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[美洲综合]平安地从波士顿回来了,这次是加拿大航空四段转机超刺激之旅(没错就是1月底的加航BUG)秉持著取之社会,回馈社会的心态,来分享一下这次转...问题也可以问我,希望可以帮到也要去转机的人。题外话纽约五月的气温阴晴不定,在那边感冒了,回程坐飞机下降耳朵痛到生不如死,要保重身体QQ
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旧 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-10, 15:51

平安地从波士顿回来了,这次是加拿大航空四段转机超刺激之旅(没错就是1月底的加航BUG)
秉持著取之社会,回馈社会的心态,来分享一下这次转机的过程,希望可以帮到对转机也很不安的人。
我虽然自己出过国,但去的是对旅行新手很友善的日本,而且是直飞没什么难度。这次因为有超便宜机票才有机会自己离开亚洲。虽然转机转了三个机场,语言也不相同,但我都可以回来了,请大家放心去闯荡吧!

我的航程是5/15出发:台北—香港—温哥华—多伦多—波士顿 在多伦多跨日
5/15 14:10 长荣航空 台北—香港
台港这段是自己补长荣航空机票,虽然知道长荣台港段是难吃的冷餐(吃下去才知道真的不优),但是想说长荣跟加航是同一个联盟的航空,行李直挂应该不会有问题吧?也刚好遇到长荣旅展在打折,所以就买了长荣。
也因为同个联盟的航空,所以我在台湾就一次拿到所有登机证,一共有四张。
不过后来看到华航跟国泰跟加拿大航空都是有合作的,如果不放心可以打电话去问问看。

香港过去这段转机我留了三个小时,因为不用出关领行李,直接走转机信道,时间非常充裕!虽然香港机场很大,不过真的没什么好逛,又很贵,这边奉劝大家留到美国再买。

5/15 19:35 加拿大航空 香港—温哥华 总航程 11h50m
这段开始是加航执飞了,搭的是全满的大飞机,人非常多,登机就花了大概30分钟。经济舱活动空间不大,十几个小时的飞行真的超级煎熬,登机前请多做善事祈祷身边不要出现雷。
一登机毯子跟枕头都放在位置上了,不用再另外要,很贴心。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10115492
大概起飞一个小时后就开始送餐,整趟航程总共吃了两餐,中间有一个轻食三明治,垫垫胃还可以,没有特别好吃。
加航的娱乐系统还满多东西,电影有中文本幕的不多,但是都满新的。
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到达温哥华机场后就跟著指针走就会到入关的地方,温哥华机场很大,所以如果转机时间很赶,我是建议用跑的。
进入加拿大不用写任何的表单(但要先申请eTA,14加元,没申请的话其实在台湾应该就拿不到登机证了(吧),我在台湾check in时,长荣的地勤有先请我拿eTA跟ESTA给他看)。直接拿护照去机台按一按它会出现一张单子,排队拿给海关就可以通过领行李。我有被海关问来加拿大干嘛,回答转机后海关就直接放我通过。
过完海关请务必务必务必记得领行李,温哥华要清关这件事情我相信大家都不陌生。即使台湾地勤已经帮你key好行李条,还是要领!
领完行李后前方会出现两条走道,注意看一下是不是你要转机的信道,通常会有人举牌子写是哪家航空公司。我那时候差点走到west jet,但反正看到人拿出你的登机牌给他一切都会有人帮你的。进入走道后会有新的托运区,直接把行李丢上输送带人就可以走到登机门。
温哥华机场分三个大区,飞国际,国内,美国。飞多伦多走国内线登机门,国内线的商店是一些纪念品,餐厅,不是很有趣,所以我晃一晃就去登机门口等飞机。

加拿大夏天九点还不会天黑,感觉一天好长~~

5/15 22:35 加拿大航空 温哥华—多伦多 总航程 4h21m
国内线是没有供餐的,但是会提供小饼干,还有饮料喝到饱。
进入多伦多后,一样跟著指针、人群走就好。
由于我在多伦多有跨日,不太确定行李要不要再拉出来托运,所以有去地勤柜台询问,地勤跟我说不需要,我就双手空空直接去搭飞机啰!(但我回程的时候也有跨日,就需要领)
比较特别的是加拿大入境美国有预先清关,所以在上美国飞机之前,就会先过美国海关。跟著指针走到登机门前就会遇到了,不需要特别绕路。(我在温哥华时不知道还找半天,其实只要下一站是飞美国,就会走到美国海关了)
当然也有过安检,美国安检很严格,鞋子要脱掉,绑包头也会特别看一下头发(看有没有偷藏东西?)。加拿大的美国海关排队队伍没有很长,只问了我有没有带食物就按压指纹入境。

5/16 08:40 加拿大航空 多伦多—波士顿 总航程 1h31m
终于来到最后一段航程,这段航程的飞机非常小,经济舱一排只有四个座位,商务舱三个,第一次搭这么小的飞机,航程也短,一下下就到了,到波士顿后拉完行李就可以搭车离开机场开始玩啰。
一样只有提供饼干跟饮料,要餐点都是另外付钱。


回去的航程是5/27出发:波士顿—温哥华—香港—台北 在温哥华跨日

5/27 18:00 加拿大航空 波士顿—温哥华 总航程 6h5m
从波士顿回去跟来程一样,是洛根机场B航厦,满小的航厦,没什么店好逛。要注意的是搭免费机场接驳车的时候不要坐过站,波士顿机场航厦是环状的,坐过站会绕回市区,一切重新来过。
在机场check in时有询问加航地勤能否一次拿到全部登机证,以及行李是否可以直挂台北。但也许是因为跨日的缘故(晚上十点到温哥华,隔天下午一点半飞香港),地勤说我到温哥华必须把行李拉出来,隔天搭飞机的时候再重新托运,温哥华机场的地勤会给我两段登机证。
这段航程虽然是跨国美加,也比较长时间,但一样没有供餐,只有饮料喝到饱。

抵达温哥华时是晚上九点多,加上走温哥华的超大机场入关、领行李,排队出机场,到达skytrain(加拿大的捷运)的时候已经快十点了,但天还是亮的。温哥华机场到市区很方便,跟著指针出机场就会找到捷运入口,25分钟可以到市区。
由于要过夜,加上市区离机场不远,所以我有在市区订hostel,打算隔天早上早起的话在温哥华走走。但我错了,hostel刚好位于温哥华的信义区(?),整晚都有派对的人群,整条路都是酒吧及夜店,要不是隔天要搭长途飞机真的好想去玩啊!后来在附近吃点东西后就回去hostel睡觉了,hostel的一楼也是酒吧,隔天早上会变程早餐吧台,很可爱。
隔天有点睡过头所以只剩下约一个小时出去看看,一路走到煤气镇,来回约一小时,五月温哥华的气候很舒服,早晚有点凉,但是不会冷。
因为转机而认识这个城市,下次会想要再来一次!这里的自然风景跟风俗民情我都觉得比美国让我向往~而且治安感觉不错,走在路上不会有不安的感觉(暗巷当然还是避开,我找hostel的路的时候有走错一下下,但觉得不太对劲就马上回头)。

5/28 13:35 加拿大航空 温哥华—香港 总航程 13h00m
check in之后就在机场慢慢晃,结果过安检门的时候有点赶,进去已经开始登机。
最煎熬的长途飞行,庆幸的是回程的班机没有满,很多人都找四人座躺下来睡了。空服员也问我要不要换到宽敞一点的位置,虽然没有到四人座那么空,但是能让我盘腿坐飞机已经心怀感激。
回程跟来的时候一样,没什么特别的地方。而且因为喝了点白酒,一半的飞行时间都在睡,一睁开眼发现快要落地的感觉真的太幸福了。(题外话,这次过来的航程喝红酒,回程喝白酒,加航的酒真的不错,红酒很顺,白酒对我而言有点烈)
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10115492

抵达香港时距离转机回台湾我留了两个小时,但是要退香港机场税,其实有一点赶(在香港停留不超过24小时可以退,转机来回各120港币,不无小补,很多人都有分享,可以看看!)
机场税的柜台在转机口里面是没有的,一定要出关再入关,香港机场又很大,真的走到我头冒冷汗,如果打算退机场税的人我觉得预留三个小时会比较不那么紧张。排入境花了一点时间甚至一度想放弃,时间太尴尬了,但最后硬著头皮排完。
对了,入境香港如果没有台胞证要记得申请台湾居民预办入境登记,免费,记得印出来跟入境卡一起给海关。
庆幸的是排退税的柜台没有人,很快就退到了。但是我来程的机票放在托运行李直挂台北去了,所以只退到回程的120港币QQ⋯⋯所以要退税的记得保留「来回」的抵港及离港机票,还有收据(有收税证明的,但没有也没关系,可以去航空公司柜台他们会帮你打印)
接下来就是一路冲到登机门,安检跟海关都很快,但不一定每次都那么幸运,还是建议如果要退税预留三个小时。

以上,打完收工,好久没写那么多字,有点流水帐但是把所有我有想到的东西都写出来了。如果有错字再麻烦大家指正,有问题也可以问我,希望可以帮到也要去转机的人。
题外话纽约五月的气温阴晴不定,在那边感冒了,回程坐飞机下降耳朵痛到生不如死,要保重身体QQ
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ewew790227 ewew790227 当前离线
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 00:39

也买到bug票了 但还要四个月才飞
原本打算在机上大吃大喝的,看来好像很多都是饮料....
想请问饮料有包含酒精饮料吗?
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 01:27

没有退到的120HKD下次去香港还是可以退的(保留好登机证跟购买机票的证明即可)
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 01:37

加航的国际线有免费酒精饮料
国内线的酒精饮料要付费
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 19:54

可是加航自己官网写的,如果你是坐它的direct international flight有中停加拿大城市,这个内陆段是有供餐的说.....它还举了例.

When you travel on a direct International flight that includes a stop in a Canadian city, you will be offered a complimentary snack and a complimentary meal item on the domestic portion of your flight. For example, if you’re travelling from Toronto to Hong Kong with a stop in Vancouver, your complimentary snack and meal will be offered to you on the Toronto-Vancouver portion of your itinerary.

还是所谓的direct international flight的定义不一样?
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 21:04

引用:
作者: littleko (原帖)
可是加航自己官网写的,如果你是坐它的direct international flight有中停加拿大城市,这个内陆段是有供餐的说.....它还举了例.

When you travel on a direct International flight that includes a stop in a Canadian city, you will be offered a complimentary snack and a complimentary meal item on the domestic portion of your flight. For example, if you’re travelling from Toronto to Hong Kong with a stop in Vancouver, your complimentary snack and meal will be offered to you on the Toronto-Vancouver portion of your itinerary.

还是所谓的direct international flight的定义不一样?
direct flight的定义是从头到尾都是同样的班机号码,譬如多伦多到悉尼有AC033班机,表面上是个直飞班机,其实有在温哥华停上下旅客,然后同样的班号飞到悉尼。这种航空术语叫做direct flight,相对于中间完全没停的 non-stop flight。

他另一页写得比较清楚:
https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/fly/onboard/meals.html

I’m travelling on an International flight. Do I need to purchase food?
Complimentary meal service is offered on all direct non-stop international flights.
And when you travel on a direct international flight that includes a stop in a Canadian city, you’ll be offered a complimentary meal and snack on the domestic portion of your flight, in those itineraries
where both the international and domestic flights have the same flight number. For example, if you’re travelling from Toronto to Sydney, Australia with a stop in Vancouver, a complimentary meal and snack will be offered to you on the Toronto-Vancouver portion of your itinerary.

他前面举例的多伦多-香港,我是没看到加航有中停的direct flight。只有non-stop flight AC 015。或许以前有,所以有那个例子。现在没有但是没有把信息改掉。
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 21:20

过去,在网络还没那么发达和航空信息没那么普及时,部分乘客会被航空公司和旅行社会所用的Direct flight这术语所误导。

现在,大部份的人都懂得direct flight和non-stop flight是不同的。
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-21, 21:45

引用:
作者: guyin (原帖)
过去,在网络还没那么发达和航空信息没那么普及时,部分乘客会被航空公司和旅行社会所用的Direct flight这术语所误导。

现在,大部份的人都懂得direct flight和non-stop flight是不同的。
我不认为现在大部分已经懂得这两个术语分别,除非是亲自碰过或对航空业比较熟的人,毕竟direct flight的比例很低,很多人可能搭一辈子飞机也没碰上过;加上direct flight通常还是要在中点下机,甚至换不同的飞机,有的人会以为这是单纯转机而已。中文的话,我看维基百科将direct flight 翻成直飞班机,non-stop flight翻成不落地航班或不经停航班后者这中文称法通常很少在媒体或讨论里看到,而直飞班机绝大多数人的认知是没有中停的班机 (non-stop),所以在中文世界里,可能更多人会搞不清楚这两者分别。

direct flight虽然中间有停,但是累积里程视为non-stop一样,而不是一般转机A-B,B-C两段里程加起来。其实我当初是因为刚好有搭过UA的direct flight,发现累积到里程数跟我预期不一样,才知道原来有转机也有可能是我们中文说得"直飞"。
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littleko littleko 当前离线 littleko 已通过手机验证. 门号所属国家:Canada
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-22, 02:44

引用:
作者: ordtpe (原帖)
direct flight的定义是从头到尾都是同样的班机号码,譬如多伦多到悉尼有AC033班机,表面上是个直飞班机,其实有在温哥华停上下旅客,然后同样的班号飞到悉尼。这种航空术语叫做direct flight,相对于中间完全没停的 non-stop flight。

rary.[/COLOR]

他前面举例的多伦多-香港,我是没看到加航有中停的direct flight。只有non-stop flight AC 015。或许以前有,所以有那个例子。现在没有但是没有把信息改掉。
对ㄚ,我就是看到它举的那个例子,想说这样是AC定义的international direct flight吗?因为就我印象中是没这样飞的,都是直接从Toronto飞到Hongkong,怎么会中间还会在Vancouver stop呢?然后domestic段是有供餐的.


同一个号码,中间会上下机的班机我大概30几年前第一次坐.那次是去London,从香港飞,中间在巴林停.那个时候年纪小,搞不太懂换不换飞机,还紧张半天想说是不是等下要换座位?不过那年代坐飞机很惨的,有吸烟席,在班机最后几排吧,快被薰死,还要坐那么久,听到要在"巴林"下机,高兴死了,想说不是说要飞去伦敦?怎么先飞到巴黎啦?笑死.

供餐在过去根本不是问题,以前上飞机就是吃吃吃,不管坐的是甚么机.我很久以前坐飞机的印象就是吃喝,那个时候哪来甚么personal video system,一个屏幕放放片,吃饱喝足就关灯睡觉了.
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-29, 11:13

引用:
作者: ordtpe (原帖)
我不认为现在大部分已经懂得这两个术语分别,除非是亲自碰过或对航空业比较熟的人,毕竟direct flight的比例很低,很多人可能搭一辈子飞机也没碰上过;加上direct flight通常还是要在中点下机,甚至换不同的飞机,有的人会以为这是单纯转机而已。中文的话,我看维基百科将direct flight 翻成直飞班机,non-stop flight翻成不落地航班或不经停航班后者这中文称法通常很少在媒体或讨论里看到,而直飞班机绝大多数人的认知是没有中停的班机 (non-stop),所以在中文世界里,可能更多人会搞不清楚这两者分别。

direct flight虽然中间有停,但是累积里程视为non-stop一样,而不是一般转机A-B,B-C两段里程加起来。其实我当初是因为刚好有搭过UA的direct flight,发现累积到里程数跟我预期不一样,才知道原来有转机也有可能是我们中文说得"直飞"。
这种航班记得有个说法叫 "married segment", 最大的影响在换免费票或是升舱等。

2012年搭UA飞SFO就订到这种票, UA838 TPE-SFO, 中停NRT, 本想把哩程用掉升等享受一下UA改完可以全平躺的C舱, 出发前每天上官网看, 结果要嘛TPE-NRT有放, 要嘛NRT-SFO有放, 就是TPE-SFO没放, 一直到出发前都没升上去, 最后忘了跟UA说不要了, 结果TPE登机前在gate被升上去了, NRT-SFO这段到最后一刻还是没升到 (这段才重要啊 XD), 白白浪费哩程

换票也是如此, 拆成两段换当然也可以换得到, 只是就变成要换两张票, 用掉的哩程会比原本 direct flight 需要的哩程多很多

大概是这样子, 有说错的地方再请指教
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-29, 12:08

引用:
作者: skyboy (原帖)
这种航班记得有个说法叫 "married segment", 最大的影响在换免费票或是升舱等。

2012年搭UA飞SFO就订到这种票, UA838 TPE-SFO, 中停NRT, 本想把哩程用掉升等享受一下UA改完可以全平躺的C舱, 出发前每天上官网看, 结果要嘛TPE-NRT有放, 要嘛NRT-SFO有放, 就是TPE-SFO没放, 一直到出发前都没升上去, 最后忘了跟UA说不要了, 结果TPE登机前在gate被升上去了, NRT-SFO这段到最后一刻还是没升到 (这段才重要啊 XD), 白白浪费哩程

换票也是如此, 拆成两段换当然也可以换得到, 只是就变成要换两张票, 用掉的哩程会比原本 direct flight 需要的哩程多很多

大概是这样子, 有说错的地方再请指教
虽然某些Direct Flight存在的形式可能是Married Segment,但是Married Segment 不一定需要Direct Flight,不同的flight number还是可以绑在一起。

以里程兑换来讲,Married Segment的概念一般指的是譬如A-B,B-C,这两段个别的话可能A-B有里程位,但是B-C没有,但是如果变成是A-B-C这样联程的话,就变成全都有里程位了,所以B-C的里程位是和A-B绑在一起,所以才叫married segment。你举的那个升等例子和married segment的概念不太有关。

以Zone to Zone作为兑换里程票标准的里程计划,假设A-C,你硬要拆开来分两段(A-B,B-C)来换,本来多数的情况会需要的比较多的里程。这跟是不是direct flight无关。
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-30, 15:39

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作者: ICL (原帖)
没有退到的120HKD下次去香港还是可以退的(保留好登机证跟购买机票的证明即可)
原来可以下次再退!谢谢~~
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旧 回复: 搭乘加拿大航空到波士顿的转机之旅 - 2018-06-30, 15:43

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作者: ewew790227 (原帖)
也买到bug票了 但还要四个月才飞
原本打算在机上大吃大喝的,看来好像很多都是饮料....
想请问饮料有包含酒精饮料吗?
香港飞温哥华这段有唷!提供的红酒很好喝。
但转加拿大国内跟加拿大到美国这些航段,有酒精的饮料跟餐点是要付费的,其他饮料不用~
位置前面都有插一本DM可以看价钱。
(上面大师们的讨论太艰深了,我只能跟你说我的经验
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