背包客栈自助游论坛
[台湾旅游好文]大年初二,还真多人搭这班蓝皮铁骨号,约九成满呢!趁冬天来搭乘,非常凉爽。天气好,蓝天白云,碧绿海洋,心旷神怡~多良站一闪过,猛按下相机,狂拍此行程中最美的一段风景!ps.记得火车座位选择靠右,才能一饱眼福!口罩也很需要!...
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will123 will123 当前离线
背包大侠
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#16
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旧 回复: 驰骋山海间的南回铁路:枋寮-台东 蓝皮普通车 2017-3-20 - 2019-02-06, 13:18

大年初二,还真多人搭这班蓝皮铁骨号,约九成满呢!

趁冬天来搭乘,非常凉爽。
天气好,蓝天白云,碧绿海洋,心旷神怡~

多良站一闪过,猛按下相机,狂拍此行程中最美的一段风景!

ps.记得火车座位选择靠右,才能一饱眼福!口罩也很需要!






此帖于 2019-02-08 09:08 被 will123 编辑。
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客栈之光
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#17
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旧 回复: 驰骋山海间的南回铁路:枋寮-台东 蓝皮普通车 2017-3-20 - 2019-02-07, 16:42

在电视中看过介绍!
多谢分享!
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客栈之光
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#18
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旧 回复: 驰骋山海间的南回铁路:枋寮-台东 蓝皮普通车 2017-3-20 - 2019-08-01, 21:02

公路没有到、火车不停靠:秘境中的秘境车站 枋野车站(追蓝皮普通车)

原图文游记:https://roylu91.blogspot.com/2019/06/2019-5-30.html


秘境中的秘境车站:枋野车站


枋野车站,铁道迷口耳相传,台湾秘境中的秘境车站,这一次南下恒春半岛主要目的虽是观赏汉光演习,但演习这天早上9:30就结束了,而我规划是下午3~4点搭高铁回台北,虽说还有几个小时可以运用,但能去的地方其实也不多,此时脑袋忽然浮现上午11点左右从枋寮开出,每天就仅这么一班的蓝皮普通车,于是我问了5岁儿子,要不要去看可以开窗户的火车。他回答:要,于是我们父子两人就开车勇闯传闻中的秘境车站,去堵这列台湾仅存营运的蓝皮普通车。

枋野车站 莒光号通过



位于深山无人地带的枋野车站
一、枋野车站交通方式:
枋野车站为何会被形容为秘境中的秘境车站,最主要就在于交通,公路网四通八达的台湾,要找到一个没公路抵达的无人地带火车站,想想还真不容易。过去传闻,要自己开车抵达这个车站,必须沿枋山溪走河床,拔溪涉水前来,而我研判恒春半岛这几天并无下雨,不至于溪水暴涨,又刚看完坦克车冲锋陷阵,我想最坏状况就是把轿车当坦克开,既然其他背包客可以抵达,没道理我开不到。而实际开了这趟路,比我想像中容易太多,因为南回铁路施工工程,为了方便工程车进入,原本需要走河床的部分,全部架上了便桥,只是当台风季来,溪水暴涨,这些便桥应该就会被冲毁。至于我所说的好开,是指跟以前开车来的背包客相比,而不是路就真的好开。前往枋野车站的小路,有许多路段甚至只是碎石路面,沿路也不时有小坍方造成的路面不平,虽不至需开坦克,但说像越野车应该也不为过。前往枋野车站,只要在google map上输入枋野车站,然后一路透过google导航即可,基本上这小路就一条,不太会有走错路的问题,如果想前来的朋友,可以趁台风季前快来,毕竟现在有便桥可走。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1916535#post11207249


沿著山中产业道路前进枋野车站



以前据说要走这河床来枋野车站,翻拍自google map街景



二、 枋野车站存在功能
枋野车站既无月台,附近也无人家,除戴运枋野车站员工上下班,及邮轮式观光列车,偶尔会将观光客带到此一游外,丝毫不具运输功能。在这无人烟山区,车站虽不具运输功能,但也正因为在无人山区地带,枋野车站的存在就是为这山区地带的列车行驶安全,除了提供单轨南回铁路火车会车外,最重要的是监控著南回铁路列车的行车,枋野车站附近的中央号志站并无人进驻,但控制著台铁第二长隧道-中央隧道的铁路号志,而中央号志站就是由2公里外的枋野车站远程控制。此外,南回铁路山区一带常有强大的落山风,为维护列车行驶安全,枋野车站人员也需监视南回铁路落山风。也因此严格讲,枋野并不是一个车站,而是一个号志站,所以我们讲枋野车站或枋野号志站,指涉的其实就是同一个地方。


这不是个简单车站,枋野车站警告标语也异于常人"小心毒蛇"


枋野车站就这样一个简单站体,却担负南回铁路的安全重责



垦丁H会馆到枋野车站,22.8公里,37分,跟著GOOGLE MAP导航即可


三、枋野车站与铁道迷的心神交会
枋野车站,并无月台,车站建筑旁即是铁轨,除了一天两个班次的蓝皮普通车会停下来会车,其他列车都直接行驶而过,而车站本身就只有一位副站长,所以背包客来此安全上要靠自己来维护。副站长就跟我说,会来到枋野车站的人,基本上就是铁道迷,能理解铁道迷来此的兴奋心情,但有时候有些人真的会有比较危险的举动,譬如就遇过有人跑到山洞里,他不是法律与道德魔人,而是一个也热爱铁路的铁道工作人员,就是因为铁路与火车,大家才有缘及心神交会在此,他希望来此的铁道迷都能有个美好与安全的铁道回忆,跟他打个招呼,他也会在安全下协助大家亲近这个车站。我就这样看著副站长,看著他挺直腰杆、伸长手臂举著指挥棒,迎接与目送每一列经过的火车,直到火车早已消失踪影,他才会放下他的手,我只能在心理向他致敬,这是我们台湾坚持在岗位上「铁道员」的故事。


枋野车站副站长,目送至火车完全离开视线范围


这是个迷人而又有深度的车站


在无人深山中看火车飞驰而过


无月台,车站建筑旁即是铁道

四、南回铁路 蓝皮普通车的停靠
枋寮-台东间每天一个班次对开的蓝皮普通车,是这次前来枋野车站的重要原因,5/30这只是个普通上班日,但看到这班普通车上有不少的观光客,比以前我搭乘时多出很多,过去我都是从车上看这车站,这是我第一次站在这车站,看到这列车,好漂亮的蓝皮普通车!只是这蓝皮普通车距离退休真的越来越接近,这次前来的便桥,就是为了这南回铁路的电气化工程,我想消失已经是个不可逆的事实,只是为这即将消失却深具旅游媚力的列车婉惜,犹记得两年前我搭这蓝皮普通车,写了一篇游记心得转发到「背包客栈」,谁能想到全程票价52元,没冷气又不起眼的普通车,竟能累积超过10万人次的观看,甚至连香港、马来西亚、日本、美国等不认识的朋友,私底下询问我如何搭乘这列车,其实包含这蓝皮普通车,还有枋野、枋山、多良等秘境车站,以我一个背包客角度而言,才是迷人而又有深度的地方,在南回铁路即将改头换面之际,不管是不是铁道迷,都该来一趟。


我们父子就是为了看这每天唯一一班的蓝皮普通车经过枋野车站而来


以前我都是在这火车上,今天刚好颠倒过来


越来越多外国观光客搭这列车,听他们讲话像韩国人



这身影可能就在这1~2年内可能消失
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