自从各国重新陆续恢复旅游后，我像很多人一样开始搜索又开始旅游数据，但当我找得越多，我开始发现航空旅游这件事出现了几个很重要的变化
1. 很多里程计划要嘛票变得很难开票，像是亚洲万里通最近很多航线都找不到票，前阵子帮朋友研究如何从墨尔本兑换长荣航空回台湾的商务舱机票也是，总是找不到从布里斯班直飞回台的商务舱机票
2. 燃油附加税越来越贵，举例来说，我在2020年从松山机场开亚万的日航票到东京羽田机场，当时来回税费只要2000台币左右，但因为那张今年机票到期前台湾仍然未开放，只好重新开票，但燃油税提高，单程税金来回已经飙到2000台币，来回税金需要4000台币左右了，虽然ANA也是在调整燃油税，但其实除了日本出发涨比较多外，其他地方出发倒是没涨那么多，然后基本上除了几家比较佛心不收燃油税的公司外，满多航空公司也都会跟进
3.信用卡公司合作的里程计划虽然有变多，但其中比较有累积价值的航空里程依然有限，看来看去中国信托ANA的无限卡等级依然是其中较好的选择
ANA航空哩程计划的优势
1 跨洋商务舱来回里程只要9万-9.5万点加上税金，相较之下长荣要从大洋洲回台湾的里程票则达到15万点，联合航空则是要11万，想兑换到商务舱的话达标难度还是比较低的
２ 在线可直接开票，现在很多欧美航空公司的在线开票系统都做得很好了，但亚洲的航空公司满多开票系统便利度还是很低，台湾的主要航空公司其实也是有待加强，但ANA在线系统其实在亚洲航空公司里面算做得不错的，只要照着ANA的在线开票规则走大都能开出不错的路线
３ 在台湾取得难度较低，像一般上班族如我，要累积里程的话，基本上要集中消费才适合，中信ANA无限卡最高每10台币累积一里(海外)，国内的话２０台币累积一里，第一年年费6600(之后年费8000，附加很多卡友权益下面会整理)，首刷2688台币送5000里
另外既然要集中消费，现在来算算看一年消费50万的话假设国内国外各占一半，
250000/20=12500
25000/10=25000，
首刷送的5000里
总共有4.25万里，这个累积数字已经可以换星盟票来回台湾-日本(可以到北海道)的经济舱来回2张长荣直飞票了
中信ＡＮＡ无限卡其他附加优惠整理
1
机场贵宾室每年4次：我觉得这个门槛很有趣，假设你是用这张卡集中消费，就算你是在半年前刷的机票，还是能透过添加或累积消费成就使用条件，所以其实这门槛不算太高
近90天内，机票/团费单笔金额达2万元以上 或
近3个月信用卡帐单累计添加消费(注2)金额达10万元以上 或
近12月信用卡帐单累计添加消费(注2)金额(不含综合所得税)达60万元以上。
2
国际机场接/送机服务一年2次：门槛同上
近90天内，机票/团费单笔金额达2万元以上 或
近1个月信用卡帐单添加消费(注2)金额达2万元以上 或
近3个月信用卡帐单累计添加消费(注2)金额达10万元以上 或
近12月信用卡帐单累计添加消费(注2)金额(不含综合所得税)达60万元以上。
3
旅行平安险与不便险：除了大家都有的保障外，，大家仔细看就能发现绝大多数的信用卡旅平险都只有交通期间，少数才会送全程，也就是说，刷这张卡买机票就算没另外加买旅平险，基本保障还是很完整的，至于不便险的保障项目也不比别人差，大家可自行查看
官网有关鼎极卡的优惠
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10488248
4
国际机场停车一年最高不限次：，门槛同贵宾室要求，对一次出门一个月的人非常友善
5
市区停车：，可以用嘟嘟房或联通，大多数比较需要停车场的城镇多少都有覆盖，这个优惠其实满重要的，由其实周末出游，现在停车场动辄30-60每小时，如果只是出门吃个饭，基本上这个时数也差不多，
前3个月信用卡帐单累计添加消费(注4)金额达10万元以上 或
前12个月信用卡帐单累计添加消费(注4)金额(不含综所税)达60万元以上。
6其他有关中信与ANA签的专属ANA优惠我就不多讲了，大家可以在官网找到细节
跳到中信ANA无限卡原因小结
本篇是针对像我一样的一般上班族想用信用卡回馈换里程的分享，过去满多人都觉得里程是大户人家在玩的，我想这句话基本上也没说错，大家都说里程计划最优的是换商务舱以上的票，但其实如果假日有限且一年只能出国一两次的上班族来说，把消费集中在一张卡，拿来换比较容易换到的行程，其实也是满好的选择，毕竟现在航空公司在商务舱的兑换操作满多都做出了调控，并不是随时可以换到自己想要的时间，所以退一步来说，把这些点数拿来换成适合自己的旅程，那不是更好吗，以本篇的例子，假设累积两年下来，要跨洋的商务舱也不是个问题，再加上那些海内外附加权益，如果都有用上的话，这张信用卡可是满满的正收益~
2022-06-19, 12:32
11
