如梦似幻的冬季只见线
冬季只见线，景致梦幻，坐拥犹如世界级山水画作的景色当中。2003年日本经济新闻NIKKEI PLUS1 将只见线评选为「十大雪景铁道路线」第3名，2008年再被评选为「十大红叶之美铁道路线」的第1名。这原本是一条少数人知悉的秘境等级路线，但就在近几年，只见线于网络平台知名度大幅上升，我个人认为这可能与许多爱好摄影的背包客息息相关。透过镜头，在网络及旅游平台上一篇篇动人的图文，将冬天只见线美照，传到世人眼中。让原本近乎废线的秘境铁道，今日成为许多摄影爱好者、铁道迷甚至是一般背包客所欲一亲芳泽的朝圣地，更有人将只见线称之为日本第一的铁道美景。
一、只见线基本介绍
只见线，链接福岛县会津若松市的与新泻县鱼沼市的小出站，全长135.2公里，穿越福岛、新泻间山区地带。只见在线最精华景点主要集中于福岛县西南部的「奥会津」地区(奥会津包含了：柳津町、三岛町、金山町、昭和村、只见町、南会津町（田岛地区除外）、桧枝岐村等7村镇的总称)，这里被超过1,000公尺的群山包围，只见线就沿着只见川穿越这山区地带，高山、河流、火车、铁桥于是乎就形成这知名度越来越高的只见线河谷景致。
只见第一铁桥展望台一览
早期只见线的观光，以秋天枫红、「SL会津只见号」蒸气火车等非冬天雪季行程较为人知。而冬天的只见线，因身处暴雪地带，就观光角度并不方便，但因为雪季时特殊又迷人的景致，在摄影爱好者的带动下，冬季只见线逐渐于台湾背包客中掀起一股观光潮，这一点从近年来背包客的分享文章中可发现，冬天只见线文章已逐渐超过其他季节，而在冬天东北的旅游中，只见线的分享文章也大幅增加，成为台湾背包客规画冬季东北旅游时一个重要地点。对一般人而言，只见线偏远，冬季大雪、人烟稀少、火车班次极少且交通不便、住宿选择也不多，因此这里不太会有大规模的团客人潮，但另一个很特别的地方，可能是因为以爱好摄影的背包客为主，只见线冬季的分享文章通常很具深度，不仅有美丽照片且有清晰的介绍与攻略，只要稍微爬爬文，搭几点火车、车站到景点间交通衔接、火车几点通过铁桥，都有很清楚脉络，这时候这些深度文章就像懒人包一样，让冬季只见线旅游变的很简单。
火车上的只见景致
火车穿越只见川铁桥
只见线位于东京、仙台中间，距离南边东京、北面仙台各约200公里，我想大多数人前往只见线，不外乎就是从这两个大城市的方向前来，再从东边的会津若松进只见线。而我们这种外国观光客通常会搭配JR PASS，所以如果从东京或仙台方向前来，就是先搭乘新干线到「郡山」，然后从「郡山」转JR磐越西线前往「会津若松」。而「会津若松」就是只见线东边的出发点。当然可能也有少数人会从西侧的新泻方向前来，不过由于只见线在「只见」、「会津川口」间铁路于2011年时因暴雨损毁，迄今未修复，所以只见-会津川口间，现在必须透过巴士转接，而从新泻「小出站」前往只见的列车也少的可怜，一天只有3个班次，所以大概比较少人会走西边过来。而只见线观光精华地带，前面已提过，就是在沿着只见川的「奥会津」地区，如果从「会津若松」过来，大概从「会津柳津」车站后，到终点「会津川口」站间，都是只见线的重点，而其中网络部落客文章中，最多人下车的地点是「会津宫下」车站，因为这一个车站是离拍摄只见第一铁桥最近的车站。
使用JR PASS搭乘新干线先到郡山，转盘越西线到会津若松，再搭只见线出发，应该是外国观光客冬天最好的交通方式
只见线旅游的关键在时间掌握及交通规划，这是一个由火车、铁道、山与河所共同组合而成的旅游元素，一张只见线照片必须同时包含火车、铁道、山与河才是完美，而在这幅图画元素中，山、河与铁道基本上都不会动，唯一需要掌握的就是火车通过时间，如何在合适时间抵达正确地点，并于火车通过的当下按下快门，就是只见线规划的关键。但冬季只见线一天只有6个班次对开的列车，且冬季白天时间短，合适拍照的车次其实并不多，然后还要计算从车站到摄影点的交通时间、火车经过时间、还有不能让回程的火车跑掉。简单讲，只见线的摄影就是在与火车时刻表赛跑。
山、河、铁道，这张照片就缺火车元素了
二、只见线交通介绍
与时间赛跑的行程，最佳解套方式就是自己开车，如果有日本朋友开车戴着前往，是最好不过的事，我也看过有整团摄影团包车前往的文章，这样有自己的交通工具，当然可以增加行程以及时间运用弹性。但冬天暴雪的只见线一带，自行开车，对不熟悉雪地驾驶的台湾人而言，并非好选项，而住宿及其他大众运输在只见线一带也不是很方便的状况下。自助游背包客，多数的交通选择仍会是火车。早几年前，多数人是以「火车+步行」的交通方式完成旅程，这2年随着冬季只见线观光客的增加，当地的观光单位推出了交通接驳车或优惠的包车服务，减少了在雪地里行走的距离，以及增加可安排的景点，只见线我们最常见到的两幅经典画面，只见第一铁桥摄影当然是首要，另一个常见到代表景致则是大志部落，其他还有拱桥三兄弟、只见第二铁桥、只见第四铁桥、雾幻峡等景点，只是如何交通上串起这些景点，是一个颇有难度的问题。
(一) 火车+步行(或地方交通接驳车)
早几年前，只见线摄影几乎与只见第一铁桥画上等号，前往只见线的背包客，最常见的规划方式，是从「会津若松」搭乘6:00第一班只见线火车出发，约略7:34可抵达「会津宫下」，然后徒步走约30-40分钟至「道の駅 尾瀬街道みしま宿」这个休息站，然后从休息站爬约10-15分钟的小山路到只见第一铁桥展望台，这里是拍摄只见第一铁桥最好的地点，而约略9:00~9:30会有两班火车经过铁桥，拍完火车通过就准备回程，这时候因为没有其他交通工具可去其他地方，多数人大概就是搭乘12:57火车从「会津宫下」返回「会津若松」。
会津宫下-道の駅 尾瀬街道みしま宿，步行约2.5公里，34分
优点：行程规划简单，从「会津若松」出发，住宿选择方便，「会津若松」车站对面即有东横inn，对于纯粹要摄影的朋友，可以有充裕时间准备拍摄火车通过铁桥，而且有两次火车经过机会，应该是最省时、省钱拍摄只见第一铁桥方式。
缺点：如果当天往返仅靠火车，我试着安排火车的班次，几乎不可能在白天的时间内，同时完成只见第一铁桥、大志部落这两个地方的摄影。我想如果只靠火车，基本上大概就只能抵达一个主要摄影点，外加一些次景点，对摄影爱好者，或许一张美图这一切都值得，但对一般观光客可能如此安排，行程上就稍微薄弱了点。
町营地方巴士：2016年2月1日开始，当地三岛町提供交通接驳巴士服务，起站是「会津宫下车站」，终点就是「道の駅 尾瀬街道みしま宿」，车程就约5-10分钟，简单讲就是可以不用在雪地中走30-40分钟，费用大人500日圆，12岁以下小朋友300日圆，而这巴士一天仅一班，完全就是为配合只见第一铁桥摄影而生的巴士，以2019冬天为例，当你搭乘第一班从「会津若松」出发的只见线列车，抵达「会津宫下」是7:34分，巴士则是8:10从「会津宫下车站」发车，5-10分钟可抵达「道の駅 尾瀬街道みしま宿」， 而火车经过只见第一铁桥的时间，则为9:06(往会津川口)及9:18分(往会津若松)，也就是说抵达「道の駅 尾瀬街道みしま宿」后，你有超过30分钟的时间可以走到只见第一铁桥观景台，并做好相关摄影准备，我个人觉得时间应该是很充裕，而回程时间则是10:20从「道の駅 尾瀬街道みしま宿」出发回「会津宫下车站」。
三岛町营巴士时刻，星期天及假日不营运要特别注意，参阅：
三岛町官方网站：只见第一铁桥景致巴士链接
(二) 会津巴士(会津若松-会津宫下)
这个由会津巴士所提供的只见线路线，冬天时候从「会津若松」出发，经「会津柳津」、「道の駅 尾瀬街道みしま宿」，终点则是「会津宫下」车站，这巴士也是只见第一铁桥摄影的好帮手，巴士时刻也配合火车经过第一铁桥的时间，而且一天有上午、下午两个班次的时间。
优点：以2019年早上为例，同样从「会津若松」出发，同样要拍9:06及9:18火车经过只见第一铁桥，会津巴士7:30出发即可，若搭火车则必须天还没亮就赶6:00的火车，而且这巴士还提供下午场，搭火车下午则是没有地方巴士可接驳，必须自己从「会津宫下车站」走到「道の駅 尾瀬街道みしま宿」。
缺点：来拍摄只见线，没有搭只见线火车，应该会有所遗憾，其实只见线列车看出去的风景也很棒，如果时间充裕我个人选项还是火车。
只见线 会津巴士(冬季 2019年1月1日~2月28日)：会津若松-会津柳津-道の駅 尾瀬街道みしま宿(只见第一铁桥摄影)-会津宫下车站，搭这巴士比搭火车省1个多小时，2019(冬)会津巴士官网链接：
https://www.aizubus.com/sightseeing/bus/pdf/winter_okuaizu_burai_2019.pdf
路线バス 只见川线
会津若松駅発7:3012:50
道の駅「会津柳津」8:2513:45
道の駅「みしま宿」8:4514:05
会津宫下駅着8:5514:15
会津宫下駅発9:2014:40
道の駅「みしま宿」着9:3014:50
発9:4014:55
道の駅「会津柳津」10:0515:20
会津若松駅着10:5516:10
会津若松駅区间运赁
600円道の駅会津柳津
800円300円道の駅みしま宿
800円300円100円会津宫下駅
会津巴士：时刻、票价
(三) 奥会津观光出租车方案
这个出租车方案就是包车方案，是针对外国观光客所推出的优惠方案，我这次旅程即是使用这个出租车方案，使用条件是必须在奥会津地区的饭店住一晚，费用是比较奇特的计算方式，用人头计算，一个人5,000日币(1人成行也可以)，4个人就2万日币，如果有搭乘只见线火车，包车费用再打9折，包车时间是5小时，而这个方案赞在可以透过台湾的日本旅游推广中心(
日本旅游推广中心网站链接)协助预定，完全没有需要日文沟通的问题，而除订出租车外，日本旅游推广协会也可以协助订当地的饭店。
优点：这次旅程我们夫妻2人，再加一个5岁小朋友(不算钱)，共9000日币(5000x2人x0.9搭乘只见线火车折扣)，搭配一个司机开车载我们在雪地中5小时，其实严格讲并不算贵，但整个行程弹性就变很大，一天内要拍到火车经过只见第一铁桥、大志部落这两个只见线最经典画面，也就变得容易。这时候你还可以顺道再排其他几个次要景点，让行程更丰富。
缺点：就多花一笔钱啰!还有要提前预订，有订不到的可能性，毕竟只见线只会越来越热门，2020冬天将会比2019更热闹。
可以写e-mail或打电话给日本旅游推广中心，然后他们会寄一张excel表格给你填，你只要将自己数据及行程排好回传即可，接下来就等待日本旅游推广中心回复是否完成预定，整个过程就是用电话与e-mail沟通完成
沟通往返的e-mail，使用中文，基本上就是填表格，另可协助我们订房
三、只见线景点介绍
只见线的景点与铁道摄影息息相关，为方便介绍，在此我以个人观点，将只见线景点分为A、B两个等级景点介绍：
A级景点：
定义：只见线冬季代表性景点，通常在官方宣传、背包客游记、媒体旅游介绍中，几乎皆以这些景点作为只见线封面或首页图片，摄影时亦会优先考虑火车经过时间，将火车连景一同入镜，A级最具代表性景点为只见第一铁桥摄影，另外大志部落摄影亦可归类为只见线的A级景点。
(一) 只见第一铁桥摄影：
1.摄影注意事项：
只见第一铁桥摄影地点，并不在只见第一铁桥附近，而是在远方高处的观景台上，这里在摄影的取景上，几乎就是个万无一失的取景公式地点，在观景台上的附近皆可，只要将远处的只见第一铁桥摆入镜头中的合适位置，剩下就等火车来按下快门而已，如果说摄影上要注意，可能就是在缩小光圈时，同时要维持住快门速度，一方面让前后的山河景致清晰带出来，又在火车来的时候能冻结画面，但基本上这是白天的摄影，而火车经过铁桥时速度不快，我在天气极差的状况下用1/60秒也足以冻结只见线火车，所以缩小光圈又要冻结火车画面，基本上在只见第一铁桥摄影上问题并不大。
附件 1
火车时速仅30-40公里/小时，且距离很远，冻结画面不困难
火车经过时铁桥天气坏到最高点，不用raw就只会拍出这样照片，而我用raw档，后制时把清晰度、去朦胧两个滑杆用力给他划下去
只见第一铁桥在我实际摄影经验中，我认为摄影上的技术层次需求并不高，关键在火车经过的次数太少，即便做足火车经过时间的准备，你最多也只有两次的机会拍摄火车经过，我想多数人应该都能在火车经过前，抵达应该的位置上进行好相机相关设置，不至于火车来的时候才匆忙拿起相机，但因为来到只见线真的不容易，而火车刚好经过铁桥的时机又只有那么短短的几秒钟，所以摄影上最重要原则就是不要失误，除非你是要求100%的直出照片，不然用RAW档来提高摄影上容错的空间，同时也可以用较低的焦段，再事后裁切所需的画面，而这次摄影上我犯的一个错误，就是使用了连拍，因为火车比预期的慢，我太早按下快门，结果火车在铁桥正中央时，我的相机快门卡弹，错失了火车刚好在铁桥的正中央画面。
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火车慢归慢，当太早激活连拍，火车经过桥正中央时，相机卡弹，没拍到火车在正中央照片
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照片都有在后制的过程裁切
2、先抵达「道の駅 尾瀬街道みしま宿」
「道の駅 尾瀬街道みしま宿」是一个休息站，位于只见第一铁桥观景台的下方，所以要到只见第一铁桥观景台就是必须先抵达「道の駅 尾瀬街道みしま宿」。前往休息站的方式前面已介绍过，最近的火车站是「会津宫下」，走路过去约需30-40分钟，亦可搭乘町营巴士从「会津宫下」车站出发(一天仅一班车)，这个休息站颇具规模，设施完善，在冰天雪地中，提供旅人一个温暖舒适的避风港。里面有温暖舒适的暖气，有伴手礼可以购买，也有餐厅提供各式冷、热餐饮，甚至在休息站门口有提供免费的高筒雪靴、登山杖供游客使用，我就借了这高筒雪靴走上观景台，完全没有雪跑进鞋子里的困扰，只能说日本人的细腻与贴心，并不因为在这冰天雪地的荒郊野外而打折，然后就在我穿靴子时抬头，忽然发现了台湾人游日的功力，前方的到访游客国家标识，贴满了来自台湾的小贴纸，今天我们一家三口让它再增加三位台湾观光客。
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在冰天雪地中的温暖舒适休息站「道の駅 尾瀬街道みしま宿」
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原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10282958
在休息站的大门口，有放置长筒雪靴、登山杖，可免费使用，也不需要登记
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各国观光客来到「道の駅 尾瀬街道みしま宿」数据，看起来我们台湾人遥遥领先
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从休息站后方所拍出的照片，天气还不错只是假象
3、只见第一铁桥观景台(B、C、D观景台)
只见第一铁桥观景台，就在这休息站旁的步道走上山，步道入口约距离休息站约100公尺处，从休息站沿着马路穿越一座桥后即会遇到一个隧道，于隧道旁有一个向上的步道，从这步道往上走即是只见第一铁桥观景台，观景台共有三个(B、C、D观景台，A则是步道入口处)，最先抵达的是B观景台，然后再往上有C观景台，最上方则是D观景台，这三个观景台距离彼此不远，从步道入口处走到最上方的D观景台，比我想像中容易许多，我个人大约就在雪地中走了10分钟抵达最上方的D观景台，非雪季时应该是老少咸宜的轻松阶梯步道，而雪季时刻，其实就走慢一点，小心湿滑外，个人觉得也没什么太大难度，就像我看到有爸妈带着小小朋友也走到中间的C观景台，我5岁儿子也走上B观景台。
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只见第一铁桥展望台位置图：A点是步道入口，B、C、D是由低至高的三处展望台，其中D展望台是摄影爱好者会努力要抵达的地方
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从休息站走过桥，山洞旁边就是步道入口。
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从步道入口处往上看，这阶梯的上方就是B展望台，所以应该可以知道，走这展望台并不太难，只是要小心湿滑
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B展望台景致，连5岁小朋友都可以自己走上来
我想一般专程来拍只见第一铁桥的人，应该都会走到最上方的D观景台，走到这最上方你会看见一座高压电塔，在这高压电塔下方大抵都是好摄影点，如果人多时请尊重先来后到，还有在雪地中使用脚架也请注意稳固，这一天我在这山顶遇到2个日本人，其中一人还会讲中文，大家就在闲聊中等待火车到来。而说到摄影，其实很重要的一部分关键还是看天，前一天抵达只见这一带时，万里无云，天空蓝的漂亮，但才隔一天，天气就明显转坏，原本一阵好一阵坏的天气，在火车抵达第一铁桥时达到坏天气高潮，一片雾茫茫兼飘着雪，勉强才能以肉眼看到火车，在镜头中就是一片白茫茫，这时候RAW档再后制的重要性就显露无遗，如果没有利用后制软件，把划杆给他大幅划下去，就只会看到一片白茫茫的照片。
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D展望台拍往只见第一铁桥
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与我一同拍摄的两位日本朋友，在高压电塔下方即是D展望台
(二) 大志部落摄影
大志部落是只见第一铁桥外，只见线一带的代表性景点，而大志部落摄影并不是在大志部落内摄影，而是在远方将只见川、铁路、火车、再带入远方的大志部落，在一片雪白的大地中，色彩缤纷的聚落，远看好像身处欧洲的童话世界中。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10282958
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大志部落摄影
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大志部落远看像是欧洲童话世界
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大志部落摄影
1、摄影注意事项：
大志部落摄影，就摄影上严格的讲，难度是较只见第一铁桥稍微高，这里一样是要冻结住火车，并维持住由近到远的清晰，所以同样是必须用小光圈，并保持一定的快门速度，而跟只见第一铁桥不同的地方，大志部落的摄影，火车是在距离自己非常近的地方，所以在快们速度上要求会比只见第一铁桥更高，在景深的要求上也会比只见第一铁桥高，不过基本上大志部落也会是在大白天摄影，小光圈并维持住中、高速快门，就一般单眼相机而言，应付这场景应该都游刃有余，我想在摄影上比较需要注意的地方有两个部分：
(1)对焦：
如果采自动对焦，因为主体之一的火车持续地在移动，焦点很容易跑到不是自己要的地方，为避免失焦所以建议用手动对焦。
(2)构图：
大志部落摄影如果能平衡好：火车、铁道、河、聚落到远处的山等元素，拍出来就会很美丽又协调，但构图是属于每个人的摄影眼，就像艺术家一样，这需要天赋及后天训练。我想最快的偷懒途径是看别人在大志部落的相片，参考其他人构图，到现场之后，大概就会知道要将这火车、铁道、部落、山、河等元素入何如何入镜。另外我个人觉得脚架是一个很好的构图辅助工具，虽然脚架的功用是在稳定相机而非构图，而正常下午3点在户外的摄影，又使用中、高速快门，一般是不需要用到脚架，但正因为脚架不像手持相机的方便移动，而这种限制正好可以让脑袋聚焦在画面元素，当你在选择置放脚架位置时，某个角度脑袋已经在思索焦段使用，而当相机放在脚架上后，我们的脑袋更可以不被干扰的聚焦在所欲呈现的元素分配，当然我还是要说，脚架的目的不是构图，但这种可以充分准备的场景，脚架却是有协助到我个人在摄影上的构图，个人经验仅供参考。
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这张照片快门就太慢了
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火车经过大志部落
2、大志部落交通
其实就我个人看来，大志部落交通难度比只见第一铁桥摄影还要低，离大志部落这个摄影点最近的火车站是「会津川口」，也是只见线目前可通行的最终站，从「会津川口」沿着国道400号走800公尺(约10分钟)即可到达，摄影地点就位于马路旁的停车场，而这附近也就这么一条马路，我不太认为会有迷路的问题，顶多走在国道400号时要注意汽车而已。
大志部落摄影位置，距离会津川口车站约800公尺，10分钟路程
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这个大志部落这个摄影点就在这马路旁，应该不难找，数据源：GOOGLE MAP
大志部落这个摄影点在交通上的困难，我个人认为主要问题不在如何抵达，而在如何衔接，当然如果自行开车，或使用奥会津的出租车方案，这个问题就不存在，但如果你是搭乘火车前来，就必须样有心理准备，必须等最少两班火车(一班带你来，一班带你走)，你可以拍带你来这班列车的回程，或是拍带你回家那班列车的来程，然后记住要赶快走到摄影点，你才有机会拍火车经过，或是赶得上回程火车。至于如果想要搭乘大众运输，一天内同时拍到只见第一铁桥火车经过及大志部落火车经过，这几乎是不可能的事情，不然使用奥会津出租车方案，不然就是在只见线这一带住上一晚，分两天来摄影，这样就能同时拍到只见第一铁桥与大志部落。
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铁道、火车、山、河、大志部落，就看你怎么在画面中平衡这些元素
B级景点：
定义：属于冬季只见线次一级景点，通常时间或行程允许，在去完A级景点后会将之排入行程，惟一般不会将之设为首页或封面的代表照，除非是时间充裕的朋友，一般B级景点摄影时都较难与火车行程搭配，譬如：铁桥三兄弟、只见第二、三、四铁桥、雾幻峡渡船(早户温泉 鹤之汤)等。
(一) 早户温泉 鹤之汤(雾幻峡渡船)
早户温泉鹤之汤，不是那个东北知名乳头温泉鹤之汤，我想只见线这个早户温泉鹤之汤名气当然远不如乳头温泉鹤之汤，听过早户温泉的人更应该寥寥无几，但这里却是只见线非雪季时一个重要景点，那就是雾幻峡渡船的乘船处，然而在冬天时节，渡船没开，应该比较少人会特别排上这个景点，冬天，对外国观光客而言，如果没开车或包车，利用珍贵的火车班次来此，显然会压缩掉其他行程。但我在雪季时节来了这一趟心得，相信是值得推荐给大家，这里美丽宁静到不可思议，但为何仅归纳为冬季只见线B级景点，我想主要是在冬季只见线追火车的行程中，早户温泉并无铁路经过，且一般人也少会将此列为冬季行程规划。
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早户温泉一带的景致，非常宁静美丽
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早户温泉 鹤之汤
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早户温泉，在非雪季也是知名的雾幻峡渡船乘船处
如果搭火车前来，最近的车站是早户车站，从早户车站前往早户温泉距离750公尺(步行时间约15分钟)。早户温泉鹤之汤入口处在建筑物最顶楼，然后搭乘电梯到一楼，从一楼穿出建筑物，你会赫然发现只见川就在你旁边，当初会规画来此，就是被在这河边的温泉美景照片所吸引，不过因为时间关系并没办法在这里真的泡个日归温泉，而在这鹤之汤旁边有一间小木屋，是一间咖啡厅，名称是：
Tsurunoiorikafe(つるのIORIカフェ)，就在这咖啡厅喝杯咖啡小憩一下，因为带着5岁小朋友，所以也称不上什么享受，就是追着小朋友跑，但如果你是1、2个人前来，由一杯咖啡来伴随你在宁静如世外桃源的地方，应该是一种很棒的享受。
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在这里喝咖啡犹如世外桃源
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这是一间木造建筑的咖啡店：Tsurunoiorikafe(つるのIORIカフェ)
早户温泉 鹤之汤一带景致
(二) 铁桥三兄弟
铁桥三兄弟也是背包客常会取景的地方，但我个人倒不认为是因为这景点有多特别或多美丽，而是这个景点很方便就可以抵达，位于会津宫下车站附近，而从会津宫下车站前往「道の駅 尾瀬街道みしま宿」进行只见第一铁桥摄影的路上，就会经过这点，如果你曾经来过这却没有发现，那也别太讶异，我相信这是个由喜欢摄影的人，用他的摄影眼所看出来摄影地点，一般人如果没提醒，应该就是这样给他直接走过去，因为一般人的眼睛视野是不会有框架的，但一张最基本的照片就是3:2的长方形，你可以直拍、横拍，甚至是斜拍，但照片出来就是3:2的长方形，而照片的四周边缘就是框架，此时再利用镜头焦段的特性，例如望远焦段会压缩景物距离，广角焦段则会近大远小，来形塑拍摄主体，如何在人类眼睛视野中忽然发现有一个3x2的小框架内的景致很有趣，这就是摄影师的功力，也就是我们称的摄影眼。当你走在会津宫下这个小村落的马路上，发现有几座桥平凡无奇的桥，如何能直觉想到稍微调一下所站立的位置，让三座桥有趣味的呈现在这框架中，其实是每个人都可以发现，却多数人都发现不了的事情，所以我们常说摄影有时候只是调一下角度的技术，你趴着拍跟站着拍同一景，呈现出就可能是完全不一样的意境，而铁桥三兄弟，也就只是一个特殊的摄影视角，但因为是顺路抵达，顺路当然就给他拍一拍。
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铁桥三兄弟，就是摄影视角的结果
会津宫下车站-铁桥三兄弟，4分钟，350公尺路程
(三) 会津川口车站
会津川口车站，目前在网络上的文章，并没有太多台湾人特别将之视为一个摄影点看待，顶多就知道这是只见线目前的终点站，但如果我们仔细看一下它坐落的位置，这里其实是一个很好的摄影点，因为会津川口与早户车站是只见在线距离只见川最近的2个车站，车站就紧邻只见川，此时只见在线最重要的摄影元素：山、河、铁道、火车全部都会集合完成，而会津川口又是终点车站，当火车抵达会津川口车站后，会停留一段时间才再返回会津若松，因此我们可以很从容地在此进行相关摄影。
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就位于河畔旁的火车站
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会津川口车站，目前是只见线终点点站
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终点站关系，火车会停留一阵子
(四) 只见二、三、四铁桥
只见线在会津柳津车站后进入山区，而一直到到终点会津川口站间，沿着只见川而行的只见线铁路，会有四次穿越只见川，由东而西分别就是只见第一、二、三、四号铁桥，其中前面介绍过，「道の駅 尾瀬街道みしま宿」休息站上方的高处观景台，是只见第一铁桥最着名的摄影地点，另外只见第二、三、四号桥，也有许多摄影爱好者会去挖掘合适的拍摄地点。
由于时间因素我并没有去拍摄只见第二、三、四铁桥，但从网络分享文章及地图，可以知道其中第二铁桥是比较容易抵达的地方，距离拍摄只见第一铁桥的休息站并不远，但却是在回会津宫下车站的反方向，另外第三、四号铁桥距离就比较远，难以在冬天用双脚走到，目前看到的台湾人文章，几乎都是参加摄影团、或有日本人带、或是自己开车，没有印象看到用大众运输工具+步行方式于冬天抵达只见二、三、四号铁桥的文章。另外在非雪季时，也看到有人分享第二、三、四号铁桥拍摄的私密景点，但我想在冬天积雪下，车应该难以开到，也不建议在冬天步行前往。冬天只见线一带，积雪都还蛮深的，前往无人地带的山上或河边，风险一定会有。
四、只见线住宿
其实我真的还蛮建议在只见线一带住上一晚，毕竟只见线这一带真的很美，如果只是匆忙地想拍下一张惊人照片，其实就有点丧失了旅游的本意，不过只见线这一带的住宿选择真的不多，还有要如何与交通搭配起来也是一大难题，所以我猜也是因为如此，才会有那么多来的前辈，会选择住会津若松，然后一早搭天还没亮的6点火车前来只见线。
因为我带着小朋友，所以在住宿上，对只见线一带住宿稍微研究了一下，基本上在假设自己交通不便的情况下，优先是选择车站附近的酒店，没人会想拖行李于雪地中走上许久，所以优先将目光投向方便只见第一铁桥摄影的会津宫下车站附近，会津宫下虽然是个很小的地方，但车站附近有2家温泉酒店(
宫下温泉 荣光馆、
宫下温泉 ふるさと荘，注：皆可透过jalan订房)，另有4间民宿(
奥会津のんびり馆、民宿かねこ、糸屋酒店、
ゲストハウス ソコカシコ)，基本上会津宫下这一代住宿都不贵，但最后因为这一带的酒店的房间内都没有卫浴，我带着小朋友，没自己的卫浴其实并不是很方便，所以就没选择会津宫下这里。
另外会津柳津是只见线一带最大的城镇，住宿的地方就比较多，但因为这里距离只见线内核地带比较远，我也没选择。所以就将住宿的目光就稍微扩大一点，找只见线这一带比较贵的温泉酒店，后来从jalan中找了个排名比较前面的温泉酒店，选择位于山区的会津西山温泉
酒店中の汤，这是个家族经营的酒店，虽然古色古香很有特色，温泉也很赞，但因为我日文实在看不懂，以为一晚三万日币左右的酒店房间会有自己的厕所，结果我错了，另外酒店会提供车站的接送服务，关于这酒店的体验将另以专文介绍。
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古色古香的温泉酒店
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西山温泉 中之汤
最后关于住宿，前面有提到的早户温泉 鹤之汤，那也是一个酒店，而早户温泉鹤之汤那一带，风景真的超美丽，虽然我没有去住，但能在那个地方待上一晚，应该也是很棒的一件事，只是我没有实际住宿体验，好坏就不清楚，而网络上好像也没那个酒店的游记分享，就看之后是否有人入住，再分享给我们住宿经验。
五、心得与建议
许多人可能会觉得冬季只见线旅游是有难度的，是少数有冒险精神或摄影狂的人才会想冬天去，但我自己带着5岁小孩走了一趟，虽然不若大城市旅游方便，但其实旅游难度并不高，关键是掌握好只见线的火车时刻并与自己行程搭配，这样的一趟旅程，我相信来过的人都会觉得值得，毕竟只见线的美真的难以比拟，只见线旅游真的不难，但很有深度，推荐给大家。
原文：
https://roylu91.blogspot.com/2019/03/2019-2-21.html
2019-05-18, 00:21
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