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[美国综合]请问诸位大大,151年前竣工的美国太平洋铁路,有没有后来被废弃的路段?现在连线东西部的Amtrak铁路线,自奥马哈一直到旧金山,都是以前的太平洋铁路原线路地址吗?谢谢先!...
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客栈之光
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旧 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-14, 22:40
请问诸位大大,151年前竣工的美国太平洋铁路,有没有后来被废弃的路段?
现在连线东西部的Amtrak铁路线,自奥马哈一直到旧金山,都是以前的太平洋铁路原线路地址吗?
谢谢先!


此帖于 2020-09-15 00:19 被 老帆布背包 编辑。
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旧 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 00:40
不太确定这个答案,不过大哥可以看看下面这条路线。
从芝加哥一路到旧金山:
https://zh.amtrak.com/california-zephyr-train
点击地图 可以参看停靠点
与您所说的路线相较,应该是有些许出入了(比方:过去没有盐湖城,但现在有)
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katmai
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旧 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 02:36
当年的铁路,现在都继续由铁路货运公司拥有

美西的这些铁轨,都不是amtrak的
amtrak要营运铁路客运,都是要和UP/CP这些铁路货运公司租路权,反正amtrak是1~3天才一班火车。其他时间都是货柜车在跑
当两车相遇的时候,也都是货柜车优先,amtrak顺位最低。
这也是为什么amtrak很容易误点,因为它寄人篱下,能不能准点完全看它遇到几台货柜车

美东的极少数主要的amtrak商务客路段(有迷你子弹列车的路段),就是由amtrak自行拥有的铁轨。其他路段的铁轨通通是和铁路货运公司租的

至于当年的这些铁路,没事是不会废弃的。铁路货运还是很重要的运输业。
但这些铁轨会不会被amtrak租来载客,就要看乘客的需求。

就像二十多年前有一条amtrak路线是从LA穿过Mojave desert到Las Vegas,路线名称是沙漠之风。但是因为生意不好,所以二十年前裁掉了。所以多年来无法搭火车去Las Vegas,只能搭接驳巴士、灰狗巴士。现在这些往Las Vegas的铁轨当然还继续的进行货运,它们本来就是货运公司的铁轨,不是amtrak的。
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Tahoma
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#4
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旧 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 03:57
由楼主所提供的地图可看出太平洋铁路 (Pacific Railroad) 主要分东西两段, 地图中西段是红色, 东段是蓝色, 交会点在 Promontory Summit, 当初连接两段铁路时打入最后一根钉的地点如今是金钉国家历史公园 (Golden Spike National Historical Park), 位于大盐湖 (Great Salt Lake) 之北。


下面是现在国铁/美铁的路线图
https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dot...ak-System-Map-1018.pdf

对比古今路线可看出差别很大, 下面红色是当今通过大盐湖南方的路线, 蓝色是昔日路线的粗略投影。

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katmai
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#5
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旧 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 05:30
其实有个重点,这些昔日路线,并没有真的消失
当年的路线,是货运路线,UP/CP都是货运公司
偶尔才载个人

现在其实也一样,只是UP/CP早已不做客运,美国另外成立amtrak来做客运,然后向UP/CP租铁轨的路权。
对于货运来说,这些古老的路线,基本上都还在的,继续运货。
如果用google map去放大看每个路段,多半会看到这些铁轨依然在那里,只是不载人而已。
只有当货运公司觉得把这段铁轨卖了比留下来营运更赚钱,或是遇到都市计划更改,才会把铁轨改掉。
但铁轨的地段宽度很窄,单纯要拿来做其他用途,通常不划算。
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poorjar
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#6
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旧 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 11:11
有一百多年历史的铁路从来没改过线当然是不可能的,只是因为美国关于铁路的数据没有那么多,因此要都找到很困难吧。像我知道旧金山湾区的Niles Canyon Railway就是保存一段被废弃的横贯铁道而设置的。
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#7
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 12:00
引用:
作者: 小眼睛先生 (原帖)
不太确定这个答案,不过大哥可以看看下面这条路线。
从芝加哥一路到旧金山:
https://zh.amtrak.com/california-zephyr-train
点击地图 可以参看停靠点
与您所说的路线相较,应该是有些许出入了(比方:过去没有盐湖城,但现在有)
附件 3178691
多谢管理员大大关注回复!
明白了,现在的“加州和风号”客运列车路径,和当年的路线有一些出入。

第一个链接可以进去第一步,输入出发和终到的州、城市、车站、日期,待点击选择显示时刻表时,才出现近几日的一律提示:
“We are unable to complete your request at this time. Please try again later. If you continue to have problems, call 1-800-USA-RAIL for assistance.
Reference # 18.147f2517.1600139963.16f502db”
(多日来,一点击美铁公司网站的链接,均立即提示上述内容)
好在我没有旅行计划,只是想进入美铁网站,可以看见美铁系统PDF大图里面不显示的许多中小车站的名称和大概的具体位置,也就是下面的那个图片内容。







科尔法克斯距离合恩角(霍恩角)约2.5英里

两年前的Amtrak铁路旅行,太让人回味!!
再次感谢当时对老帆一路扶持的诸位大大(和"K"、"O"管理员)们!
此帖于 2020-09-15 13:02 被 老帆布背包 编辑。
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 12:10
引用:
作者: katmai (原帖)
当年的铁路,现在都继续由铁路货运公司拥有

美西的这些铁轨,都不是amtrak的
amtrak要营运铁路客运,都是要和UP/CP这些铁路货运公司租路权,反正amtrak是1~3天才一班火车。其他时间都是货柜车在跑
当两车相遇的时候,也都是货柜车优先,amtrak顺位最低。
这也是为什么amtrak很容易误点,因为它寄人篱下,能不能准点完全看它遇到几台货柜车

美东的极少数主要的amtrak商务客路段(有迷你子弹列车的路段),就是由amtrak自行拥有的铁轨。其他路段的铁轨通通是和铁路货运公司租的

至于当年的这些铁路,没事是不会废弃的。铁路货运还是很重要的运输业。
但这些铁轨会不会被amtrak租来载客,就要看乘客的需求。

就像二十多年前有一条amtrak路线是从LA穿过Mojave desert到Las Vegas,路线名称是沙漠之风。但是因为生意不好,所以二十年前裁掉了。所以多年来无法搭火车去Las Vegas,只能搭接驳巴士、灰狗巴士。现在这些往Las Vegas的铁轨当然还继续的进行货运,它们本来就是货运公司的铁轨,不是amtrak的。
多谢多谢!K版大管理员前年说过Amtrak客运线路,是租用UP/CP铁路货运公司,今天再次复习一下!
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#9
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-15, 12:28
引用:
作者: Tahoma (原帖)
由楼主所提供的地图可看出太平洋铁路 (Pacific Railroad) 主要分东西两段, 地图中西段是红色, 东段是蓝色, 交会点在 Promontory Summit, 当初连接两段铁路时打入最后一根钉的地点如今是金钉国家历史公园 (Golden Spike National Historical Park), 位于大盐湖 (Great Salt Lake) 之北。

https://www.google.com/maps/place/Golden+Spike+...6174219!4d-112.5509325

下面是现在国铁/美铁的路线图
https://www.amtrak.com/content/dam/projects/dot...ak-System-Map-1018.pdf

对比古今路线可看出差别很大, 下面红色是当今通过大盐湖南方的路线, 蓝色是昔日路线的粗略投影。

附件 3178719
多谢Tahoma大大的回复!谷歌地图打不开,但是英语白丁、菜鸟老帆利用您给的“金钉国家历史公园”英文名称在"Bing.Maps"
https://cn.bing.com/maps?FORM=Z9LH4
上面看见了这个图,




另外,多谢您分享的蓝色投影线路图片!!帮助我对线路走向有了一个比较具体的概念:
早年的西行线路,在经过内布拉斯加州后,从怀俄明州东南角进入,西南角驶出,向西进入犹他州的北部……;
现今的加州和风号的走向,经过内布拉斯加州后,撇开了怀俄明州,而是经由科罗拉多州后,进入犹他州。
此帖于 2020-09-15 13:59 被 老帆布背包 编辑。
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引用:
作者: poorjar (原帖)
有一百多年历史的铁路从来没改过线当然是不可能的,只是因为美国关于铁路的数据没有那么多,因此要都找到很困难吧。像我知道旧金山湾区的Niles Canyon Railway就是保存一段被废弃的横贯铁道而设置的。
谢谢您关注回复!
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美国有不少铁路迷
有人创建网站 专门搜集废弃路段数据
以下是太平洋铁路相关信息

https://www.abandonedrails.com/first-transcontinental-railroad
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-16, 14:31
引用:
作者: MikeH (原帖)
美国有不少铁路迷
有人创建网站 专门搜集废弃路段数据
以下是太平洋铁路相关信息

https://www.abandonedrails.com/first-transcontinental-railroad
非常感谢!❤️
这个链接可以开启,真是太好了!👍👍多谢!
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-17, 10:59
引用:
作者: MikeH (原帖)
美国有不少铁路迷
有人创建网站 专门搜集废弃路段数据
以下是太平洋铁路相关信息

https://www.abandonedrails.com/first-transcontinental-railroad
再次谢谢“MikeH”大!❤️
这个链接里面,关于早年太平洋铁路的信息非常、非常丰富!
特别是,基本每一个链接进去还可以继续深入探寻,有文本有图片,老帆利用谷歌翻译,阅读页面右边三分之一(可以放大的地图在左边三分之二)的文本内容,以及链接里面的链接都可以开启;比如,老帆去过的内华达州太浩湖东面不远处的弗吉尼亚镇,……
真是受益匪浅!多谢多谢!
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旧 回复: 回复: 请问,151年前竣工的美国太平洋铁路有后来被废弃的路段吗? - 2020-09-17, 12:41
引用:
作者: katmai (原帖)
其实有个重点,这些昔日路线,并没有真的消失
当年的路线,是货运路线,UP/CP都是货运公司
偶尔才载个人

现在其实也一样,只是UP/CP早已不做客运,美国另外成立amtrak来做客运,然后向UP/CP租铁轨的路权。
对于货运来说,这些古老的路线,基本上都还在的,继续运货。
如果用google map去放大看每个路段,多半会看到这些铁轨依然在那里,只是不载人而已。
只有当货运公司觉得把这段铁轨卖了比留下来营运更赚钱,或是遇到都市计划更改,才会把铁轨改掉。
但铁轨的地段宽度很窄,单纯要拿来做其他用途,通常不划算。
K大所言极是!
昨天,老帆找出来一张三十多年(1987年12月第一版 TJ第三次印刷)前买的纸质地图,
比例尺1:5 000 000
仔细一看,图上居然有很多铁路线,看图例说明,粗红线是主要铁路、细红线是次要铁路;
老帆把地图按州、区域,分块拍照了。
下面是几十张图片的一小部分













看来,几十年前出版的这一版美国地图,信息量还是非常丰富的……
虽然,当年它的售价仅仅一元RMB,比起现在价格不菲的、很多花里胡哨的地图,我相信出版人(当年我能看见的最权威的地图出版社)对数据的严谨性会很考究。
当然,准确性究竟达到什么程度,只能依靠大家鉴别、评判了。
此帖于 2020-09-17 14:40 被 老帆布背包 编辑。
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这几个州的照片,是“加州和风号”从伊利诺伊州的芝加哥出发,依次向西……
伊利诺伊州

艾奥瓦州

内布拉斯加州

在这里插入怀俄明州的照片,旧太平洋铁路经过,现在的“加州和风号”应该未进入

内布拉斯加、怀俄明、科罗拉多 三州交界

科罗拉多州

犹他州

犹他州北部

犹他州南部

内华达州

内华达州和加州

北加州


前两年,曾经在一部《美国铁路之旅》的纪录片上截屏关于美国铁路货运里程的一说:

这个“今天”所指,应该是前几年这部纪录片(大概是BBC拍摄,英语中字)拍摄的时间
当时,从这里也可看出,美国铁路客运行驶的线路,确实是美国所有铁路中的一部分,还有很多铁路如“K”大管理员所说的那样,至今仍在运输货物。

而在内华达州南部,确实可以看见拉斯维加斯是有细红色铁路线经过……,