一个车道的)。到了圆环只要保持一个重点，进圆环前若圆环内有右侧车要停下来让它先行，其他方向的车不会冒然插入。
另外新西兰人从小朋友到老朋友骑单车都会戴安全帽，我们一直讶异着他们居然那么重视安全，直到Ranfurly看到背包客栈的一张海报…
You must wear a cycle helmet if cycling on the road. There is a fine of $50 for not wearing a helmet.
我们这才明白，或许他们只是很守交通规则而已XD
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3/12 在Greymouth的知名啤酒厂Monteith's Brewing Company干杯。Our journey is never over. See ya, west coast of New Zealand.
新西兰的物价高，是我们在出发前就知道的。不过说是物价高嘛…其实在大城镇的市区超市里，菜与水果都高些(新西兰奇异果是南半球冬天才有的喔，别扑空了)，肉类、牛奶比起台湾算便宜的。不少YHA与背包客栈有提供电锅，想要煮饭也不是问题。烤箱、烤土司机是每家必备，这方面没有例外。我们几乎都是自己煮，一开始试着煮意大利面，但实在太久后来都改煮泡面了。早餐是土司配果酱、蜂蜜，或是前一天多买的牛绞肉做成的汉堡排。因为蛋一次要买六颗，所以早晚餐都会有蛋。有的时候遇上特价会有12颗蛋比6颗蛋便宜的情况，当天就会来个蛋蛋大餐，吃不完也只好煮水煮蛋带走了。牛排、羊排看情况会买，一开始对重量没有概念，看到特价就随便买，煎出来好大一盘吃不完也煎不熟，后来就挑在一个人170克(6盎司)左右的肉排了。喔对了，如果只是要简单吃吃的话，超市/咖啡厅卖的派也是可以考虑的，热的派差不多是NZ 4，但若是买冷冻自己回去微波，超市有特价最低买到两个NZ 2.8。
而真正的物价高，很大一部分是”人”的关系。与欧美国家一样，这边的服务是有价的。也因此若要上餐厅吃饭，除了Subway、麦当劳以外，一餐NZ 10~12是基本，要吃好一点都会到20纽以上了。相较起来，咖啡就是便宜的饮料了，一杯拿铁落在4块到5.5块间，这样比起台湾会觉得咖啡不知道在贵什么的….
若是要用大麦克指数来衡量的话，这边的大麦克餐配相当于台湾的小杯可乐与中薯，费用是NZ 9.4 = NT 203。
另外，新西兰的可乐-正版的可口可乐非常非常的昂贵，600cc的宝特瓶要卖到4块纽币；至于当地品牌的盗版可乐可能1.5L只要一块多，但好不好喝问P最知道XDDD
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3/13 除了在Greymouth吃了英式炸鱼排外，好像没吃到几餐外食，更不用说是新西兰特色的料理了。新西兰的最后一顿早餐吃的丰富，因为…被请客了(羞)
我们为什么旅行? 为了休息? 为了找寻自我? 为了看看世界有多大? 为了了解文化上的差异? 为了看尽名山大川? 还是只是为了爽… 每个人都有自己的解答，而直到今日，我还是无法讲出我的答案。或许，旅行对我而言只是一种生活方式，一段梦想，一个人生追逐的目标。
若不是几年前早就在心中存有这个梦，我大概有的冲动也会被理性阻挡，而放弃这只在四分钟内决定这段请假10天(都不知道请完假还要不要回去上班了)，总行程达18天的旅行。
当然，我们都很幸运，能待在一家可以请那么长假的公司。更幸运的，是M、P与我有缘能在台大单车社认识彼此，一同完成这趟旅行。
听到我们要去新西兰的消息，我妈刚好就在准备期间去了场聚会，与移民新西兰的前同事Yvonne阿姨提到此事。就那么巧地，Yvonne阿姨就在基督城开背包客栈，不仅是解决了单车纸箱放置的问题，三天晚上便宜的住宿费，在最后一天带着我们开车去吃早餐；到Little River逛逛吃冰，送了本单车书；再载我们到市区采购；请吃午餐；最后载我们到机场请喝咖啡、送我们钥匙圈，直到登机的最后一刻才离情依依的告别…(我都觉得阿姨把住宿费都送还给我们了….)
我一直很喜欢牧羊少年奇幻之旅(The Alchemist)里面的一段话
“When you want something, all the universe conspires in helping you to achieve it.”
“ 当你真心渴望某件事情时，全宇宙都会联合起来帮助你达成。 ”
人生很漫长，生活很辛苦，但请千万不要停止作梦。
有梦最美，筑梦踏实。
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3/13 搭上CI56由CHC经SYD到TPE的华航班机，一个右弯后加足马力，升空。新西兰南岛南边环半岛单车旅行平安落幕，下一站，又会是哪呢?
附录一：总费用支出
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不列入纪念品的支出一览表，17天19夜总费用71326。
附录二：详细行程下载
详细行程.pdf
附录三：旅行地图
2016-04-09, 23:41
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越捷航空 来回含税 13,393 TWD
