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交通

日本租车自驾经验与教训

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吕华维 吕华维 已通过手机验证. 门号所属国家:Taiwan
#1
旧 2020-08-22, 15:47

日本租车自驾优点之一,就是可以探索许多不知名的地点,前往奥入濑途中,不知名的树林


2012年为了一个冷门的景点-由布川峡谷,只能自己租车前往,开启了后来一连串的日本租车自驾之旅。曾经在单一次旅程中开了超过1,500公里。不论是东北八幡平山顶、无人的道北、道东,还是偏远的屋久岛、利尻岛,乃至于在东京高速公路上鬼打墙,前前后后10次的日本租车自驾旅游经验,让我知道,租车甚至可能是一个更便宜的交通选项,更深入一般人可能不那么容易抵达的地点,可以让行程的安排更有自主与弹性,租车深度旅游乐趣可能需要每个人自己去探索,但在日本租车一些基本原则,希望自己多次的经验整理能对需要的人产生帮忙。

一、日本租车自驾门槛不高
全世界的小客车驾驶方法,应该大同小异,顶多就左右驾的差别。我想在日本租车自驾的门槛应该算是极低,只要在台湾平时有开车的人,应该就具备在日本租车自驾的能力。而我所谓的自驾门槛低,可从三个方面来理解:

(一) 台湾人在日本租车所需三样文档:护照、驾照、驾照日文译本
台湾观光客在日本租车,使用的不是国际驾照。而是依据2007年台、日签订相互承认驾照协定,台日双方政府互相承认对方驾照效力。因此在日本租车需要「护照」(证明你是台湾人),然后就是「驾照」(双方政府互相承认的文档),最后还需一张由监理站开出的「驾照日文译本」(不然日本人看不懂你的驾照)。


台湾驾照日文译本,就一张A4的证明文档



基本上护照、驾照是我们本来就有的东西,这时候我们要做的就是跑一趟监理站,申请驾照日文译本。申请进程很简单,带着自己证件到监理站,抽个号码牌,等号码时间不算,申请译本应该1-2分钟就可以完成,手续费现在是100元。驾照日文译本申请进程参阅监理站申请日文译本办理须知(备注:由于台湾现在已经不需要换驾照,因此一般人已不太会去注意驾照上的有效日期,但文档上还是有这个有效日期,因此若要到日本开车,要注意自己驾照有效日期。若过期,还是建议先到监理站换个驾照,并重新申请日文译本)。




八幡平山顶,没自己开车还颇难抵达



(二) 日本租车费用不高
日本是汽车制造大国,自驾又不需要使用到昂贵人力,因此相对其他消费,在日本单纯租车是相对便宜。以租基本1300C.C.的小型车为例(包含基本保险),跟在台湾租车价格差不多,我个人经验是多数时候甚至比台湾还便宜,在激烈竞争租车市场中,日本租车公司偶尔还会推出惊人的特价,台湾租车公司则好像是每天都有特价,但却从没有见到令人惊艳的价格。


由布川峡谷,为了来这个地方,开启后续一连串的日本租车自驾之旅



至于开车的另一项必然费用-「油」,我个人认为不应该过分夸大油价,而是应并入整体租车费用中来讨论较公允。日本的油价大约比台湾贵2-3成,我们就用比较宽松标准来看,假设平均一天开200公里,每公升油跑10公里,每公升汽油日本贵9元台币计算,台湾、日本间开车油钱大概就差180元台币。如果我们把这多出来的油钱并入租车费用中,其实就租车+油资这两个固定费用加总来看,台、日间的开车成本并不会差太远。


如果搭巴士,大概很难能欣赏到这种景致,本图摄于九州横断公路



以我在日本租车经验,正常状况下,租车费用大致会跟2个人使用日本大众运输的总费用相差不远,如果超过三个人的全家出游,选择租车一般而言就可能会更省钱,毕竟日本的大众运输费用并不便宜。对我们这种外国观客而言,交通是必然的花费,我不能说租车一定会比较便宜,但租车也不会是比较贵的选项,所以是否租车,就应该视自己的行程及需求而定,但「费用」应该不至于成为在日本租车的门槛。



2019年5天租车为例,含保险费、儿童安全椅费用26,080日圆(每天约台币1,400元),我从成田机场到了白马、白骨温泉、湘南海岸、大宫然后回到成田机场,加上高速公路费用、油钱、停车费用,若相同旅程,买2个成人5天JR Pass,还有其他地方交通费用,其实租车、大众运输花费是差不多的。



(三) 租车网站使用方便
在日本租车选择主要来自两大管道: 第一类就是直接到大型租车公司网站:TOYOTA租车Nippon租车Times租车Orix租车Budget等大型租车公司。 第二类则是TabiraiTocoo大型租车平台:这是一种租车平台而不是租车公司,就像Agoda订房平台秀出各个饭店信息,租车平台则是将各家租车信息集成出来,然后再透过平台向租车公司租车。

除非你有租车公司情结,例如非透过TOYOTA租不可,否则这些租车平台汇整各大租车公司信息,就我经验,平台租车是可以用较便宜较格租到车,我个人就常使用Tabirai、Tocoo这种大型租车平台在日本租车。而不论是租车公司或平台,基本上现在都有繁体中文的租车页面,因此对我们在租车信息了解上非常友善。


二、租车须注意额外变动成本计算
日本租车基本固定费用相差有限,但每个人会因为不同的旅程规划,而衍生差距颇大的变动成本,包括高速公路、异地还车、各地加油站间价格差异、饭店停车是否收费(例如东横inn就另外收停车费)、市区停车费、、、。这些租车的可能变动成本,会因为每个人旅程而有不同。但我个人认为可略过其它变量,聚焦在两个会让人有感的成本:异地还车、高速公路。我就以自己实际案例说明。

(一) 异地还车(甲地租乙地还)
2016年我透过Orix,从鹿儿岛火车站租车,在福冈机场还车,4天租车费用(含保险)18,150日圆,乗舍料金(鹿儿岛租,福冈还)11,880日圆,另外早割14日折扣1,700日圆,合计28,330日圆。异地还车一个项目11,880日圆,就等于还可以再租3天车。如果说行程上不可避免的需要异地还车,就注意异地还车费用的一些原则:

1、「距离越远费用越高」:
多数租车公司是以区域来算,租车、还车距离越远,价格越高。但同一区域内不同地点则是不会收这笔费用,常见同一城市的火车站租、机场还,就没有异地还车问题。

2、「不同租车公司异地还车费用差距」:
不同租车公司有时这笔异地还车费用有时差距会很大,有些公司租车乍看租车便宜,但这笔异地还车费用却较高。因此建议若要异地还车,不能仅看租车费用,要加入异地还车费用一并计算。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10439639



道北海岸公路,也没有大众运输工具可抵达


(二) 高速公路ETC

日本高速公路通行费真的不是普通贵,是非常贵。譬如说从成田机场开到东京,距离70公里,通行费2610日圆。我2019年从成田机场上高速公路,长野下高速公路,回程从松本开到琦玉新都心,而后在大东京一带绕了2天,高速公路费用共22,830日圆,几乎要超过6天的租车费用。使用日本高速公路的心得,几乎就是我以金钱为代价,买下的经验。




日本主要观光景点高速公路费用预估,从成田机场进东京70公里,费用2610日圆,日本高速公路费用并不便宜日本高速,本图摘自:中日本高速公路公司



1、善用日本高速公路定额服务Expressway Pass(ETC Pass):
常去日本旅游的朋友,可能会很熟悉JR Pass。同样的,高速公路也有针对外国观光客的Expressway Pass。除了全日本的「Japan Expressway Pass」,也另有5个局部的Pass,HEP(北海道)、TEP(东北)、CEP(中部,另外可加购NEP、AIP)、SEP(山阴、濑户内、四国)、KEP(九州)。


各区域Expressway Pass,应该是用户优先考虑选项,相关信息介绍及本图来源:Tabirai日本租车网



全日本的「Japan Expressway Pass」只有7天、14天两种选项,且价格比较高(7天20400日圆、14天34,600日圆),所以如果只是在某一局部的旅游,建议可购买局部的Pass,天数选择有弹性,价格也低上许多。我想如何使用这些pass,建议在行前稍作功课。但我个人是觉得日本高速公路Pass太过复杂,太伤外国观光客的脑力了。且有一些排除适用规则(例如首都圈高速公路就都不能用),如果遇到跨区,或不适用地方,就要很仔细计算(可参阅旅游教室:Japan Expressway Pass:适用全日本的高速公路Pass)。


「Japan Expressway Pass」只有7天、14天两种选项,价格偏高,选择偏少,跨区长时间、长距离使用高速公路的选项。



另外租车平台ToCoo有推出ToCoo! Expressway Pass(TEP),以天数计价,范围含括日本所有高速公路,但你就必须透过ToCoo平台租车,但只有Nissan、Budget、Nippon、Times有TEP方案(ToCoo! Expressway Pass Plan(TEP))。


2、进入市区立体路段注意事项:
我想在台湾也一样,城市中的高架道路,如果遇到复杂的闸道系统,像是台中、高雄高铁站的快速道路,或台北、新北的许多快速道路,第一次抵达,很容易一不小心就走错,走错除了多绕路外,在日本高速公路上就是多喷出一笔钱,2019年我从湘南开车回琦玉新都心,在横滨横须贺高速公路上鬼打墙,从17:03~17:39,不到40分钟,我上下高速公路5次,一直找不到对的路,260、700、320、320、130日币,「钱」就这样一直从我口袋喷出。由于高速公路公司的各类Pass,都没有涵盖首都圈高速公路、阪神高速公路,也没有这些大城市专用的Pass。而开车进这些城市,路线又特别复杂,所以必须特别小心,别跟「钱」过不去。



高速公路走错也是喷前的一件事,所以建议上路前多做准备,但在城市中立体路段,闸道系统又复杂,我也不知道该怎么办,建议别在城市中开高速公路。


喜欢旅行的我,其实方向感应该是在一般人之上,但我上路前没事先准备,直接交给了导航,但导航在城市的立体道路上,有时候会出状况,因为他没办法判断,立体公路上,你在哪一层,有时到地下路段,导航也会消失,而在东京的高速公路地下段,也会有出口,加上多数地名都很陌生,每次遇到分叉路段就是赌,偏偏在东京我运气很差,赌错很多次。所以如果会经过市区复杂的交流道系统,建议还是要先做功课,但万一走错就走错,别忽然急换车道,安全还是最重要。

三、租车保险事宜
不论台湾或日本,租车公司所提供的保险选择,多数属包裹式的套装保险。在日本租车,保险大致会有两种选择,第一种就是基本的保险,用台湾的保险术语来说,大致包含:车体险、窃盗险、责任保险,第二种则是前述基本保险外,再增加高端的附加保险,由保险公司进一步负担出险时的自付额或者营业损失,当然保费会较高。

(一) 基本保险

日本租车公司在基本保险这块,各租车公司差不多,跟台湾也相似,包含括了车祸时对他人、对他物的赔偿,还有己车车损(有自负额)、己车乘客与驾驶的补偿。
1、对他人、他物的赔偿(第三人责任保险):
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10439639

对他人、他物的赔偿,就是基于所谓的第三人责任保险概念,保险人是保险公司,被保险人则是驾驶人,保险标的就是被保险人因汽车事故,而造成路人A或B(不确定的第三人)身体受伤、死亡或财产损失时,肇事责任归责于驾驶人,保险可将驾驶人赔偿责任转嫁给保险人(保险公司)承担。

实务上,责任险的要件是肇事责任,如果肇事责任在他人而非驾驶,驾驶没有赔偿责任时,自然也无赔偿责任转嫁保险公司的问题。因此车祸时,一定要报警的处理原则,因为责任必须透过权威、公正的第三者厘清,如果肇事双方迳自协商,保险公司不一定会买单,这不论在台湾、日本,车祸肇事时,保险公司都会要你先报警的理由。

(1) 他人伤害、残废或死亡(一般是无理赔上限):


所谓的他人,指的是己车(驾驶、乘客)外的第三人,意外当下可能造成车外一个人伤亡,也可能是多人的伤亡。而在日本的租车保险中,这部分的理赔多数是没有上限。

(2) 他物财损(一般是无上限,但有自付额):


车祸事故有时不一定是车碰车,也可能是撞上其他东西。同样的,在责任险概念下,肇事责任在驾驶,因此造成他人财损所需的赔偿,即便是把人家宾利撞烂,也是转嫁由保险公司赔偿。这部分多数租车公司保险也是无理赔上限。




カムイワッカ汤の滝、知床道路尽头附近,没自己开车到不了


2、对己车、驾驶人、乘客的赔偿(驾驶人及乘客伤害保险、车体险)
对一般人而言,己车、它车(物)、驾驶、乘客、车外第三人等区分或许无太大意义。但对保险公司而言,契约名词定义、肇事责任厘清,涉及到事故后续赔的偿、求偿。一般第三人责任保险定义中,并不包括自己的车,因此在台湾多数另以附加驾驶人及乘客伤害保险方式处理,己车损方面则是有所谓的车体险。而在日本租车中,保险虽未再进一步区分第三人责任险、驾驶人及乘客伤害险、车体险,但在理赔中却也将这些项目给分开来定义、计算。

(1) 驾驶人、乘客体伤、死亡的赔偿:多数租车公司,每人理赔上限为3,000万日币

(2) 自己车损、遭窃(有自负额):己车损发生时,租车公司多数都设有自付额规定,简单讲车祸发生时,修自己车的费用在自负额内要自己付,超过自负额以上部分,才会转嫁保险公司。另外保险公司车损一般都不会包含轮胎(包括爆胎、漏气、轮框掉落等),我们可将轮胎视为汽车的耗损品。




知床,罗臼侧道路尽头,附近有两个在海边的无人管理温泉,是日本最东的温泉,这里也没巴士抵达


(二) 高端保险:自付额(CDW)、营业损失(NOC)
前述的基本保险中,在保险事故发生时,租车人会有一定程度的自付额、负担额等名称(Collision Damage Waiver :CDW),所谓的自付额(CDW),主要是针自己的车损,多数自付额上限是5万日币(详见保单条款,也有10万日币的),简单讲如果发生保险事故出险,赔付金额在5万元日币内,是自己需负担,超过5万元日币部份才会由保险公司支付,在日本租车网站上有用免责额、自负额、负担额等用语,指的都是CDW。

另外,意外事故发生时,租车公司通常还会收一笔所谓的营业损失(Non-Operation Charge:NOC),简单讲就是你租的这台车,因为进场维修而造成租车公司无法营业的损失。一般会用「车有无办法开回租车公司」做判断,开的回来,营业损失一般是2万日币,车辆无法开回,营业损失是5万日币(营业损失规定也要详见条款约定,各公司可能有些许差异)。

有鉴于前述基本保险,在意外发生时,仍会有自付额(CDW)、营业损失(NOC)项目,需由租车人支付。因此就出现再针对这些自己需赔付部份的高端保险,也就是保险范围含括:自付额(CDW)、营业损失(NOC)、甚至连轮胎、道路救援、紧急加油服务等细项都保了进去。




知床岩尾别温泉,是一个位于森林中的秘境温泉,因为自己开车,才有机会来这住一晚



(三) 我个人在日本租车时的保险选择经验

日本租车公司一定会有基本的保险方案,至于高端保险则不一定。但若有得选,通常我都会选择最贵的方案,但这不是说我发挥精精神去比较,纯粹是懒得算,求一个心安而已。至于是否要购买高端保险?这是见仁见智的问题,但我相信这是租车公司或保险公司的一个获利颇丰的管道,如果发生意外状况,从我前述说明中大概可算出来,自付额(CDW)+营业损失(NOC)最多就是10~15万日币。高端保险每天多出来的保费,则可能落在1000~2500日币间。就保险杠杆来说高端保险其实并不算高,但也别忘了,一般我们开车,小擦伤机率是远大于大车祸。就算没买高端保险,最大的担负损失,也不到台币5万元,应该还是在多数人可以承受的范围。

四、日本自驾心得及经验
台湾人在日本开车,我不认为是件有难度的事情,这是从在日本开车的门槛来看。但在日本开车,毕竟是融入另一个国度的开车文化,仍有需多需要注意事项。我想网络上的日本自驾注意事项文章已经够多,我就从自己实际的经验来分享:

(一) 左右驾的问题:
台湾左驾、日本右驾,这是一个台湾、日本明显的驾驶差异,但我个人认为可能是这个差异太过明显,而被过度放大。在融入日本的开车文化中,许多没有在台湾驾驶人心中的潜规则,可能才是我们更需要注意的。左、右驾顶多就是雨刷、方向灯一开始常搞错而已。基本上,前面有车跟着车开,前面没车,保持警觉,放慢速度而已。



神之子池,这是道东高端景点,也须自己开车抵达




神之子池,是日本最清澈的摩周湖的地下涌水




(二)超车与速限问题
这是一个很难回答的驾驶态度问题,基本上日本民族守法程度在我们理解中应该是高的,但超速这个问题,我觉得日本人普遍开车速度比台湾还快,尤其是在北海道,日本人开车更是飞快。日本高速公路最高速限80公里/小时,但在北海道以时速80公里开车,似乎只会看到别车从旁边呼啸而过。我想有关速限,就请大家再多看看其他人的意见吧!但如果回到安全问题,日本人似乎又有一些潜规则,譬如在郊外直线道路开的很猛的日本人,进到乡镇、市区中,却会大幅减速慢行,这种对可能行人的尊重态度,其实也展现在日本其他很多方面的开车文化。

说到超车,日本有非常清楚的车道区分,在台湾龟速车走内线车道见怪不怪,但在日本内线车道(追越车道),就是供超车时使用,只要前方没车,就算车速快,也要行使在外侧车道中,台湾那种没车时,所有车道随我开的心态,一定要改变。这不只是文化,更是安全问题,日本人有时候开车还真的蛮凶的,你龟速开在追越车道,后方疾驶而来的车,光用想就危险。



屋久岛西部林道,这里是世界自然遗产的范围,并无大众运输工具可抵达



(三) 行人路权优先:

行人优先,我不知道是否有写进日本道路交通规则中,但在日本、欧美这是都有的文化。这种礼让行人文化,不仅体现在十字路口或红绿灯下,优先礼让行人,更展现在全面性的驾驶文化中。记得我曾经在英国的乡间小路中照相,忘了自己站在马路中间,回过神来一台大型砂石车就停在我旁边,静静等我照完相离开。这状况在台湾,我早被喇叭跟干焦声问候了。所以请随时注意行人优先这句话,别随便问候人家跟家人。



TripAdvisor票选第一名的日本瀑布:锅ヶ滝,也须自己开车抵达


(四) 秩序文化,别当三宝开车:
其实每次从日本刚回台湾,一开始最难适应的就是交通,如果说台湾驾驶文化中最大问题是什么?我认为台湾驾驶人最大问题,就是心中只有一个「我」字。也许文化没好坏,但在日本开车就请舍弃在台湾开车方式,塞车就请顺顺的跟着车走,别硬塞、硬切、硬挤。



利尻岛,又名梦之浮岛,前方利尻岳就是我们熟悉白色恋人巧克力的图案


(五) 善用日本城市边缘的卖场
日本乡村、或都市的边缘都会有中、大型卖场、药妆店,这些都是属于日本人才会去,一般观光客不会到的地方。卖场停车方便、价格更优惠实在,像我就常这种地方解决午餐,一顿生鱼片大餐便宜又丰盛,顶多是坐在车上享用,而日本药妆店,专门卖观光客(成田机场附近饭店区)、跟卖当地日本人(成田周边非观光客区),竟有相同商品价差达25%。

作者博客:https://roylu91.blogspot.com/
作者旅游fb:https://www.facebook.com/roylu91/
感谢 34
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hry
#2
旧 2020-08-24, 12:22
好实用的分享~
感谢 1
motoharu.tw motoharu.tw 已通过手机验证. 门号所属国家:Japan
#3
旧 2020-08-24, 13:29
写的超级详细的!!!日本都市高速公路真的很复杂,而且过路费真心贵QAQ如果没有人分摊的话,独自旅行还是乖乖坐大众运输比较好
感谢 1
天天加碱
#4
旧 2020-11-19, 15:09
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实用推推,不过光是日本是右驾这点就让我不敢开了xd