发文 注册 登录
交通

聊聊西九州新干线

2 1 309
link71430
#1
旧 2022-11-24, 21:53
今天从长崎要回博多
搭西九州新干线+接力特急
很不幸的因特急JR线那一段遇到人身事故
导致第二次搭西九州新干线就遇到误点
这条线才开二个月又一天啊!就搞这初??

个人觉得是这种用接力方式处理新干线佐贺段的问题
之后大概会常遇到
上传的缩略图
 

309 次查看
trance0620
#2
旧 2022-11-25, 10:11
虽然遇上误点很让人赌烂没错
但你搞错问题点
目前造成误点的问题关键根本就不在于西九州新干线
而是在来线区间的长崎本线与鹿儿岛本线
尤其是福冈地区的鹿儿岛本线(门司小仓-博多-久留米)
这一段几乎每天三不五时都会有突发事件或人身事故而造成误点延迟
今年9/23之前的全在来线特急时代的海鸥号就是如此的时常频繁的在误点了
跟有没有换成西九州接力并无直接关联
新干线区间为了配合前面一路从博多搭在来线来的乘客当然也会跟着晚发车而误点
想改变这个问题只有一个方式
就是看谁能出个1000亿日币给佐贺县政府让他们同意动工盖全规格新干线或三轨线条迷你新干线
接力方式是
国交省(中央政府)、佐贺县政府、长崎县政府、JR九州、JRTT、整备建设委员会
六方最终同意的共识

西九州"半残"新干线的问题点在于
改成要转乘已不方便
却只省下不到30分钟的时间
票价特急料金大幅拉高
导致长崎/佐贺的通勤客源大幅转移至高速巴士
(高速巴士可直达免转乘至天神且票价又比JR便宜)
通车后一个月的调查
原JR的乘客已有1~2成转移至搭乘高速巴士阵营往返长崎-福冈
并行在来线车次大幅减少(肥前山口-鹿岛)、原长崎本线放弃电气化
打从FGT的失败就已经注定了今日的西九州新干线的失败了
造成了佐贺县区间整备新干线的建设费用问题到现在依旧无解
这些才是西九州新干线最大的问题

目前已知长崎、JR九州、中央政府想要硬上全规格
佐贺内分成好几派
有完全反对的(例如现任佐贺知事跟一般民众)
也有支持转成迷你新干线(某些市议会议员跟一般民众)
也有支持全规格的(某些市议会议员跟一般民众)
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10503303#post11999640

下个月就是佐贺知事选举了
如果目前当权的山口知事依旧连任当选的话
那新干线问题就依然无解
(跟静冈磁浮的状况很像)
基本上有一部分已经从建设金额问题升级成政治角力问题了

不过比起佐贺
最倒楣的还是佐世保
40年前用核子潜艇换西九州新干线排入整备5线的优先权
结果国铁分割后
路线直接大改成完全没经过佐世保一带(长崎县北)
比佐贺县更佳为人作嫁三性家奴

然后西九州新干线自通车后第三天(2022.09.25)
就因为长崎本线平交道事故而造成当日车次大幅误点与两个往返车次运休
隔几天又因有不明歹徒多次向JR九州寄送炸弹威胁恐吓信件
信件内容表示要在西九州新干线沿线车站安装炸弹恐攻
事后证实为恶作剧恐吓
导致西九州新干线为了安全问题而在9月底~10月初期间多车次运休与大误点
甚至还一度紧急疏散沿线所有车站内的所有人员
(至今佐贺/长崎县警方也都没抓到寄这些恐吓信的歹徒)


此帖于 2022-11-25 10:45 被 trance0620 编辑。
感谢 2


你可能感兴趣