接续上一篇
搭便车守则之该写甚么东西
当我们终于拦到了便车，放好行李，坐上副驾驶座
车主是一个非常亲切热情的大好人
跟我们才聊了一回
他坚持要多绕一些路送我们到目的地
我们非常感谢他的大恩大德
开始思考着自己包包里面到底有甚么可以回报他的
或许我们会跟他分享饼干、水果，
或许我们在包包里找到了一个小吊饰或小卡片可以给他当纪念品
甚至唱歌给他们听
然而，大部分的时候，我们其实真的不知道我们可以回报他们甚么…..
于是开始犹豫…….我们该不该给他一点钱分担油钱?
共乘网(mitfahrgelegenheit)是一个从德国发起的共乘网站
假设车主今天要出远门或是固定通勤，他可以到网站上去刊登他的路线，然后说他有几个座位可以跟别人共乘
而我们就可以去寻找这些
车主刊登的路线看看有没有刚好跟我们时间地点刚好可以对上的车主
如果没有的话，我们也可以在网站上刊登自己的计划
看看有没有车主有顺路可以联系我们的
然后乘客基本上就是跟车主分担车资，公定价大约是比大众运输还要便宜一些
当然车主如果不想收那么多也是可以啦，他开心就好
这种分享经济的理念最近很常被提出来，
许多人认为这个跟搭便车相比安全又可靠的多，而且用户付费的概念对双方都比较公平
所以有一票人便认为搭便车是一种投机行为，共乘才是值得称赞的进步文化
我认同共乘的理念，分享剩余的座位并分摊油资这样子的经济诱因的确可以诱使路上的车辆得以提供更多的载客量减少可能会额外增加的石油消耗量
然而…
很悲剧的是许多东西只要牵涉到钱……就很容易走歪掉
许多大公司(尤其是德国的公司)，会配给公司车给他们的员工
员工可以开着这些车去谈业务或是送货
油钱就拿发票去跟公司领就好了，
结果呢，渐渐就有许多人开始利用这一点
“专门”载共乘的人，
也就是说，他们基本上已经变成兼差的出租车司机了
不但不用缴税，油钱还是公司帮他们缴的…..
这种行为整个就跟共乘刚刚开始节省能源消耗的初衷完全不一样
许多人会说…如果大家都搭便车的话，那出租车或是客运不就没生意了
但这些人中大部分的人….其实并不反对共乘
说实在的，会这样想的人只是拿了一个比较高尚的理由来当他们反对搭便车的论点，
这个论点其实真的称不上牢靠
因为跟搭便车相比，其实共乘才比较有可能影响到出租车或是长途客运
搭便车势必得靠运气，得花时间，得将自己交给一个完全不知道的陌生人，也完全无法确定自己何时会抵达甚至根本不能保证自己能顺利抵达目的地
有以上任何一项需要考量的人就不可能选择搭便车
但是共乘不一样，共乘可以事先知道要去那里跟车主见面，可以确定自己会被载到那里去，最重要的是…..他们有收钱
这其实就跟中国大陆最近兴起那种全民都可以当司机载乘客的文化很像
这种跟出租车几乎一模一样的商业模式但是不用缴税、不用开发票、不用执照还削价竞争的行为，才有可能会抢走出租车司机的工作。
当然，只要不走歪，我还是非常支持因为共乘而减少民众对出租车的需求
民国一百年台湾官方统计出租车约有35%的时间和路程只有驾驶一人，台湾的Carpo也有在思考着可以跟出租车合作，
假如出租车有事先安排好的行程(比如说要去机场载客)，他们也可以利用共乘来载人去机场，看他要用出租车的价格来收费或是共乘的费率都可以，只要事先讲明就好了
这样一来，不但可以减少出租车的空车时间，
更可以将与出租车业者的关系从竞争转变为互利><
供给应该是为了需求的存在才出现的，而我们的社会已经扭曲到先出现大量的供给然后威胁我们说一定要有需求不然我们就是浪费资源…..
……..
仔细想想，出租车最开始出现的原因不就是从专门给别人搭顺风车的人开始的吗?
其实这也跟沙发冲浪和AirBnB的关系很像
虽然我们说Air BnB是分享家里多出来的房间给别人当民宿，
但只要收钱，就是有人会发展出专门租一间房子装潢来当民宿
然后一样，不用执照也不用缴税，
真正伤害民宿、饭店业的
主要因素也绝对不是会沙发冲浪，因为客源完全不一样
以上….只是最直白的层次，最多就只是回应那些认为搭便车会抢了出租车司机的工作的论点而已
其实他们最看不下去的，是搭便车的人不劳而获这件事情。
认为一个人甚么都没付出白白搭了便车就是不对，就是不公平
然而，真正的现实是无关公平不公平的
当我们搭了越来越多的车子，认识了越来越多的车主
甚至到了现在我们开始成为会在路上给人搭便车的人
才终于了解到
拿钱给停下车子载我们一程的车主…………才是真正的不礼貌
Why?
最好理解的说法是，那位载我们的车主的身分将会瞬间从车主变成司机。
极端一点的说法会是
这就像是一个女孩跟他心爱的男人上床以后，早上起来发现那个男的在床前留了两千块钱给她……..
那笔钱，无论多寡，都将使的那个女孩的身分从女友变成妓女….
当我问Vedran说我整天在他家里白吃白喝会不会不好意思
他回答我说
“去你的，反正我自己也要吃，煮给一个人吃和煮给两个人吃是有差齁，我要是在乎那一点钱的话怎么可能会接待你”
绝大部分的便车车主之所以会停下来，都不是为了想从我们身上获得甚么，
当然有些人是期待路上有个伴或是听听这些搭车人的故事的。
但其实真正多数的车主…..其实根本没有想这么多
他们真的就只是突然看到路上有个人可能需要帮忙就下意识地停下来了。
拼命地用功利主义去解释他们停下车子帮助人的动机对这些车主真的不太公平….
我们现在的价值观只可以接受人们为了钱而帮助他人
却不愿意接受人们其实是可以单纯为了想帮助别人而帮助别人的…..
对大部分诚心想要帮忙的车主来说，他们最不希望看到的就是当他不顾自己可能遭遇的危险、可能延误自己行程的风险、可能弄脏自己车子的顾虑，把这一切通通一咬牙抛诸脑后也要停下来帮助这一个人的时候
这个人却认为这个车主是为了跟乘客要钱才停下来的…….
想想吧，
如果我们希望重建陌生人间的链接
想让路上的人们重新相信彼此
想让高速公路上的载客量不再是平均每台车1.3个乘客
想让这个给我们搭便车的好人下次遇到乘客也开心的停下车子
不是给他们钱
而是让他留下美好的回忆，或者跟他创建链接
可以跟他说说故事，能让他自己说说故事的话更好
可以跟他拍张照、拥抱，让他深刻感觉到自己对你这个陌生人来说是非常重要的
可以写张卡片或是任何一个有可以保存故事的东西送给他
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1187849原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1187849
我们绝对不希望这个善良的好心人之后会变得在路上汲汲营营寻找搭车的人然后冲过去载他好跟他拿一点钱吧
就算他只是把我们丢在一旁然后就自顾自地开车完全不理我们
即便甚么都不做…..都比给他钱好
想办法帮助下一个你帮得上忙的人吧
在克罗地亚接待我一个月供我吃住结果自己却穷到没钱付网络费的Zoran曾跟我说到
“我有能力帮你而且帮助你我开心我爽所以我才帮你，你能帮上我的不多而且我现在也不太需要你帮忙我甚么，你还是省点力气去帮帮那些你很能帮得上忙的人吧”
(Zoran的世界)
这个世界上有一种东西完全不需考虑公不公平
就是礼物，当你把你车上的空位当成礼物送出来
你为的不是接收礼物的人能回报你甚么礼物
你希望的，只是知道你自己是一个可以带给他人开心的人
这就是礼物经济的起点。
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原网志
搭便车守则(五) 搭便车该给钱吗?
搭便车守则系列
2014-05-05, 08:06
16
还要给钱
