这篇环球机票开票心得是在2016年环游世界度蜜年出发前写的，藉着整理照片，把这篇文章再稍做更新，顺便分享一些我们环游世界拍的照片！
澳洲 圣灵群岛
环游世界计划
2016年年底工作合约结束，正巧又刚新婚要度蜜月，反正房子也买不起，倒不如趁着等待房价下滑时来趟梦想中的环游世界（买房子省下来的钱环游世界都还有找啊！
）。原本的计划很单纯，为了配合年底秋冬出发的季节性，打算以下的顺序：
纽澳→南美→北美→欧洲→非洲→亚洲
但是刚好卡到农历过年，而长辈希望新婚第一年过年一定要回家一趟，另外又被朋友推坑去大溪地。大家都说如果环游世界是我们的蜜月，我老婆在旅程中一定会恨死我！于是我的环球计划变成以下顺序：(除了CUN-IAH是经济舱，全程商务)
1. 大溪地度蜜月→新西兰→澳洲→返台过年
(AA开票, one world 寰宇一家)
a. TPE-HKG-AKL-PPT
b. BNE-HKG-TPE
2. 台湾→日本出发开始环球→南美洲→北美洲→欧洲→日本为环球终点→台湾
(ANA开票, Star Alliance 星空联盟)
a. NRT-LAX-SJO-LIM
b. LIM-CUN
c. CUN-IAH-YYC
d. YYC-LAX
e. YVR-YYZ
f. YYZ-CPH
g. OSL-KEF
h. ATH-IST-NRT
我用哩程数兑换的环球机票飞行地图：
环球票 飞行地图
飞行距离：42,460 mi (尚未计算自理机票)
由于中间得飞回台湾过年，所以飞行地图看起来非常崎岖。飞南美洲在LAX转一次机，后面又会从YYC飞去LAX待美西，所以北美的飞行路线看起来特别诡异。原以为这样的飞法是开不出来，没想到ANA那边完全没有疑问!!
规划这趟飞行之前，拜读了许多大作，包括白袍旅人的 "环游世界：关于我的环球机票" 以及Trip+的新手教学专区，都是值得参考的好文，当然还少不了PTT的point板，非常达博贵的经验分享。之后会就两次开票经验再分享心得!
关于环游世界这件事...
很多人听到环游这件事情，第一个反应常常是：「哇～怎么这么爽！？」，其实，真的「爽」吗？我到现在都还记得大学某位学长跟我说过的「舍与得」，人生就是这样，为了完成某些目的或是梦想，总得牺牲什么。就拿哩程票来说好了，很多人会羡慕全程商务舱、相对较低的成本，但背后却是得花非常多心思以及时间去安排行程和飞行，开票过程也是一大煎熬！自己完成这两次的开票后，深深觉得玩哩程数必须要脑袋够清楚，还要对于飞行、世界更加敏锐才行。长时间的旅程虽然是许多人的梦想，但这也不是旁人所想像的这么爽。有自助游或是长时间旅行经验的朋友一定知道，每每到了一定时间点，就会开始倦怠，开始思念台湾的食物和亲友。此外，几个月在国外漂泊，除了损失数个月的收入之外，更是增加许多庞大的消费！（交通费、住宿、饮食、票券、签证...等等）
既然这么「不爽」，那干嘛自讨苦吃呢？
环球的行程一直是小时候的憧憬，相信很多人都读过「环游世界八十天」这本书，随着时代进步，环游世界其实不是太困难的事情，相信我，大多数的人都有这个能力，只是差在「愿不愿意」的勇气罢了！对我来说，旅行的意义就是人生的一部分，不管是追求美景，或是拍下许多美丽的瞬间，没有旅行，人生似乎就空白许多。环球之旅不只是一个梦想，更是努力去实践自己的信念。若是各位心中也有个梦，就勇敢的去实践他吧！
环球哩程票要怎么开？
有非常多专业的网友都写了哩程票攻略，在此就不献丑了。不过还是提供一下个人心得，开环球票的过程中，我的步骤如下：
1、想好自己要开经济舱还是商务舱的票，两者需要的哩程数不同。
2、写出想去的目的地、排出顺序。
3、规划每一个国家(or城市)预计停留时间。
4、思考要兑换哪个飞行联盟的票。
（每个联盟各有优缺点，例如One world的强项是南美洲、Star Alliance的好处是航空公司 多，查票方便。）
5、思考要用哪种哩程数去兑换。
（例如ANA兑换环球票的好处是相对好换、停留点有八个、没有特别限制Open Jaw）
6、开始搜索有无奖励座位。（例如星空联盟可以善用Unite Airlines网站，UA可以一次搜索整个月份的奖励座位）
7、部分网站可以一次搜索整段的航段，例如在UA网站搜索Tokyo到Lima，就会跑出：NRT-LAX-SJO-LIM。但如果在ANA网站这样是永远找不到位置的，必须分段找，先搜索Tokyo到LA，然后再搜索LA到Lima，不仅麻烦，而且会增加许多搜索时间，也会miss掉很多机会。
8、善用Evernote或是OneNote把排好的行程、搜索好的航班记录下来，因为一定会一改再改！
9、利用GC Map计算总飞行距离。每个飞行距离级距所需要的哩程数都不同，尽量凑到该级距的上限。例如我的环球票总飞行距离起初大约是29800mi，这样刚好超出29000的级距，因此就要开始调整部分航线，想办法凑到前一个级距的上限。
10、打电话跟航空公司开票，一段一段报上飞行数据（日期、起始点、航班编号）
11、等待航空公司回报是否成功（这才是最煎熬的！）
12、大功告成！
13、po炫耀文 
这篇老实说没有太多开票内容，单纯记录一下成功的喜悦，之后会分别就两次开票来描述过程。第一次开哩程票就直上环球机票，果然是3C界传说的「要就一次攻顶啊！」，虽然过程很艰辛，但能这么顺利，一切都多亏许多哩程票高手解惑，还有PTT point板上分享经验的前辈们！希望我的心得分享也能带给有兴趣踏入哩程世界的朋友一点点启发。
详细开票心得分为以下两段：
1、
用AA哩程兑换纽澳、大溪地商务舱奖励机票心得分享 (OW)
2、
用ANA哩程兑换商务舱环球机票心得分享 (SA)
----------------------------------------------------------------
用AA哩程兑换纽澳、大溪地商务舱奖励机票心得分享 (OW)
这段文章主要是记录一下小弟人生中的第一张商务舱哩程票，也是环游世界的第一段机票。另一篇"
用ANA哩程兑换商务舱环球机票心得分享 (SA)"则是第二段环球机票心得。没想到出国这么多次，到现在才发现哩程票的好，而且一换就是直攻环球机票。之前的文章有说过，因为不可抗拒的因素导致环球机票必须拆成两次来开，因此第一段的目的地就设置在新西兰和澳洲。但由于在纽澳的背包客行程实在不适合作为蜜月，为了有个美好的蜜月，避免被老婆怨恨一辈子，于是特地做了功课发现可以顺便兑换新西兰到大溪地的行程。最后兑换的机票如下:
1. TPE-HKG-AKL-PPT
2. BNE-HKG-TPE
为什么要开One World的商务哩程票?
首先OW到大洋洲有Quantas和Cathay Pacific两大公司可以选择，再看到American Airlines的 Flight award chart，兑换台湾出发到South pacific的商务哩程机票仅需要40K哩，而大溪地也是包含在这个区域中。同时大溪地航空又是American Airlines的Partner airline，因此兑换South pacific机票时，如果可以飞到大溪地是很划算的一件事情。
如何查One World系统的奖励座位?
很多文章都有相关教学，这边就不再赘述，可以参考这两篇文章:
1.运用寰宇一家官方工具查找所有航线
2.运用美国航空 (AA) 官网查找免费奖励票
个人这两次开票分别是OW和SA，所以深深体验到OW查票的不便。原则上：
- 付费网站可以直接查大部分航空公司的奖励座位 (例如expert flyer 或是 KVS，各有优缺点)
- 用American Airlines美国航空网站，可以搜索大部分OW航空公司的奖励座位。
- 用Asia Miles亚洲万里通的查票系统，可以搜索国泰航空的奖励座位。
我的环球机票第一段
飞行距离：13,541 mi （未包括自理航段）
去程: 台北-香港-奥克兰-大溪地 (TPE-HKG-AKL-PPT)
"大溪地 Mt. Otemanu"
原本这段票是只有开到奥克兰，然后就飞到新西兰南岛开始环岛旅行。不过因为Auckland也是去大溪地(PPT)的转机点之一，而且大溪地航空 (Air Tahiti Nui, TN)也是AA的Partner airline，因此如果可以兑换到AKL-PPT当然就顺便换啦，毕竟这段航班可是很贵的。
TPH-HKG这段没啥好说，反正航班非常多，奖励座位容易取得。HKG-AKL其实就是有位置就开了，后来误打误撞发现原来这段航班，国泰有新购入的A350-900可以搭（如图），据说是空中巴士界的跑车！内装虽然没有A380奢华和宽敞，不过既然是评价不错的新机，当然非常期待啦！
至于AKL-PTT这段能抢到就非常幸运。当初爬文就看到，只要牵涉到PPT、IPT这些奖励座位都非常难换，如果又要配合自己的时间，那就难上加难...我们的蜜月预计是11月底，正巧出发的当周只有一天还有空位能换，于是在行程还没有完全确认下，就决定先开票了，毕竟大溪地的奖励机票可遇不可求啊！
大溪地:
澳洲悉尼跨年:
新西兰南岛最北端:
新西兰 Wanaka tree
回程: 墨尔本-香港-台湾 (BNE-HKG-TPE)
我们计划的行程是大溪地->新西兰->澳洲，原本还在犹豫要从澳洲的哪边回台湾，爬文后发现从BNE墨尔本往香港HKG有A380可以搭！于是马上开始查找BNE回程的机票。或许是A380太过热门，只要是A380飞行的日子，商务舱都没有位置，少数有两个座位的时间又刚好在过年春节。于是只好放弃搭乘A380的念头，随便挑了A330有位置就好 Orz
除了BNE-HKG-TPE之外，一开始也有搜索过SYD-HKG-TPE，印象中位置多很多，只是没有A380这个选项。而香港回到台湾的班机一样非常多，无需担心。
为什么要开这样飞行的机票？
有人问我为什么要这样换票，干嘛不重新安排，顺便可以换PPT-AKL这段。其实我这样规划是有目的的，但也增加不少成本...（后来查了一下，AA的奖励机票似乎也无法中停）
- 毕竟新婚，总是要先去大溪地度蜜月啊，不然会被老婆杀了 (11月)
- 以个人去过新西兰几次的经验，12月算是很自助旅游的季节
(其实NZ一整年都很好玩啦)
- 为了要完成在Sydney跨年的梦想
(跨完年刚好接着玩澳洲)
总之，当初也没太多时间犹豫，就傻傻的开票了。虽然事后回想好像哪里怪怪的，不过可以完成去大溪地的梦想，又能去纽澳两个月，就没去计算成本是否划算了...
开票成本
哩程兑换 AA 80K/每人 (成本约48K NTD)
开票费 12 USD/每人
税金 85.4 USD/每人
----------------------------------------
用ANA哩程兑换商务舱环球机票心得分享 (SA)
离开澳洲回台湾过年后，很快就展开我们环球机票的第二部份：
日本→南美洲→北美洲→欧洲→日本 (ANA开票, Star Alliance 星空联盟)
其中第一段飞行已经在上面「
用AA哩程兑换纽澳、大溪地商务舱奖励机票心得分享 (OW)」文中描述开票过程，这篇则是分享用ANA哩程数兑换商务舱环球机票的血泪史。
为什么要用ANA哩程开Star Alliance (SA)环球机票？
优点：开票限制较少、方便查票
先说说为何决定要开SA的环球票？虽然爬文、看书大家都说，如果有要去南美就以OW会比较恰当。确实以OW飞去南美会简单许多，但开票前用OW的系统规划了不下30次，总是开不出票，一来飞行航班、开口次数限制都很严格，查票又比SA麻烦许多。虽然可以透过AA、CX、exper flyer交叉查找，但还是没有比用UA或ANA网站查SA环球票方便。加上爬文看到许多前辈说ANA开环球票是一个不错的选择，所以就决定ANA啦！
ANA开环球票的限制其实没有很明确（相对宽松），似乎就
限制8个停留点、顺向飞行、横越大西洋与太平洋各一次、起始点要同国家、前后至少十天。仔细看，
竟然连open jaw的限制都没有！
但来回爬文数次后，发现有人说2个，有人说3个，也有人说开口算两个停留点，于是我还特地打去ANA问了一下（我只是要问个问题，电话也得等半小时Orz）结果台湾ANA客服人员只是淡淡的说：「你到时候开票就知道行不行啦，我看我们ANA网站也没写！」妈呀，真是有够敷衍的.....
不过身为奴性很重的台湾人，最后也是乖乖照客服人员说的，先开票再说吧！
如何查找SA环球机票？
环球机票和一般哩程奖励机票都一样，只有航空公司释放出来的奖励座位才能兑换。可想而知，要开出环球机票，真的得花非常多时间！当初用AA兑换大洋洲来回机票就让我一个头两个大，而环球机票大约要花十倍精力以上吧！
这几个礼拜下来，我觉得UA网站查SA环球票最方便！因为可以一次查找整个月的奖励座位，也能选择只查有直飞的日期。
ANA虽然也很方便，而且如果要用ANA哩程开票，他们自家官网才是最准的，但无法像UA一次查整个月。而且ANA网站挂几分钟就被系统踢出去，UA挂很久都还能查找！
另外UA可以直接查东京-南美，例如输入Tokyo到Lima，就直接跑出NRT-LAX-SJO-LIM。如果在ANA网站，无法这样搜索！一定要分开查，例如先查东京到美国，然后再查美国到Lima。
虽然有人质疑UA会多出幽灵座位，不过就我的经验倒是没这问题。UA查过的空位最后我都用ANA再次确认，全部都有位置！除了有段时间，无法在ANA网站搜索SK的所有奖励座位，但不知道为什么后来又可以了...
我的第二段环球机票 飞行地图
![]()
飞行距离：28,919 mi （尚未包括自理航段）
1. NRT-LAX-SJO-LIM 9,762 mi
2. LIM-CUN 2,367 mi
3. CUN-IAH-YYC 2,558 mi
4. YYC-LAX 1,206 mi
5. YVR-YYZ 2,085 mi
6. YYZ-CPH 3,907 mi
7. OSL-KEF 1,111 mi
8. ATH-IST-NRT 5,923 mi
环球票主要目的就是南美、北美、欧洲，原本打算欧洲结束后，顺路去非洲，如埃及之类的，然后再飞回台湾。但一来时间点不适合(8月超热)，另外就是以SA从埃及飞回来也不太方便，飞行距离会增加太多往下跳一个级距，而且停留点也不够用。
a. NRT-LAX-SJO-LIM
- SA飞南美洲好辛苦啊，查尽各种方法好像都要转两次以上。
- 试过 NRT/HND → LIM/EZE/SCL各种组合，最后觉得以LIM为目标比较好开票
- 中间一定得在北美转机，AKL转机的根本超少位置 (还是根本没有?)
- 北美转机试过ORD、LAX、SFO、IAH，最后为了让总飞行距离在29000mi以内，所以尽量找西岸转机的LAX或SFO。印象中也只有LAX和SFO有77w或789能搭，因此为了节省飞行距离和体验较新的飞机，于是放弃搜索ORD和IAH转南美。
- 原本要在SFO转机，结果竟然在开票前一刻没位置了，只好改距离稍微远一点点的LAX。当时算起来飞行距离289xx mi，几乎达到该级距上限，开票时非常忐忑不安，还好最后ANA回报给我没超过29000mi。
- 后来南美洲玩了：秘鲁、玻利维亚、智利、复活节岛、厄瓜多尔尔、Galapagos
![]()
Machu Picchu
![]()
Uyuni
![]()
复活节岛
![]()
达尔文进化论的Galapagos islands
b. LIM-CUN原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10003469
- 原本没有要去CUN，不过爬文看到有前辈的环球票从LIM直飞CUN，查了一下也蛮值得去的，而且本来只有七个停留点，就顺便凑满八个停留点啦。
- 由于ANA对open jaw好像没有明确限制，本来也有考虑从Lima一路往下玩到阿根廷，然后从EZE转飞CUN。不过EZE出发的机票就比LIM出发的少很多！
- Cancun有世界七大奇迹之一：
![]()
Chitzen Itza
c. CUN-IAH-YYC
- 时间点大约3月底，本来就计划环球之旅一定要看到极光。极光的first choice是北欧，但北欧极光时间是冬天或9月，实在不想要在冬天飞欧洲，而9月则是会让行程拖太久，也不太顺行。偶然间爬文看到加拿大黄刀镇号称一年有200多天可以看到极光，而三月春分前后则是极光的高峰期。算算日子刚好接在南美之后，转机到加拿大看极光！去黄刀镇最好的方式就是飞去YYC (Calgary)转机。
- 爬文看到有人说CUN-YYC有AV直飞，但怎么查都查不到。而且CUN-IAH几乎都是经济舱，为了让极光之旅成行，就稍微忍受一小段经济舱啦。
![]()
Yellow knife
d. YYC-LAX
- 预计在黄刀镇待一周，看到极光是必要的行程！
- 离开黄刀镇后，往美西南边移动，由于届时大约才三月底四月初，北边和加拿大的气候可能还不是很稳定，因此打算从美西南边一路往美西北边移动，所以就从YYC飞LAX。
- 当初有问过ANA客服，最一开始去南美有在LAX转机，那能否再去北美？客服本来说不确定，开票才知道，最后还是顺利开出来了。而且我还把LAX当停留点，加上第一段有在LAX转机，才会行程看起来非常奇怪的飞行地图。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10003469
- 后来在美西一路从LA、Vegas、大峡谷、PHX、HOU、黄石通通玩了一遍，最后开到西雅图去
![]()
美国羚羊峡谷
![]()
美国 Mesa Arch
e. YVR-YYZ
- 美西一路往北走到温哥华，刚好天气慢慢变暖，顺便在加拿大走走，然后就飞往美东。
- 原本预计是飞到芝加哥 (YVR-ORD)，从芝加哥一路往美东走。但从温哥华飞往ORD几乎没有商务舱可以换，试过SEA-ORD也有同样的问题，最后发现YVR-YYZ位置很多，是YQ较低的AC，而且还可以搭到77W，比起美西飞美东的小飞机好很多！
- 后来才知道美国国内线都不能换商务舱，只有经济舱或是头等
(爬文有人说可以商务环球票可搭头等，ANA客服说不行！！)
- 飞到多伦多之后，我们租车往尼加拉瀑布然后一路开到美东，再绕一圈回多伦多
![]()
尼加拉瀑布
![]()
温哥华夜景
f. YYZ-CPH
- 结束美洲行程后，终于又一段越洋长程飞行。主要是查美东飞往欧洲的机票。
- 原本美东一路玩到华盛顿或NY，打算从华盛顿/NY飞去北欧，但位置很少，而且时间都不太适合我的行程，后来有版友建议可以从YYZ飞CPH，果然位置多很多。（而且是 AC 787 Dreamliner，如果从美东飞，大多都是北欧航空SK的小飞机）
- 原本打算先飞冰岛玩一玩，然后再转北欧。但查过各种方式，去冰岛一定要在北欧 / FRA / LHR转机，也就是SA奖励票没有从美东直飞冰岛，但不管在欧洲哪里转机，都会折返跑浪费飞行距离。所以...索性先飞去CPH，再一路玩北欧然后转机到冰岛。
- 后来北欧我们从丹麦往瑞典、挪威一路玩过去
![]()
挪威缩影
g. OSL-KEF
- 因为ANA环球机票可以到八个停留点，所以只能换往冰岛的单程机票，另外就是从冰岛飞回欧洲的奖励机票非常少。
- 后来检讨时，有想到把YVR-YYZ删掉，改成换KEF-欧洲，应该可以省一点自理机票的费用。（美东、美西、加拿大互飞的机票都比冰岛飞欧洲便宜）
![]()
冰岛坠机
![]()
冰岛教堂山
h. ATH-IST-NRT
- 欧洲行程打算从西欧玩到东欧，原本最后一站是土耳其，但由于最近动荡不安，因此会在希腊雅典结束环球旅行，只有到土耳其IST转机。
- 起先的计划也有打算把埃及当成最后一站，但从埃及回日本比较麻烦。SA的奖励机票大多都是要飞回FRA或LHR转机，这样超蠢的...
- 后来实际上和计划也不一样，由于离开冰岛时，飞巴黎是最便宜的，于是我们改去巴黎，然后一路往南法移动。由于不想走马看花，剩余的时间不太够我们走完东欧，于是改从南法的陆路往西班牙葡萄牙移动，最后自理西班牙-希腊的机票。
- 环球机票的终点是日本，我们多花了两个礼拜在北海道自驾，拍了非常多厉害的照片 (自以为啦XD)
![]()
法国 普罗旺斯
![]()
西班牙 圣家堂
![]()
葡萄牙 波多
![]()
希腊 沉船湾
![]()
希腊 圣多里尼岛
![]()
日本北海道 Lake Onneto
开环球票的心得
虽然花了几个礼拜爬文、安排行程、思考，但感觉还有更恰当的飞法。作为第一次兑换哩程票的菜鸟，小脑袋已经榨干啦。
本来有刻意找免YQ或是 low YQ的航段，但实在太难凑起来，而且有些距离较长的航段非常希望能搭789 or 77w，所以后来就都不管了...最后YQ大约900多USD，勉强能接受。（爬文看好像都500-1000USD）
当初开票时，运气很好一通就打进去了（上次只是问问题竟然等半个多小时），报完所有航段后，客服人员很快就跟我说位置都没问题。隔天下午就接到电话通知说开票成功，只要报上信用卡数据，刷卡成功后就把电子机票寄过来了！
开票成本
飞行距离 ：自行计算 28919mi，共12段飞行，用满8个停留点。
(ANA算出来也没超过29000的级距，运气好)
兑换哩程 ANA 170k / 每人
开票费 780 NTD / 每人
税金 989 USD / 每人
这张商务舱环球机票的价值是？
自行查找12段飞行总价约美金$24,964/每人，最后使用了170,000的ANA miles，加上美金$990税金和开票费用，每一点的价值约 14.1 cent per point。
环游世界累积飞行：64趟
![]()
环游世界期间，我们可以说是走到哪玩到哪，行程也和原本计划相差许多，少了东欧、土耳其、埃及，但多了葡萄牙、西班牙、南法、日本北海道。除了利用哩程数兑换的这些飞行航班，我们也自理了许多短程飞行，最后竟然累积了64趟飞行，真的是非常疯狂啊！以下是我们环游世界期间搭过的飞机：
TPE-HKG-AKL-PPT, PPT-BOB, BOB-PPT, PPT-AKL, AKL-CHC, CHC-SYD, SYD-MEL, MEL-AYQ, AYQ-SYD, SYD-CNS, CNS-BNE, BNE-PPP, PPP-BNE, BNE-HKG-PE, TPE-NRT, NRT-LAX-SJO-LIM, CUZ-LPB, LPB-UYU, CAL-SCL, SCL-IPC, IPC-SCL, SCL-PUQ, PUQ-SCL-LIM, LIM-UIO-GPS, SCY-GYE, GYE-LIM, LIM-CUN, CUN-IAH-YYC, YYC-YZF, YZF-YYC, YYC-LAX, PHX-IAH, IAH-PHX, YVR-YYZ, YYZ-CPH, ARN-OSL-BGO, OSL-KEF, KEF-TXL-CDG, BCN-GRX, OPO-MAD, MAD-ATH, ATH-JTR,JTR-ATH, ATH-ZTH, ZTH-ATH, ATH-RHO, RHO-ATH, ATH-IST-NRT, NRT-TPE
真的是看的雾煞煞啊，最神奇的是环游世界将近一年，我们搭飞机竟然都没有出过包！（亏我把旅行不便险保得非常高XD）由于这趟旅程累积了5万多张单眼照片、2万多张手机照片，目前还在缓慢整理中....有兴趣的朋友可以follow
我的粉丝页，龟速分享中 XDD
原文:
http://www.drcyh.com/2016/09/owsa-aaana.html
我们环游世界度蜜年的粉丝团：
https://www.facebook.com/dryhc/
![]()
老婆眼中的摄影狂 XD
2017-11-09, 01:29
24
) 好棒唷！期待你之后更多的分享 
带那么多摄影器材值得啦！！！
