｜马来西亚｜古晋三日

古晋水岸与四方堡 2022.06.11

位于东马婆罗洲的砂拉越（Sarawak，旧称沙劳越），是马来西亚十三州属中面积最大的州属。和位在西马半岛的各州比较起来，砂拉越风格十分迥异：沿海的低地有着绵延的红树林，内陆及高原地带则被广袤的雨林覆盖，散居着古老的原住民部落。不同于马来亚半岛从十六世纪以降漫长的殖民历史，砂拉越从十九世纪才逐渐进入世界历史的舞台，直到二战之前都是一个实质上独立的王国。多元的民族、语言及文化，以及独特的历史背景，在这有着「犀鸟之乡」美誉的雨林国度，塑造出独树一格的风貌。

疫情后的第一次旅游，就献给了砂拉越州的首府古晋。三年多前、疫情来袭前最后的岁末，原本就曾打算拜访这东马第一大城，吃吃哥罗面、拜访红毛猩猩，最后仍然挡不住街场老时光的呼唤，飞到了槟城。没想到再次踏上马来西亚国土，一晃眼就是两年多的光阴。随着时序进入2022年五月，新加坡与马来西亚的边境几乎已经完全开放，禁不起周遭朋友一一出国旅行的诱惑，尽管适逢新加坡学校假期与解封后的报复性旅游，机票价格暴涨，考完会计师考试的周末，我就乘着早班的酷航班机，渡过海峡，来到了婆罗洲西部、雨林与大海相交的古晋。
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# 01 巴刹
古晋（Kuching）名称的由来众说纷纭，有一说是源自于马来话的猫（Kucing），也有人说是来自砂拉越河的老渡口「古津」，抑或是一种类似于龙眼的果树，马打古晋（Mata Kucing）。但较可考的说法则是来自城里早年居民赖以维生的「古井」。古晋的开发最早可以追溯到19世纪初期，由当时势力遍布整个婆罗州的文莱苏丹，所建造的贸易据点。从岛屿内陆的原住民沿河顺流而下，在平坦宽阔的河岸与来自中国与马来半岛的华人与马来人贸易，城镇也就逐渐兴盛，发展出以现今亚答街（Carpenter Street）一带为中心的老巴刹。
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清晨的飞机度过了海峡，短短一个小时的航程，我在晨光洒落之际走进了亚答街。尽管周六早晨城市尚未苏醒，街上不起眼的哥罗面（Kolo Mee）店却是人潮络绎不绝。哥罗面是砂拉越道地的干捞面，特色是面条形状曲折，通常会拌入酱油、辣椒，或是叉烧油，再加上肉碎、叉烧或鱼饼的形式出现。由于搭乘早班的飞机，前一晚几乎没有入睡，一碗热腾腾的哥罗面加上砂拉越味道独特的奶茶上桌，苏醒了古晋人与我，暖呼呼的提供了足够能量。坐在老旧的店里，时空仿佛回到了上世纪：头顶风扇咖搭咖搭地转着，身旁的人们抄着熟悉又陌生的方言。我有样学样的跟着古晋人将辣椒与乌醋拌进干面里，这是多么真实的南洋早晨啊！好久不见的异地旅行，终于又回来了。
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不似槟城与马六甲从殖民时代以降开始发展、历史悠久的老街场，古晋以亚答街为内核的老巴刹规模不大，从头到尾大约十来分钟便可走完。不知是否因为疫情关系，许多店铺空置，但许多贩售五金、手工艺的店家依旧开门营业，居民坐在店门口闲话家常，让老街依旧保有着一丝丝的生命力。
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在古晋的时光里，来来回回走过无数次的亚答街。老街在不同的时辰都有着不同的魅力：拂晓时天空渐亮的色彩、晨光轻抚街头时散发的淡淡微光，大雨滂沱中的喧嚣，以及雨过天晴之时，空气中飘散着清新、带有雨林湿润的气息。在疫情逐渐平息的2022年六月，来到古晋的游客稀稀落落，时常空荡的老街，让我更能在骑楼与老厝之间，享受平静的时刻。
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# 02 庙埕
亚答街的老巴刹除了哥罗面之外，还汇聚了许多砂拉越的特色美食。巷子内贩售砂拉越原住民达雅族传统料理与蝶豆花三色奶茶的简餐店，以及离哥罗面店几个店铺远、研磨砂拉越特产咖啡豆的古朴咖啡馆，都令人流连。但在古晋三日，对我而言最迷人的是在玄天上帝庙前、有着戏台的加盖庙埕。庙埕聚集了几个档口，因戏台而得名「阳春台茶室」，贩售粿汁、砂拉越叻沙等知名小吃，尽管是在市区人烟稀少的周日午后，粿汁档口依旧吸引着络绎不绝的人潮，就足以看出其受欢迎的程度。
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结束一天的行程，被香浓的中药汤头所吸引，我在庙埕找了张桌子坐下，期待着美食上桌。天边的乌云愈加暗沉，突然之间传来阵阵雷声，不久就降下滂沱大雨。在这座被雨林环绕的城市里，雨是生活的一部份，尽管是在六七月的干季，依旧要提防随时而来的暴雨。狂风夹带着阵阵雨水，沿着老街毫不留情的吹进庙埕，许多坐在路边的食客狼狈的躲进室内，我则庆幸当初选了一张庙埕中间的桌子，有着铁皮加盖的屋顶，才得以在如此极端的天气里好好享受美食。虽然地处终年盛夏的赤道，大雨却带来了一丝寒意。幸好有粿汁温润醇厚的汤头，配上鲁豆皮、鸡蛋、猪杂与肉丝，小小一碗却风味十足，抚慰了一整天步行下来的疲倦。
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对街的庙宇亮起了大红的灯笼，在夜晚如常镇守着老巴刹的街道，在风雨中显得更加庄严肃穆。
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# 03 白塔
1841年，英国探险家詹姆士布鲁克（James Brook）因为平定叛乱有功，从文莱苏丹手上得到了古晋周边土地的统治权，以及拉惹（Rajah，相当于国王或土邦君主）的封号，自此开始了布鲁克家族「白人拉惹」四代统治砂拉越的百年历史。布鲁克家族所创建的砂拉越王国，以古晋为首府，在砂拉越河的左岸高地兴建王宫与堡垒，在右岸的老巴刹旁，兴筑了曾经作为监狱的四方楼（Square Tower）以及旧法院等一系列建筑。

布鲁克时期留下来的建筑有着洁白的外墙、没有太多的雕刻装饰，融合着英国与东南亚的建筑元素，在新与旧混杂的砂拉越河畔十分容易辨认。
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与四方楼隔着马路的便是旧法院，也是当年独立的砂拉越王国的行政中心。
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在卸下法院身份后，白色的老建筑摇身一变成为一系列的餐厅，并和砂拉越河对岸的玛格丽特堡（Fort Margherita）一样，老建筑的一部份成为布鲁克家族的博物馆，展示着关于白人拉惹王朝的历史。有别于在区域内由西方帝国主义国家殖民的历史，布鲁克家族首先以软硬兼施的统治手腕安抚了砂拉越的各部族，尝试淡化各民族的身分差异，塑造了直至今日种族和谐、多元文化的风貌。除此之外，布鲁克家族还创建了议会以及宪法体系，造就了相对开明的政府以及稳定的社会。从十九世纪中期以降的一百年，砂拉越王国的疆域从古晋周遭逐渐扩大，西抵荷属东印度（今印尼）边界，东至文莱及英属北婆罗洲（今沙巴），成为今日所见的砂拉越领土。这样的统治维持到了二战期间，日军于1941年攻占婆罗洲，战后家族内部又出现权力斗争，末代拉惹才于1946年在争议中将砂拉越统治权交给英国。博物馆的展览超乎预期的精致，完整呈现了砂拉越自十九世纪中期以来独特的历史，也特别强调砂拉越曾是独立王国的主体性。得确，砂拉越在1963年加入马来西亚联邦后，不断有着争取提高自治权的诉求，这些行动除了体现联邦体制下，中央v.s.地方的权力角力，或许也含有一丝丝对于过往荣光的自豪吧。
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# 04 吊桥
美丽的河岸风光是古晋的一大特色。若说老巴刹、四方塔、旧法院与玛格丽特堡是古晋的过去，砂拉越河畔就是古晋的现在与未来。在四方塔前，造型前卫的达鲁哈纳黄金吊桥（Darul Hana Bridge）犹如两只嬉戏的犀鸟横亘在河面上，与一旁如同盛开莲花般的砂拉越州议会互相辉映。吊桥的另一侧则有一座筑于河上的清真寺，高耸的礼拜塔遥望着远方的山峦。站在吊桥上眺望远山，迎面而来的是南中国海上吹来的潮湿海风。好久没有见到如此清新恬静的风景了。
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古晋市区以砂拉越河为界，以南是华人为主的老街场，以北的马来农村依旧维持着纯朴的风貌，和南岸老街场旁高楼矗立的酒店区形成鲜明的对比。
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在古晋市区，除了黄金吊桥之外并没有其他桥梁跨过砂拉越河，因此居民往来两岸的方式是渡船。砂拉越河不算宽阔，船家只要在船首掌舵，稍微控制行驶方向，装着电动马达的小船大约不到一分钟的时间便可渡河。沿着河畔每数百公尺就有一处栈桥以供小船停靠，然而渡船没有固定的班次，也没有固定的停靠码头，若要搭船渡河，最好的方式是跟随着当地人，前往人潮聚集的码头、看到有船就上。若久候仍不见船，隔着河面大喊，船家便会驾船而来，足以体会古晋人的随性。
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计划行程时曾经读到砂拉越河的夕阳绝美，奈何在古晋的周末，傍晚的天气都不甚理想，天空堆积着厚厚的低云，张牙舞爪地仿佛就要降下大雨，不见夕阳，但云层的折射却让晚霞更加精彩。
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低云，河岸，渡船，吊桥。
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# 05 华灯
砂拉越河上、新与旧的冲突，到了夜晚更加张狂。与四方塔对开、州议会前的河面，在夜间会转变为大型水舞秀的场地。喧闹的西洋音乐与五光十色的灯火，配上喷水，点亮了宁静的夜色，但在这婆罗洲雨林边上的小城却有点不太搭嘎。
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# 06 人猿
热带雨林遍布的婆罗洲是成千上万独特物种的故乡，其中最具代表性的便是婆罗洲猩猩。他们是亚洲唯二的类人猿（另一是苏门答腊猩猩），主要生活在婆罗洲的低地及热带雨林里，并以果实、种子、树叶，以及少量白蚁维生。在过去数十年内由于雨林资源的开采，婆罗洲猩猩的栖息范围大幅缩减，数量更是大幅减少。仅在21世纪的第一个15年，就有超过十万只婆罗洲猩猩消失，使之成为濒危的物种。在1975年，在古晋市区南方的实梦谷红毛猩猩保护区（Semenggoh Wildlife Centre）成立，一开始是作为受伤或是走私捕获的红毛猩猩的收容所，近年来则转为红毛猩猩保护区，提供人们认识这一濒危的物种。

红毛猩猩（Orangutan）一词源于马来语Orang Utan，意思是森林里的人类。他们的基因与人类有97%的相似，是除了黑猩猩之外与人类最相似的物种。他们善于使用工具，以树栖为主的生活方式让他们演化出灵活的四肢与长而弯曲的手指。因此，红毛猩猩平常看起来虽然矮小，但伸展四肢时却可达到2.2公尺宽，方便他们在雨林之间穿梭移动。
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红毛猩猩是极度嗜吃的物种。在日间，他们会花大约60%的时间进食与觅食。据统计，一平方英里（约2.58平方公里）的雨林只够养活2.5只红毛猩猩，也因此在红毛猩猩为数众多的实梦谷基地，每日早晚园方会安排以水果喂食红毛猩猩，也提供一个游客近距离接触红毛猩猩的机会。
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在茂密的婆罗洲雨林中，我第一次近距离的邂逅了红毛猩猩。他们身手矫健，仿佛训练有素般善用周遭的树枝与绳索、在树稍之间敏捷跃动，被保育员悠远的呼喊声诱导而来觅食。他们从树顶灵活的摆荡而下，抓起平台上为他们准备好的水果，又一个转身，快速上树，在枝干之间大快朵颐。看着他们无忧无虑地在这片森林里生存，愿在自然栖地快速减少的今日，这些矫健的精灵们依旧能在婆罗洲的乐土繁衍不息。
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# 07 渔村
在古晋行程还有一项重头戏，便是前往市区北方40公里远、濒临南中国海的峇哥国家公园（Bako National Park）。设立于马来西亚联邦成立前的1957年，峇哥国家公园是砂拉越最早设立的国家公园，以丰富的雨林多样性、海岸原始林以及为数不多的长鼻猴闻名。比起砂拉越许多位于内陆深山的国家公园，峇哥国家公园相对容易抵达，从古晋市区出发，搭上1号巴士，只需马币一元的车资、四十分钟的车程，便可以前往峇哥渔村，从那再转搭前往国家公园的船班。
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1号巴士的总站在老巴刹西侧不远的Open Air Market 前，成排的红色巴士很好辨认。一旁的店屋虽不像亚答街般古朴，但也充满了浓浓的南洋风情。
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从古晋市区出发，搭上七点的第一班巴士，四十分钟之后就来到了峇哥渔村。小小的渔村空气中充斥着海水咸湿的气息，早起的渔民们已经准备要出海，沿街的卖鱼小贩也正准备着摆摊。
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离巴士下车处不远就是码头。原本还在担心疫情间游客稀少，凑不到足够人数开船，没想到刚好有另外两组早起的游客，刚好凑满五人一船。在码头买好船票和国家公园门票，安排妥当，就踏上码头的小船，朝国家公园出发。
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码头座落在一片红树林之间，对岸有着成排的高脚屋，是一座典型的马来渔村。对于在疫情肆虐期间于新加坡度过两年光阴的我，这是好久不见的纯朴景色。船从码头出发，在红树林之间宽阔平坦的河道曲折前行。不久，两旁的视野逐渐开阔，视线的尽头逐渐浮现出一座巍峨的山，那是充满神话的山都望山（Mount. Santubong）。朝时的晨雾依旧缭绕着山峰尚未散去，远看就仿佛一座岛屿漂浮于海上，既神秘又魔幻。很难形容在颠簸的小船上高速航行时，初次见到这幅景象的感动：清新的海风、色彩逐渐丰富的景色，船底传来海浪的震动与四溅的水花。在岛屿上生活两年无处宣泄的烦闷，都在此时此刻被小船抛在后头，在我眼前的，只有山、海与森林。
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经过二十分钟的航程，小船逐渐放慢速度，远方出现了陡峭的岩壁、露出久经风化的巨石，还有空无一人的平缓沙滩。经过这趟足以启迪身心的航行后，我们终于来到这片遗世独立的森林。
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# 08 雨林
在国家公园的海滩没有码头。一行人鱼贯脱鞋、赤脚，在海滩前面下船，涉水而过，踏上了有如异世界的灰色沙滩。在海滩前的管理处登记了个人数据、并让管理员讲解开放路线与安全须知后，我们才获准走进这片原始的树林。由于广大的国家公园目前只有少数的路线向游客开放，和印象中的热带雨林不同，除了一开始的一段上坡之外，其余的路程并不是行走在茂密的森林里，当攀爬到高点时，甚至能眺望远方的山海。

这次健行的路线是峇哥国家公园最受欢迎的六号路线，通向国家公园面向北方海域的Teluk Pandan Kecil。步道除了一开始爬升的急陡坡之外，剩下的路程并不难走，倒是热带雨林特有的潮湿闷热，让人汗如雨下。虽然没有想像中热带雨林繁盛茂密的植被，行走在四下无人的林间，四下静的出奇，却依旧有点胆战心惊。没有走兽，没有飞鸟，只有寂寥的小径，蜿蜒向前，幸好沿途每隔三到五公尺就有颜色的标记，方便旅人辨认方向。从管理处出发，大约一个半小时就可以抵达森林尽头的悬崖。在崖顶眺望，以山都望山为背景，不远处的海面上，矗立着国家公园最着名的海蚀柱地标。但还来不及喘口气享受眼前的美景，一路上蛰伏乌云终于化作大雨落下。我们躲在大石头下可以栖身的空间里，聆听雨水降落在雨林滋润大地的声响，感受雨林的气息与蓬勃的生命力。
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雨林的降雨并不持久，不出一刻钟太阳又探了出头。因为大雨而阴沈的海面，又再度明亮了起来。
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步道的最后一小段从悬崖的侧面继续陡下，通往悬崖下遗世独立的海滩。这片躲在山谷中的海滩，由于屏蔽在雨林之间，若非跋山涉水来到森林尽头的峭壁，便很难发觉。无人的沙滩与无人的海，仿佛时空都在此停滞了。
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从海滩返回管理处原本需要循原路折返，但由于一同乘船的旅人脚受了伤，我们便在沙滩前拦下了一艘小船，由船家载我们回到管理站。从海面上回望这片雨林，又是一个完全不同的风貌：陡峭的临海悬崖、在海水海风百万年侵蚀之下披上渐层色彩的岩石，以及底下的万顷碧波。

在小船上，我享受着森林与大海，以及海风的轻抚：这是砂拉越独有的恩赐。在国家公园的海角，幸运的我们都享受了这份大自然的餽赠。
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一般来说，古晋并不是旅行目的地的首选。然而，我却很满足在疫情终于迈入尾声的此时此刻，来到这座城市。尽管她的美食不及槟城繁复多样，老街场也不似马六甲的古朴温润，但我却依旧在这雨林与大海相接的城市，感受了婆罗洲古老土地的丰富色彩。不像拜访过的其他马来西亚城市，给我喧嚣忙碌的感觉，古晋更有种缓慢的步调。记得从机场到市区的路上，Grab的司机自豪的告诉我，古晋是座缓慢的城市，尽管市区车水马龙，但很少听见任何喇叭声。果真，在城里的周末，喇叭一次也没有响起。在这没有喇叭声的国度，我重拾了失去两年多、名为旅行的感动：在老巴刹的店屋里感受南洋早晨的生命力、在雨夜的庙埕品尝道地美食、在白塔与古堡里学习砂拉越独立王国的历史、在河岸捕捉城市新与旧鲜明的对比、在森林里邂逅了人猿，前往纯朴渔村、踏上启迪身心的航程前往遗世独立的雨林。这些曾经熟悉的、刺激感官的元素，我都在这次旅程中寻找回来了。

谢谢古晋，谢谢婆罗洲的老城与山海，让我再次拾回了旅行的节奏与感动。


（完）

> 更多游记，请看 镜头下 游戏生活

> 拜访时间：2022.06.11 至 2022.06.13

> 由新加坡前往古晋：东南亚各国逐渐开放边境之际，各家航空公司也逐渐恢复运输网络。2022年六月新加坡至古晋共有酷航（每日一班）与亚航（每日一至二班）提供服务，七月一日起马航也会以一周三班的频率飞行。新加坡至古晋的飞行时间大约为一小时十五分，来回票价最低约为百元新币（酷航）。古晋机场位在市区南边十公里处，有103号电动巴士往返市区 （https://kuchingmetro.my）免费搭乘。然而巴士两小时才有一班车，从机场前往...大约需要二十分钟，费用大约为10至20马币。

> 古晋交通与行程安排

。 市区景点：古晋市区景点主要集中在砂拉越河两岸，亚答街老巴刹、砂拉越州议会、玛格丽特堡、婆罗洲文化博物馆皆在步行范围之内。

。 古晋市区至峇哥渔村：前往峇哥渔村的1号公车会从老城区西侧的Electra House前面广场出发。巴士站和巴士前方都有明显标示路线，从早上七点至晚上六点每小时整点发一班车，车票1马币，约需四十分钟车程。由于沿途没有明显站牌，车上也没有下车铃，建议上车时和司机说明目的地。由于在鱼市摆摊期间，渔村人潮车多，巴士不一定会驶入渔村，而会在村外掉头，渔村巴士站也没有任何标示，强烈建议去程抵达渔村下车前，询问司机回程发车时间与上车地点，避免错过巴士。

。峇哥渔村至峇哥国家公园：从峇哥渔村进入国家公园须在渔村码头搭乘电动船，码头八点开始营业，来回包船价格为200马币，最多可五人一船（一人40马币），在渔村码头柜台付款，并需要同时预约回程船班时间。购买船票之后需在隔壁柜台购买国家公园门票，外国人票价为20马币，购票时须出示证件登记入园。电动船航程约二十分钟，会在游客中心前的海滩停靠，下船处没有码头，需脱鞋涉浅水而过，游客中心前有水龙头方便冲洗。进入园区步道之前需要在游客中心登记，管理员会简单介绍步道路线及注意事项，并提醒回程离开国家公园时必须回来游客中心 check out。由于国家公园面积广大、从国家公园回峇哥渔村的船班三点就会收班，若安排峇哥国家公园行程，建议搭乘早上七点第一班巴士从市区出发，至渔村可以赶上八点码头开始营业，才有足够时间在国家公园游览、健行。古晋市区的旅行社大都有贩售峇哥一日游的行程，好处是可以免去行程安排的烦恼，但费用一人约300马币，较贵。此外，根据2022年六月的旅行经验，由于旅游业尚未全面复苏，一日游团由于人数不足，时常流团。

。 实梦谷红毛猩猩基地：红毛猩猩基地开放时间为早上八点至十点、下午两点到四点，喂食步道的开放时间是早上九点至十点、下午三点至四点。从古晋市区出发可以搭乘103号电动巴士，车程两小时，免费搭乘，在终点站下车后旁边就是售票亭，门票为10马币，从售票亭步行约二十分钟才会抵达复育区。除此之外，若多人同行从市区出发也可搭乘Grab，车资约为30马币，车程约30分钟至一小时。Grab可以直接驶入园区，在复育区下车。需注意由于实梦谷周遭较为偏僻，若搭乘Grab前往建议事先安排好回程交通，以防回程叫不到车。Klook网站也有实梦谷半日游行程，费用较贵，一人价格约为25新币，好处是可以免去安排交通的烦恼。

超棒的文章，好感动

谢谢你来我的家乡，下次有机会放个10天假给古晋也许能窥探一二。

照片拍的很漂亮呢。👍

请问砂劳越博物馆新、旧馆已经完工开放了吗? 虽然会再造访古晋的机会不大(已去了2次)，只是好奇的想知道而已。

机场往返市区终于有公车了。

新馆自今年3月份开始免费参观，旧馆依然维修中

图文并茂的文章，照片拍的古晋更别有一番味道。
我几年前去过古晋，很适合慢游的小城市。🙌
请问地图加国旗那张图片是用什么app做的呢？

充满文化沈淀的小城，跟我曾经去过的泰南合艾，宋卡有点像

想想我是2010，10/3坐air Asia 刚开通台北到亚庇的航缐，来回才台币1500，再加上10/7坐机到古晋己晚，慢慢走到市区，订好的青旅住一晩）第二天一早出市区的旅游服务处订到国家公园的住宿床位，4女生房每床才15RM，中午才坐bus换船入公园，带的食物放餐厅冰箱，还给猴子打开抢走！想想己12年了.住了八天呢！大市塲东西多，经过大草坪看到话动，13日会坐bus再坐机到Sibiu住二晚（见有船可行河，可惜时间少）16日由古晋飞miri 住三晩，两飞亚庇机塲过夜，20日一早飞斗湖（还到仙本拿）23再飞回亚庇，27晚下大雨走到机塲过夜，28一早飞回台，这7张国内的air asia也约台币1500.下次到古晋想南下印尼的山口洋呢！
Sibu 河边

10/21住21单床房20RM.只有我一人，房子地板下有海浪声！

Miri南边的国家公园，因没人住，要我付三床銭15x3，no way,可惜，园中走
好远的木栈道才到洞穴看老房子！

仙本拿的鱼市塲

感谢分享马来西亚古晋三日
超棒的文章，好感动

清明连假来吉隆坡玩 你这文章可供下次来马来西亚的参考 赞