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[日本关东]在查机票,从高雄到纽约,搭乘日航,发现中间转机得换机场。请问各位大大,从成田到羽田转机,四小时够不够?...
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karajan1 karajan1 当前离线
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#1
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旧 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 03:03
在查机票,从高雄到纽约,搭乘日航,发现中间转机得换机场。请问各位大大,从成田到羽田转机,四小时够不够?
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littleko littleko 当前离线
客栈之光
#2
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 03:31
就是要这种非常态的接法机票才会便宜......

看你在意的是什么,搭上入境领行李再转车,还有这一段多出来的交通费用,再考虑一下万一没接上可以怎么处理,你可以自己做决定是不是要选择这样的航班组合.
karajan1 karajan1 当前离线
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#3
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 03:34
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作者: littleko (原帖)
就是要这种非常态的接法机票才会便宜......

看你在意的是什么,搭上入境领行李再转车,还有这一段多出来的交通费用,再考虑一下万一没接上可以怎么处理,你可以自己做决定是不是要选择这样的航班组合.
便宜了五百多元美金。行程是星期六下午2:30到成田,6:30羽田出发,够吗?
guyin guyin 当前离线
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#4
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 05:11
2:30到成田,6:30羽田出发,很赶。

成田到羽田,没塞车的话,巴士预计最少一个小时。

2:30到成田,入境,拿行李大概也要一个小时,预算4:30之前到羽田,check-in,再托运行李。

这种成田转羽田的票,我买过,都是选择隔天再飞,价钱是一样的,你可以试试看。
1人感谢
karajan1 karajan1 当前离线
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#5
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 05:14
引用:
作者: guyin (原帖)
2:30到成田,6:30羽田出发,很赶。

成田到羽田,没塞车的话,巴士预计最少一个小时。

2:30到成田,入境,拿行李大概也要一个小时,预算4:30之前到羽田,check-in,再托运行李。

这种成田转羽田的票,我买过,都是选择隔天再飞,价钱是一样的,你可以试试看。
谢谢大大提供的信息
littleko littleko 当前离线
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#6
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 06:00
引用:
作者: karajan1 (原帖)
便宜了五百多元美金。行程是星期六下午2:30到成田,6:30羽田出发,够吗?
我个人觉得不够,所以我不会选择冒这个险.

如果你可以找到像另一位网友建议的停留一晚再飞,价钱你又可以接受的话,的确可以摊开来算算看.

假设机票价钱没有变动,你只需要衡量一晚饭店+交通+搞行李值不值500,你觉得值就可以买了,不过买之前还是要先看清楚票价规定,高雄出发经日本转机的班机也许选择没有从台北出发来得多.

另一个组合法是从台北出发,自己贴一段高雄台北的交通费,台湾的交通费用相对便宜很多,住宿费用也比日本低.
1人感谢
karajan1 karajan1 当前离线
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#7
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-01-22, 06:12
引用:
作者: littleko (原帖)
我个人觉得不够,所以我不会选择冒这个险.

如果你可以找到像另一位网友建议的停留一晚再飞,价钱你又可以接受的话,的确可以摊开来算算看.

假设机票价钱没有变动,你只需要衡量一晚饭店+交通+搞行李值不值500,你觉得值就可以买了,不过买之前还是要先看清楚票价规定,高雄出发经日本转机的班机也许选择没有从台北出发来得多.

另一个组合法是从台北出发,自己贴一段高雄台北的交通费,台湾的交通费用相对便宜很多,住宿费用也比日本低.
谢谢!我想了想,还是不要冒这个险,留一晚其实也不错
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#8
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-22, 17:11
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作者: karajan1 (原帖)
在查机票,从高雄到纽约,搭乘日航,发现中间转机得换机场。请问各位大大,从成田到羽田转机,四小时够不够?
我会看一件事:
是全日空开的联票吗?
如是,我会买,四小时够了,如发生时间不够,全日空要为你安排下班机
你的问题只是安排万一误点,延飞下段行程和你接车,住宿的安排更改事宜。

如不是联票,那就不要了,还是留东京一晚。
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#9
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-22, 22:38
引用:
作者: TTTV155 (原帖)
我会看一件事:
是全日空开的联票吗?
如是,我会买,四小时够了,如发生时间不够,全日空要为你安排下班机
你的问题只是安排万一误点,延飞下段行程和你接车,住宿的安排更改事宜。

如不是联票,那就不要了,还是留东京一晚。
这种都是联票,票开得出来,你自己赶不到,JAL没有义务帮你安排下班机,这风险购票的人要自行负担.......

当然航空公司在正常状况下不会这么坏心,有位子会想办法帮客人乔的,但是有可能没位子,有可能要补舱等价差,往往还要自己掏钱补一晚的住宿费用,然后有很大的可能性花了JAL的钱坐到AA的飞机,长程越洋段我个人觉得JAL换成AA差超级多,所以是我就不会为了500冒险.

晚上6点半的羽田,那下一班机肯定要到第二天了,所以住宿费省不了,航空公司肯"帮忙"改航班就很偷笑了.
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#10
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-23, 10:28
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作者: littleko (原帖)
这种都是联票,票开得出来,你自己赶不到,JAL没有义务帮你安排下班机,这风险购票的人要自行负担.......

当然航空公司在正常状况下不会这么坏心,有位子会想办法帮客人乔的,但是有可能没位子,有可能要补舱等价差,往往还要自己掏钱补一晚的住宿费用,然后有很大的可能性花了JAL的钱坐到AA的飞机,长程越洋段我个人觉得JAL换成AA差超级多,所以是我就不会为了500冒险.

晚上6点半的羽田,那下一班机肯定要到第二天了,所以住宿费省不了,航空公司肯"帮忙"改航班就很偷笑了.
如果是联票,全日空当然有义务帮客人安排最近航班。

楼主中间本来有四小,台湾飞日本如因为天气,落地后余不到二小时。
当然全日空要安排
就算成田打出租车到羽田,也就一小时的事。
你手上都有下段的登机证了。如果出租车要开到三小时以上,那表
示东京都内的许多人,都会坐不上那班飞机。

楼主又不是落地后,又到东京市区玩上四小,加上购物再去转机的。
jen168 的头像
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#11
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-23, 10:42
全日空..ANA..机尾巴 是蓝色字
日本航空..JAL..ˋ‵ 是红色鹤鸟..
版主 搭的是日本航空. 好像不是全日空航.
去年6月 我去北海道 搭的是JAL..餐点非常的棒..印象也是很好.
从成田奔到到羽田..只要你去想到> 桃园机场到松山机场的距离交通.就准备昏倒吧.
为了省 美金500多.=nt$1万5.. 那就搭出租车是最快的. 哈~
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#12
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-23, 12:08
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作者: TTTV155 (原帖)
如果是联票,全日空当然有义务帮客人安排最近航班。

楼主中间本来有四小,台湾飞日本如因为天气,落地后余不到二小时。
当然全日空要安排
就算成田打出租车到羽田,也就一小时的事。
你手上都有下段的登机证了。如果出租车要开到三小时以上,那表
示东京都内的许多人,都会坐不上那班飞机。

楼主又不是落地后,又到东京市区玩上四小,加上购物再去转机的。
你的逻辑有点问题,6:30在羽田的班机,绝大部分要搭乘那班班机的人会在4:30就到达羽田空港,你在班机起飞前来不及办理登机,赖航空公司有用吗?

前班飞机可能一点事都没有,所以风险本就需要自己在买票时评估,在成田下飞机后要过关要领行李,然后再搭上"交通时间",难不成赶不上叫出租车司机赔??国际线的行李最少要一个小时前挂,带著行李赶飞机真的会赶出心脏病来.

有些事情不能沦为纸上谈兵,有兴趣可以去算看看从成田空港搭出租车到羽田空港要多少钱,而且出租车也是需要等红绿灯的,又不是有专用道直通.

日航是JAL,全日空是ANA,问日航转机问题跟全日空联票是没关系的,就像你要坐长荣转机的航班,扯是不是华航开的联票是一样的道理.
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#13
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-24, 00:37
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作者: littleko (原帖)
你的逻辑有点问题,6:30在羽田的班机,绝大部分要搭乘那班班机的人会在4:30就到达羽田空港,你在班机起飞前来不及办理登机,赖航空公司有用吗?
前班飞机可能一点事都没有,所以风险本就需要自己在买票时评估,在成田下飞机后要过关要领行李,然后再搭上"交通时间",难不成赶不上叫计程车司机赔??国际线的行李最少要一个小时前挂,带着行李赶飞机真的会赶出心脏病来.
有些事情不能沦为纸上谈兵,有兴趣可以去算看看从成田空港搭计程车到羽田空港要多少钱,而且计程车也是需要等红绿灯的,又不是有专用道直通.
楼主是日航联票,
为什么还要在羽田办登机?
在台湾都已经拿到连同羽田到纽约的二张登机证了。

那只要30分前到登机匣口就可以登机了。

坐计程车花时时间,我在十楼都说一小时了
就算楼主不济,碰上东京大地震,三小时到不了
那么同机旅客,一大票也到不了羽田机场啦,怕什么。

至于日航飞台北-羽田如误点,那自然要协助开联票的旅客换票。

如果不用协助,那我买过的加拿大中转、瑞士中转,都是40分的。
航空公司就可前段故意误点,使联票旅客坐不上
照你的说法,航空公司没义务协助更换机票。

那下一段就可以空出来超卖赚钱了。
因为航空公司,联票前段误点,不能要求改票,有这样想法的客人多多益善

;日航发大财

成田到羽田计程车费用,大约300刀,比楼主500多刀的差价平。
littleko littleko 当前离线
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#14
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作者: TTTV155 (原帖)
楼主是日航联票,
为什么还要在羽田办登机?
在台湾都已经拿到连同羽田到纽约的二张登机证了。

那只要30分前到登机匣口就可以登机了。

坐计程车花时时间,我在十楼都说一小时了
就算楼主不济,碰上东京大地震,三小时到不了
那么同机旅客,一大票也到不了羽田机场啦,怕什么。

至于日航飞台北-羽田如误点,那自然要协助开联票的旅客换票。

如果不用协助,那我买过的加拿大中转、瑞士中转,都是40分的。
航空公司就可前段故意误点,使联票旅客坐不上
照你的说法,航空公司没义务协助更换机票。

那下一段就可以空出来超卖赚钱了。
因为航空公司,联票前段误点,不能要求改票,有这样想法的客人多多益善

;日航发大财

成田到羽田计程车费用,大约300刀,比楼主500多刀的差价平。
没有人可以挂保证在台湾登机时就可以拿到第二张登机证,因为他的行李要自己从成田运送到羽田,所以即使先拿到登机证还是得在时间前到达羽田空港办理挂行李的手续,所以拿到第二段登机证并没有多大意义.

不需要这么偏激,讲甚么航空公司故意误点的话,买机票本来就你情我愿,买票时衡量各种可能的变量来决定,给你4个小时时间转机,你觉得自己搞得定可以去买这样的票,碰到问题用你的逻辑来解决自己的问题,论坛上的朋友没有办法帮发文者决定要怎么做,我们只能提供可能发生的状况让他参考,如此而已.

同一个机场中转跟不同机场中转的状况本就不同,不要一直张飞打岳飞,就连纽约的JFK转EWR,LGA的状况都有可能跟成田/羽田转机状况不同了,拿同一个机场转机40分钟来阴谋论航空公司的操作,说实在有点太过了.

人没有办法做到瞬间移动,用想的是一回事,实际自己跑看看又是另一回事,在这个case里有一个很决定的因素是行李,这个行李没有办法自动从成田空港跑到羽田空港的班机上,需要在成田空港办理入境后领取,搬上出租车后一起搭到羽田空港,到了羽田空港到JAL柜台办理挂行李的手续,然后再过一次出境安检,绝对不是轻轻松松在45分钟前出现在boarding gate就好.
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旧 回复: 成田到羽田转机,中间四小时 - 2020-05-25, 04:51
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作者: littleko (原帖)
没有人可以挂保证在台湾登机时就可以拿到第二张登机证,因为他的行李要自己从成田运送到羽田,所以即使先拿到登机证还是得在时间前到达羽田空港办理挂行李的手续,所以拿到第二段登机证并没有多大意义.
不需要这么偏激,讲甚么航空公司故意误点的话,买机票本来就你情我愿,买票时衡量各种可能的变数来决定,给你4个小时时间转机,你觉得自己搞得定可以去买这样的票,碰到问题用你的逻辑来解决自己的问题,论坛上的朋友没有办法帮发文者决定要怎么做,我们只能提供可能发生的状况让他参考,如此而已.
同一个机场中转跟不同机场中转的状况本就不同,不要一直张飞打岳飞,就连纽约的JFK转EWR,LGA的状况都有可能跟成田/羽田转机状况不同了,拿同一个机场转机40分钟来阴谋论航空公司的操作,说实在有点太过了.
人没有办法做到瞬间移动,用想的是一回事,实际自己跑看看又是另一回事,在这个case里有一个很决定的因素是行李,这个行李没有办法自动从成田空港跑到羽田空港的班机上,需要在成田空港办理入境后领取,搬上计程车后一起搭到羽田空港,到了羽田空港到JAL柜台办理挂行李的手续,然后再过一次出境安检,绝对不是轻轻松松在45分钟前出现在boarding gate就好.
这种都是联票,票开得出来,你自己赶不到,JAL没有义务帮你安排下班机,这风险购票的人要自行负担.......
晚上6点半的羽田,那下一班机肯定要到第二天了,所以住宿费省不了,航空公司肯"帮忙"改航班就很偷笑了.

上面四行,也是你在九楼给楼主的回应:
航空公司误点,肯帮忙改航班就很偷笑,JAL没有义务帮你安排下班机
这是你的论点吗?
不需要这么偏激,你觉得自已的机票误点,就要放弃改票的权力。
请用坐正规的航空公司想法,去看误点的补位。

另楼主又不是瓦斯工人,为什么要取出托运行李,联票自会转过去。
再说又不是每个人都会托运行李,我今年飞加拿大、秘鲁、瑞典
也没有托运行李。

我们只能提供可能解决的方法让他参考,不代表他一定要接受放弃某一选择


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