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[机票及搭机问题]问个技术问题,去程ABC, 返程CDA. 那么,去程可以只坐AB, 不坐BC, 会影响返程CDA吗。注: ABCD均为不同城市,行程里不需要托运行李...
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旧 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-02, 18:13

问个技术问题,去程ABC, 返程CDA. 那么,去程可以只坐AB, 不坐BC, 会影响返程CDA吗。注: ABCD均为不同城市,行程里不需要托运行李
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-02, 19:05

引用:
作者: WhyFly (原帖)
问个技术问题,去程ABC, 返程CDA. 那么,去程可以只坐AB, 不坐BC, 会影响返程CDA吗。注: ABCD均为不同城市,行程里不需要托运行李
我不太清楚,不过应该不会
今年有一位李小姐在马来西亚要去某国但中间要在新加坡转机,因为马来西亚要他出示台湾身份证,但她没有带身份证,酷航就不给机票,结果李小姐就用车赶去新加坡座了第二段飞机,也顺利登机,也得到了酷航的抱歉回应,当然也赔了机票及车程费用,并没有赔回生命及时间
所以我想应该是可以座的
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-02, 23:55

一般航空公司开在同一张票,放弃其中一段后段自动作废.

有的LCC算法不一样,没有开在同一张票的问题.

但即使是一般航空公司,只要不是"预谋"这样操作,有可能透过沟通让后段机票还是可以坐.

举个例子,因为签证或travel document问题,到了机场才发现没法坐B-C,这时候call航空公司说明状况,有可能还是可以保住后段机票有效,航空公司需要reissue你后半段的机票.但是直接不去坐BC段,也不联系航空公司,我个人觉得后段机票是会被自动取消的.
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 01:45

如果所有航程都使用一个票号,就不行。你需要支付no show fee 并且要重新计算票价(大概率是按全价舱位重新算),这差价大概率比你整个机票还要贵好多。哪怕放弃最后一程也容易招致航司的官司,前段时间汉莎就起诉了一个弃程旅客,虽然一审败诉了。

像ryanair这样的廉航就无所谓了,他们的票都是分开出的,票价和票规都是分开的
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ICL ICL 当前离线 ICL 已通过手机验证. 门号所属国家:United States
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 07:04

传统航空的联程机票,中间放弃一段则后面的航段都作废
其他的廉价航空可能不是这个票价规则
所以还是要看你的机票规则是什么
光是用举例是不会有正确答案的
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 09:02

引用:
作者: ICL (原帖)
传统航空的联程机票,中间放弃一段则后面的航段都作废
其他的廉价航空可能不是这个票价规则
所以还是要看你的机票规则是什么
光是用举例是不会有正确答案的
我有实际案例,但我不觉得这是正确答案,只能仅供参考.

我们有一张很复杂的传统航空联程机票,最前段是一张12月Toronto-Orlando往返的Westjet,后段是隔年三月Toronto-ORD-Tokyo HND(停留一星期)-TSA(停留5天)-桃园-SFO-Toronto.整段机票是UA开的票,同一个票号,除最后一段从桃园飞SFO是UA外,其他是ANA执飞.

出问题是HND-TSA ANA那段机票,我家孩子加拿大护照只剩5个月,不符合台湾要求的最少6个月有效期,到了机场才发现没法飞,临时在日本的加拿大大使馆新申请护照要5个工作天,可我们才在台湾停留4天,所以此路不通.

最后解决方法是在机场call UA,因为台湾去不了了,后段飞机肯定没法飞,UA免了改票费,后段飞机改从Narita经Houston飞回Toronto,在日本多停留4天,票重新issue,但要补票价差,算起来还是比单买一张单程回家的机票便宜,所以也只能这么处理.

我个人觉得这是特例,当下也找不出更好的解决方法,所以在有"预谋"的状况下放弃某段机票,航空公司应该会有个判断标准,能不能像我们这样幸运就很难讲了.
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#7
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 09:58

引用:
作者: littleko (原帖)
我有实际案例,但我不觉得这是正确答案,只能仅供参考.

我们有一张很复杂的传统航空联程机票,最前段是一张12月Toronto-Orlando往返的Westjet,后段是隔年三月Toronto-ORD-Tokyo HND(停留一星期)-TSA(停留5天)-桃园-SFO-Toronto.整段机票是UA开的票,同一个票号,除最后一段从桃园飞SFO是UA外,其他是ANA执飞.

出问题是HND-TSA ANA那段机票,我家孩子加拿大护照只剩5个月,不符合台湾要求的最少6个月有效期,到了机场才发现没法飞,临时在日本的加拿大大使馆新申请护照要5个工作天,可我们才在台湾停留4天,所以此路不通.

最后解决方法是在机场call UA,因为台湾去不了了,后段飞机肯定没法飞,UA免了改票费,后段飞机改从Narita经Houston飞回Toronto,在日本多停留4天,票重新issue,但要补票价差,算起来还是比单买一张单程回家的机票便宜,所以也只能这么处理.

我个人觉得这是特例,当下也找不出更好的解决方法,所以在有"预谋"的状况下放弃某段机票,航空公司应该会有个判断标准,能不能像我们这样幸运就很难讲了.
你的这个案例是机票有重开 re-issue,所以后续的行程还是可以继续
原po的询问是原本的机票中间要放弃一段,所以还是有可能是后段会被取消的
如果原po就是打算重开机票,也不需要来询问了
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 10:48

1.取决于机票条款
2.取决于机票航班离开及到达的国家(其法律及法庭)是否认为机票条款是不平等
3.机票分开买及一票买价钱是否差别很大
4.持票者是否有不能控制的原因不能飞其中前段(可预先告知航空公司)
5.持票者是否重要人物或航空公司职员或飞行常客
6.其它千奇百怪的情况

没有钱打官司的《大国》消费者可向有影响力的传媒或政客投诉。

自从有了廉航的竞争,我多数选买单程票。
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-03, 11:12

引用:
作者: ICL (原帖)
你的这个案例是机票有重开 re-issue,所以后续的行程还是可以继续
原po的询问是原本的机票中间要放弃一段,所以还是有可能是后段会被取消的
如果原po就是打算重开机票,也不需要来询问了
UA可以不reissue的,并不是航空公司造成我们没办法上飞机的.....

即使是我们这种状况,航空公司也没有义务帮忙.

我不觉得原po有想到这么多,所以回答"预谋"的话一般航空公司是后段自动作废的.

但LCC的做法是各段分开,像有网友提到的"酷航".......,没必要搞那么复杂,该怎样就怎样,除非是临时碰到无法解决的问题,不然玩来玩去最后被玩的是自己.

其实我觉得UA并没有reissue我们那张票呢,票号都没改啊,开票日期也是我们最开始的开票日期,我也不想花时间去搞懂了.
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-04, 10:57

会想这样做的,一般两种情况,一种是原本就打算A-B, 然后中间陆路玩到C再从C继续,结果找机票时,发现ABCDA这样的票,比AB, CDA 这样中间有open jaw的联程票便宜。另一种是原本真的就是打算ABCDA这样飞,也买了机票,结果事后改变了计划。

但不论哪种情况,以传统航空来讲,基本上中间no show的话,后面的段,包括回程都会被系统自动取消掉。有少数航空有所谓的no show费用,可以付这个手续费加价差来重新激活这全部的行程。

廉价航空的话,譬如前面有人提到的酷航,有他们各自的规则,要个别去问,不像传航那样统一。

至于飞之前就已经改了票的,那和no show就无关了。除非是完全不能改票的舱等,譬如UA的basic economy 票,一般都是可以中途改的。改票的话,只要终点还是一样,即使中间的routing 变了,也不一定是要re-issue改变订票号码。
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引用:
作者: ordtpe (原帖)

至于飞之前就已经改了票的,那和no show就无关了。除非是完全不能改票的舱等,譬如UA的basic economy 票,一般都是可以中途改的。改票的话,只要终点还是一样,即使中间的routing 变了,也不一定是要re-issue改变订票号码。
最有趣的是,这张票我早在9个月之前就买了,所以很多时间去读那些票价规定.去程跟回程是两个完全不同的票价规定,所以从Tokyo回Toronto跟从Taipei回Toronto本来依据的票价规则就不一样,限制也不一样,我自己出发前就改过一次,还赚到一个人快200的travel credits,用在明年三月的航班了.

老实说我对研究机票没多大兴趣,只对"钱"有兴趣,我对航空公司要怎么改也没兴趣,不要跟我多收钱还让我知道就好了.所以我无聊的时候还真的有认真想过有没有更好的解决方法,万一下次再这样粗心大意有别的选择,只是我这个性很难让"下次"发生,自己不放过自己啊,哈哈哈.
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旧 回复: 放弃一段去程,影响回程吗 - 2019-12-06, 11:13

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