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游记

未曾带上面具的国家─孟加拉

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dawnaids
#1
旧 2014-03-06, 19:37
以下是我去孟加拉自助游的游记分享,请大家多多指教。

1.

我想应该还是有一些人和我一样,地理概念不太好,对于”孟加拉国”确切的地理位置不太了解的吧!! 没关系,我也是到确定要出发前三个月才真正了解的。到孟加拉旅游的人少得可怜,在网上只能找到极为有限的参考信息和游记。

孟加拉族于全球约有3亿人口,为仅次于汉族的世界第二大民族,然而他们的国土-孟加拉国(Bangladesh) , 却只有40年的历史。1947年印巴分治后, 孟加拉被分割成两部分, 西孟加拉归印度,而东孟加拉则归巴基斯坦,并命名为「东巴基斯坦」。
孟加拉语中,Bangla,指的是孟加拉人,而desh则是土地的意思,而Bangladesh的意思就是孟加拉人的土地,一片他们用血汗换回来的土地。

独立后的孟加拉并不好过,至今仍然是世上最贫穷的国家之一,它就像一片被世人遗忘的国度,而各国的旅行者先少有踏入这片国土的。



如果是要自助游,还是建议背包行李不要太多;分两个包,一个衣服类(遗失也不心疼)和贴身类(户照相机书本)。请自行携带:盥洗用具、牙刷、牙膏、便宜拖鞋、浴巾、长袖外套和口罩(当地空气污染非常严重)。”一定要带一本空白笔记本和两只油性原子笔,问路或无法沟通时,是救命的最好工具。” 孟加拉适合旅游的天气是,每年的十一月到二月的冬季 (干季);雨季是五月到七月,四月五月时气温就超过40℃。很多人都想说孟加拉天气一定很热,一、二月分去一定还是非常的炎热;但是其实当地的气温,早晚温差非常的大,晚上首都达卡甚至会到达14℃;但是越往南部吉大港方向气温又会升高;所以为了保险起见,还是要记得带一件御寒的外套或衣服。



台湾没有直飞孟加拉的班机,所以必须透过转机才能抵达孟加拉首都”达卡”。 可以搭乘「国泰航空、阿联国际航空、老虎航空、马来西亚航空、新加坡航空、Scoot航空、中国东方航空、泰国国际航空、港龙航空」,或者是买「航空公司组合」(但是要转机两次以上)。
我自己是搭乘「马来西亚航空」,从国际桃园机场飞马来西亚,再转至孟加拉国。早上7:55分从桃园机场飞往吉隆坡国际机场,飞行时间4 小时 55 分钟;中间停留吉隆坡6个小时后,搭乘晚上18:50的飞机前往孟加拉,飞行时间3 小时 50 分钟。因为孟加拉和台湾有两个小时的时差,所以到达孟加拉时是晚上21:00(台湾快两个小时),总飞行加转机时间15个小时。



到达孟加拉首都”达卡”机场后,第一件事情就是要先把落地签办理好。孟加拉政府只准没有外交关系,即孟加拉国无任何使馆或是办事处的外国人以落地签方式进入孟加拉。
台湾护照进入孟加拉享有落地签证。其实孟加拉政府的本意,落地签本来只是开放给台湾的投资商人,可是因为机场判断不易,所以变成只要是台湾人几乎都可以以落地签,签证费用 US$51 元(因汇率改变),签证最长效期为 30 天。(当时去到现场办理时,说明到孟加拉的目的是观光也是OK的。)
台湾人抵达”达卡”后,不要傻傻的和大家一起排队验护照;在到出境排队口旁有一个柜台和一小桌子,那里有坐着当地警察会帮助我们办理落地签,专用表格填写好后,买好签证后,再去排队办理即可。(贴心小提示:一定要在出发去孟加拉之前,先订好第一天的饭店并且印出饭店数据,一定要复上饭店电话号码;因为签证必须填写居住地址,而且警察会打电话到饭店确认是否有真的订房,如果没有可能会无法入境。)
落地签可以自行排队办理,或是让孟加拉投省会(BOI)的机场代表帮忙办理,办理小费约US$5-10。然而若是在台湾或是转机国不让你check-in,因为你没有孟加拉签证,可和航空公司说明台湾人到孟加拉是落地签,若航空公司坚持,可和航空公司表示愿签切结书。意即若到孟加拉无法入境而被遣反,会自行负责。



达卡机场有免费的Wi-Fi ,虽然速度很慢而且很难搜索到位置,但是不无小补。一出境,先到左手边提领行李,如果没有寄放行李的话,可以先去换汇处,换一点当地的DTK;我是建议直接在机场换完自己打算要在孟加拉的所有花费,因为当天我们在机场问的汇率是US 1: 78 DTK ;一直以为外面的汇率会比较高,所以在机场换很少,到了隔天到市区换时,汇率只有US 1: 77 DTK,但是又不得不换;等到我要离开孟加拉当天,我在机场问的汇率是US 1: 79 DTK ,一整个觉得自己亏了。所以我觉得在孟加拉直接在机场把所有你要使用的旅费一次换清,省的到市区还要找地方换钱然后换的汇率又没有比较好;记得当初因为在机场换太少DTK ,隔天一早付完第一天饭店的钱之后,身上就所剩无几;然而因为对达卡不了解加上语言无法沟通,导致换钱这项任务几乎浪费了两个小时在寻找”MONEY CHANG”。所以良心建议,不要给自己找麻烦浪费时间,直接在机场换即可,就算汇率有差,也就是台币几毛的差额。建议总旅费为250 US -300 US最为保险,我大约使用了200 US 刚刚好打死,大部分花费都是在交通和住宿上,所以还是要给自己留一点后路,如果你杀价的技巧不好,可能就会花更多冤旺钱,还会觉得赚到了。而且我除了第一天和最后一天住宿是住比较好一点的等级以外,其他天几乎都是睡便宜的旅店,还有两个晚上是睡在夜车上,所以相较花费也比较省。
换完DTK 后,可以到隔壁的电信业Banglalink办理当地网络3G和电话号码,可以选择办理网络1GB,只要你不玩游戏保证够用到嫌太多;1GB的价钱大约是325 DTK,约台币125元;当然你也可以不需要一定要办理到1GB,但是往下的量是250MB,而且价差也只差100多DTK;最后算一算还是觉得1GB的比较划算。但是这是依个人需求的问题,也可以无须办理,如果觉得自己不需要或者是就是想要享受与世隔绝的生活,那这件事情就可以直接免了。(1GB只是网络价,还要加SIN卡130 DTK,如果使用的手机是小卡片的话还要加75 DTK,总共下来是530 DTK,约台币200元左右。)



办完该办的签证、提领行李、换钱和3G网络后,就可以大步的迈出机场门口。在出了机场门口后,会有很多出租车司机开价要你搭乘,就是等着肥胖的羔羊好好大捞一笔的那种表情;尤其是一出机场,旁边就会有一个像是出租车招呼站的地方,把我们调用过去。 那人一看我们是外地人,马上开价1500 DTK 到市区,我们换算了一下将近要20 US ,在当地来说也太贵了吧!! 我们一整个觉得有点傻眼,但是因为刚到达孟加拉,对于当地的消费水平还不太了解,只知道会有狮子大开口的问题,当下直接砍价1000 DTK ,对方摇了摇手表示不同意,我马上转身离开,他再怎么吆喝我也都不想再回头了。
走出机场外大约50公尺后,离开有点拥挤的人群,我们走向第一台出租车,当场司机开价1200 DTK ,我们摇摇手回答800 DTK ,司机一脸故作不可能的表情也摇了摇手说1000 DTK;再一次我马上转身离开,他再怎么吆喝我都当作没听到,走向离他不远的第二台出租车,司机直接开价1000 DTK,我开价700 DTK,这位司机开始讨价还价的说900 DTK,我坚持700 DTK;司机又喊800 DTK,最后一次我问司机”700 DTK ,YES or NO “,并用非常坚定的眼神告诉他,如果NO我就走。司机开了车门叫我们上车,虽然我知道喊到的不是最低价,但是起码我努力过了,而且经过了一整天的折腾,真的很想赶快回饭店了。
HOTEL VICTORY 是我们第一天住的饭店,离机场路程约45分钟左右,因为是事先在台湾先订好的饭店,所以单价相对也比较高,一间单人房的价钱大约是750台币,但是设备很齐全,是我在孟加拉唯一一次也是最后一次洗到热水澡的地方。饭店附有免费水果和一瓶矿泉水,早餐也是一应具全,最重要的是,这也是唯一一次也是最后一次房间里没有蚊子,也不需要半夜起床和蚊子搏斗的地方。

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2.

孟加拉早上约四点半,全国同步闹钟就会响起;对于不是生在回教国家的我,觉得是闹钟在响,但是其实是当地要到清真寺做礼拜的时间到了。在这里稍稍介绍一下孟加拉宗教信仰和人口问题。
孟加拉人讲孟加拉语。人口的66%信奉伊斯兰教(回教),33%信奉印度教,0.7%信奉佛教。孟加拉地区为世界人口第八多的国家,密度每平方公里900人,世界上人口密度最高的地区之一,居世界第9名;孟加拉还有很多来自缅甸的罗兴亚人;并且拥有世界最大的红树林森林,同时也是孟加拉虎的家园;人口主要以耕作为主的农业人口;孟加拉有49.8%的人口生活在贫困线以下,其中33.4%为极度贫困人口。
宗教方面以伊斯兰教(回教)最为多人信仰,伊斯兰这一名称来自闪语字根S-L-M,意为「顺从(真主)」;实际上穆斯林(伊斯兰教徒)的名字也来自这个字根,意为「顺从者」。伊斯兰教是中东、非洲的大部分及亚洲主要部分的主流宗教。在中国、俄罗斯及加勒比地区都可找到庞大的穆斯林族群。最多穆斯林的国家是印度尼西亚(印尼),占全球穆斯林总数的15%。30%的穆斯林都位于南亚,20%的穆斯林在阿拉伯国家,人数上伊斯兰教是世界第二大宗教,被认为是世上增长得最快的宗教。(穆斯林和犹太人一样在饮食上受到规限,猪肉、血、腐肉及酒等都被禁止进食。)


世界穆斯林人口分布地图

因为知道今天要赶夜车,所以一早就先起床梳洗并到餐厅选用早点。当一切都办妥要离开饭店时却忽然被饭店的柜台人员叫住,饭店人员表示「昨天饭店有派出人员到机场接我们,但是一直迟迟等不到我们出现才离开。因为有到机场接我们,所以我们必须再多付1500 DTK赔偿他们的损失。」我们当场听到超级傻眼,比我们自己搭乘出租车回来还要贵;我一直跟饭店人员强调,我们并没有看到接机的人员,再来我们并没有搭乘饭店的车的回来,所以我们没有义务付这一笔被强加出来的金额。但是饭店人员却使出同情牌,说如果我们不付这笔钱,他们就要自己赔;我也一直跟饭店人员强调,我们并没有搭乘也没有在机场看到饭店人员,所以不是我们的问题是饭店自行疏忽。接着饭店人员又改口说那付1000 DTK就好,我当然也不退步的一再强调是饭店问题,最后却一直僵持不下。非常想要转头就走,但是望向饭店门口看去却看见两个高大的保安站在大门两旁,当心理一直想着一定出不去、一定会被拦下来的同时,我们的其中一个驴友忽然大步迈向门口,口中一直念着”走了~走了~跟我走就对了~不要理他们了~当作听不懂就好了。”正当我们走到门口而我心里正想着,一定会把我们堵下来的同时,其中一个保全竟然帮我们开了门,另一个保全指着柜台对我们说”他们再叫你们耶!” 就这样,我们离开了HOTEL VICTORY。
一离开案发现场后,我们马上快步移动着,连回头的时间都来不及。当我们缓下脚步时,却发现因为昨天换的DTK 太少,导致我们付完第一天饭店的住宿费用后,大家身上剩下的都已经所剩无几。我们快速的寻找代步的交通工具,希望可以帮助我们先找到换钱的地方,但是却没想到和当地的司机沟通不良,司机们不仅不懂英文也看不懂英文,就连他们当地的语言都只会听不会看;在我们一再重复” MONEY CHANG”” US Chang DTK””MONEY MONEY”,加上一堆表示金钱手势,司机都还是听不懂,最后我们选择放弃,先去车站订晚上要搭的夜班车票比较实在且不浪费时间。我拿出刚刚还没有闹翻前请饭店柜台写的车站名称(贴心小提示: 当遇到可以用英文沟通的人时,请快速的将纸跟笔递给他,让他写下英文和当地孟加拉语的写法和拼英),司机一看到纸条马上就知道我们要去车站,司机马上报价200DTK ,我丝毫不犹豫且不客气的转头离开,连杀价的机会都不给他;接着走到第二台又是报价200DTK ,之后又问了四、五台车都是报价200DTK,我砍的100 DTK 都直接被回绝,最后终于找到一台用100 DTK载我们的司机,前往公车总站方向。



孟加拉的大众交通工具分为以下几种:三轮车、人力车、嘟嘟车(CNG)、出租车、公车、客运、火车和船(船分一般木船和渡轮);大部分以三轮车、嘟嘟车、公车、客运、火车,为最常使用。
①三轮车
首先要先学会的就是如何乘坐三轮车以及如何和三轮车夫打交道。不要只是把三轮车当成旅行情调的附属品,在孟加拉三轮车就等于是你的双腿;不要想当然的拿张地图就随意暴走,因为绝大陆份的标示都是孟加拉文甚至是看不懂的阿拉伯数字;也不用指望有出租车可以坐,除了达卡的闹市和机场门口外,遇到Taxi的机率和在遇到外国人的机率一样低,一般行情是1公里10 DTK。


②人力车
人力车和三轮车其实是一样的,都是三轮车的一种;只是人力车没有棚子,也可乘载比较多人和货物,但是坐起来相对的没有三轮车舒服,必须非常小心的抓住四周以免东西和自己掉落。



③嘟嘟车(CNG)
CNG 其实是南亚地区非常常见的三轮摩托车,但在孟加拉的CNG却会加上一道铁门。坐在车子上仿佛是动物园内的动物般,在笼内看着外面的一切都变得新奇无比,破烂的汽车、老旧的房子和穿梭在大卡车中间的恐惧,行人、汽车、卡车、三轮车甚至是在马路间穿梭的牛和狗,我想在孟加拉生活是从CNG开始的。在首都达卡的CNG有跳表的功能,可以上车直接跳表,但是要注意司机是否有多绕路;如果怕跳表会有绕路问题,可以事先喊价,可以砍多少是多少,因为依我的经验,大部分你喊的价钱到目的地时跳表显示的价钱都还是比你当初喊的价钱低。出了首都达卡后CNG就没有跳表的功能,所以一定要在确定目的地并要上车前一再的问司机多少钱,就算司机听不懂也一定要用纸跟笔和司机说清楚价钱,司机会在还没说价钱前就一直赶你上车,但是千千万万一定不要没问清楚价前就上车,因为如果一到目的地,司机就会狮子大开口。
有时候你会要求司机带你到某一个你想指定的旅店或饭店,但是司机可能会有认识的饭店、旅店或司机自己觉得路程比较近的,司机就会自己把你载到他自己认为我们可以接受的住所,这时如果是在闹区,你就可以直接下车,并付司机当初谈好折半的价钱,司机一定会跟你说和当初的价钱不符,你就只要回答他”你是骗子,这不是我要来的地方。”司机会示意要你再上车,再载你去正确的饭店住所,但是基于心情问题,大部分我都会直接转头就走,司机也会摸摸鼻子自己认了。
读准的名,这点是最为重要的,因为司机为一可能听得懂的就是地名,如果真的不确定自己的发音是否标准,可以事先问行人或者是酒店柜台,让他们帮你写下来并用孟加拉文翻译,当地人都会非常乐意的帮忙;察言观色,有时候司机即使不知道你要去哪里也会让你上车,然后盲目的乱骑,所以一定要在上车前一再确认司机是否真的知道要去的目的地位置,所以一定要反复强调要去的地名并观察司机的表情,一但觉得司机一脸茫然就马上坚决换下一台,就连当地人都会做再次确认这件事情,我想他们自己应该也知道司机都会乱载吧!! (盲目乱骑这件事情也适用于三轮车和人力车上,请观察车伕们的表情,一不对劲就马上下车,不要再和车伕一起浪费时间地绕下去。)



④公车
公车在孟加拉是常方便的大众交通工具之一。搭乘公车以距离远的景点为第一优先,如果没有才改搭CNG,孟加拉虽然每个位置间的间格都很狭窄,但是却非常的便宜且方便。公车会一路上都会一直叫喊,问是否有人要上车到公车的指定地点,所以开车的时间往往都会比较长一点。上车后才会和每个人酌收费用,再付费时先注意旁边的当地乘客都付多少钱,如果真的不知道就先掏小钞20-50 DTK 来试探一下价钱。



⑤客运
孟加拉的公路交通,可以毫不夸张的说是所有南亚国家中效率最高、班次最多、服务最正规的,这听起来似乎有点不可思议,并且和破旧混乱的孟加拉格格不入,但是这就是事实。孟加拉大城市之间的交通主要是很多私人公司在经营,车况根据公司不同略有不同,但是总归来说差别并不大,大致来说算是服务周到、发车准时,而且不时还有摊贩上车卖小吃,并且只要超过4个小时车程,中途就会停车让大家休息吃饭。
孟加拉的长途车非常正规,一路上有很多检查站,每辆车都要去登记,所以只要不是太严重的堵车,基本上都很准时抵达目的地。对于每个省内的交通,车况会差很多,如果体型稍为比较壮硕的可能连腿都会放不进位子,而且会感觉的异常的拥挤,但是不管车况如何,依旧会准时发车;即使只是小镇间的客运也都还是有模有样的一定要对号入座,值得称赞!!!



⑥火车
孟加拉的火车每年运载量超过四千万人次,乘客被分为三个等级,空调车厢、一等车厢和二等车厢,有些买不起车票的人们,他们有的会抓住火车的把手,有的蹲在车厢门口,要不就是蹲在车厢间的联轴上或者是坐在车顶上。(当时我们坐的座位是三个人坐一张椅子。)



⑦木船
孟加拉地处冲击平原,河流纵横交错。依据统计,孟加拉大大小小的河流加起来共有250条左右,所以船只在孟加拉人眼里是出行一个必不可少的主要交通工具。我们搭乘木船主要只是体验当地风情,并没有做任何渡船的动作,只是在河面上绕了境40分钟的时间,再回到原本上岸的地方。小艘的木船上,大多都是处于站着或蹲着的状态,乘客到自己到的地方后,自行下船。



⑧渡轮
孟加拉是世界上最大的冲击平原也并拥有世界最大的红树林森林,几乎整个国家都是两条最重要的河流,恒河与布拉马普特拉河三角洲冲击而成的。孟加拉的国土面积,10%是油水域组成的,平均每平方公里有多达4个水塘。正因如此,孟加拉的河运极其发达,在公路取代河运成为主要运输信道之前的年代里,孟加拉人只要来开了船,出外就几乎是寸步难行。即使到今天,船在孟加拉人的生活依旧是不可或缺的交通工具之一,无论城市还是乡村都是一样的。孟加拉的城市几乎都是依水而建,由水分割。
渡轮上的环境比想像中的干净很多,且和公车一样,不时有摊贩叫卖;并且在船上后方还有一个船家设置的小厨房,而船家会一直在船间穿梭,并叫喊着是否需要餐点服务。渡轮的价钱一般比公车稍为再高一些,但是渡轮的时间都非常长,大部分都会超过2个小时以上。





3.


CNG司机带我们前往客运总站Mohakhali Bus Stop的方向, 从饭店HOTEL VICTORY方向到Mohakhali Bus Stop的车程约30分钟左右6公里数左右,因为市区塞车问题非常严重,所以几乎有10分钟都是处在动弹不得的塞车状态。
Mohakhali Bus Stop的首都繁忙的跨区客运总站,在各个城市有很多服务处可以轻易往返,达卡市的巴士总站成立于1984年。Mahakhali跨区巴士总站总共有以下几种客运公司:
• ময়মনসিংহ
• টাঙ্গাইল
• নেত্রকোণা
• শেরপুর
• বি-বাড়িয়া
• বগুড়া
• সিরাজগঞ্জ
• নওগা
• জামালপুর
• কিশোরগঞ্জ



Mohakhali Bus Stop到处挤满了人和车子,也到处都是人和车抢道的惊悚画面。走入客运总站内,非常热心的当地人,马上就会有一群人一起投射关爱的眼神,我也理所当然的回应他们,马上询问今晚要搭的客运时间和购买车票的方式。
我们今天要从首都Dhaka直接坐夜车杀到Bogra,好不容易问到买车票的柜台却发现沟通上有障碍,还好我们很幸运的遇见一个听得懂” Bogra、time、money”的好心购票乘客,让我们顺利买到了晚上23:00pm的客运。从Dhaka ─ Bogra 单人车票是350 DTK,约5个小时的车程,我们计划着到Bogra大约是清晨5点多左右。车票可以预约提前购买并再出发前1个小时到达并确认。



Dhaka ─ Bogra到客运的客运窗口和开车时刻表


买完车票并确定车位后,心里的一块大石头也算是放下了,记得再出发前的我们还一直在为第一天是否买的到车票的事情烦恼,没想到今天一早就把最重要的事情先解决的,今天也就可以安心的在首都Dhaka好好的绕一绕了。紧接着却发现更严重的事情就是我们身上已经完全没有钱了,必须要马上找的”MONEY CHANG”才可以。
我们载客运总站门口找了两辆三轮车,当然车伕还是听不懂英文,我们不停重复”BANK”这个单子,但是车伕似懂非懂的叫我们上车,绕了一段路后却发现我们经过了一间银行、两间银行、三间银行,为什么车伕不停车呢?!! 我想车伕八成是没搞懂我们的意思,最后车伕停在HSBC台湾称为汇丰商业银行,并指了指银行示意我们到达目的地了(三轮车费用一台10 DTK)。走入银行却发现HSBC并没有提供换钱的服务,但是在他们工作人员的帮助下,也顺利的知道确切可以换钱的地址和地名,并告诉我们必须搭乘CNG前往。在银行外拦截了一辆CNG,而司机马上开口车费200DTK,最后我们是以100DTK成交,不过实际上跳表差不多70 DTK左右。


银行人员写给我们的住址


终于让我们找到了传说中的”MONEY CHANG”,一整个早上就跟鬼打墙一样一直找不到。1:77的汇率虽然比机场差,但是经过一早的折腾,我们也不想再浪费时间找其他间了,毕竟没有带钱在身上又身首异处时,内心的焦虑真的会到达最高点。换完在当地大约估算会花费的DTK后我们在路上招揽着CNG,我们打算包一台CNG绕DHAKA市区一天;但是问了几台CNG后,价格都比我们想像中来的高很多,从2500 DTK到1500 DTK 不等,而且时间以5个小时为限,这样有算一整天吗?!! 最后终于问到一台1000 DTK 并无限时间的CNG,但是其实我觉得当初那位司机根本也没听懂,一整天下来发现这位司机不仅不懂英文、不懂孟加拉文(文盲)更加是个路痴,一路上大概花掉三分之一的时间都在问路和一直重复下一个景点的地名。虽说如此,一整天下来我们也是走了不少景点,甚至还碰上当天的两场游行抗议,在冲到最前线冒充记者的同时,我们也不知不觉中开始体会和融入当地。
来到DHAKA的第一个景点是在网络上人气颇高,并点上3颗星的必去景点Bait-ul-Mokarram Mosque 清真寺。Bait-ul-Mokarram Mosque(白图穆卡兰清真寺) 在1968年完成,是孟加拉的国家清真寺拥有世界第十大清真寺的尊敬的地位。不过因为我们不是回教徒,所以不能入内参观,只能在门口拍几张照片过过干瘾,所以大不了待上20分钟就已经非常久了,没有特别觉得这个景点很棒。



离开Bait-ul-Mokarram Mosque没多久就遇上民众的抗议游行,看大字报的图片来推测应该是在抗意孟加拉非常严重的淹水问题,因为孟加拉河流众多,且人民都依附在水旁生活,但是每年的雨季却长达三个月以上并加上台风侵袭,每年都达上万人无家可归光;在孟加拉每年有1000万到2500万的民众因为淹水而被迫搬到大都市,也因此造成更严重的城乡差距。



前往下一个景点Jatiyo Sangsad Bhaban是孟加拉国议会大厦。 由建筑师Louis Kahn设计的,它容纳所有孟加拉国的七个议会,是世界上最大的立法院,由二百英亩(800,000平方米),为二十世纪最显着的建筑之一。但是Jatiyo Sangsad Bhaban是禁止进入的,所以我们只能够过透铁丝网拍下这个如此和孟加拉格格不入的奇特建筑。



在国议会大厦旁的Chandrima Uddan是一个公园。 这个名字的字面在孟加拉语的意思是“月光园”。该公园是着名的前孟加拉国第七届总统, Ziaur Rahman的埋葬处。此公园非常大,并且来这里的当地人非常多,虽然内部没有什么特别的建筑,但是在当地也算是一个非常有纪念性价值的公园。



我们终于来到一个让我们眼睛为之一亮的景点Lalbag Fort, 4颗星绝对不容错过的景点。Lalbag Fort(拉勒巴堡)有孟加拉泰姬陵之称,建于1678年,三个主建筑历经了两代统治者,耗时近7年才建好。Lalbag Fort(拉勒巴堡)为3层古堡,南门有一些尖塔,堡内有许多暗道和宏伟的清真寺,但全堡未完全竣工。内核建筑是当时统治者女儿BibiPari(比比•帕丽)的陵墓(墓主殁于1684年),仿照印度泰姬陵的规制,用拉杰普塔纳的大理石、中印度的灰色砂岩和比哈尔的黑色玄武岩建成。 陵墓左边是一座供居住的古老别墅,右侧则是一座清真寺,周边一圈精致的古城墙,纳瓦布•夏伊斯塔汗的接见厅及浴室,现在为博物馆,陈列着儿时期的文物。 门票200 DTK。



结束了Lalbag Fort 的参观后,司机载我们到Swadhinata Sangram。Swadhinata Sangram是一座雕塑公园,而Swadhinata Sangram的意思是孟加拉语中”斗争的化身”。 着名雕塑家Sikder(沙米姆)竖立这座宏伟的雕塑,它成立于1999年。 Sikder(沙米姆)建造的雕塑是全国规模最大的, 拿着国旗在上面,巨大的雕像展示了几个历史人物的面孔。 工匠也创造了各地的解放纪念的小雕塑。孟加拉文化中四个阶段的历史的杰出人士和不同场景的图像都已被列入花园。



之后我们来到离Dhaka大学不远处的Anti Terrorism Raju Memorial Sculpture反恐怖主义拉朱纪念雕塑。 它是由Shaymol(乔杜里)创建,并被视为孟加拉国最好的雕塑之一。 它致力于学生”莫因•侯赛因拉朱”抗议校园暴力而被杀害的学生,它始建于20世纪90年代后期。



没想到在Dhaka大学我们又遇见了游行示威的学生,虽然这次我并不清楚他们游行的内容和目的,但是在Dhaka大学附近的街道全部被封锁,并且警察和军人全数戒备,真枪实弹的站在自己岗位上,并不时有军人在游行部队中巡逻和穿梭。而游行的人数也非常可观,可能和台湾百货公司周年庆的人数不相上下,甚至略胜一筹。



当地的游行好像比景点更让我们兴奋且参与其中,不知不觉的天色已经渐渐暗去。CNG的司机也载着我们回到市区,然而终于会发生的事情还是发生了;本来说好的1000 DTK在下车付钱后,司机却嫌不够,而且还暴跳如雷的说一整天陪我们之类的,虽然我听不懂孟加拉语,但是我大致猜得出来,最后我又多给了他500 DTK ,因为我自己也觉得他其实一整天对我们还是蛮好的,而且我们完全非常放心的都把行李丢在CNG的车上,但是司机还是一直说不够要我再给他多一些,我知道这种事情一定会发生,虽然一整天下来司机一直对我们很好,但是这时候还是必须残忍的转身离去。不管到哪一个城市,在孟加拉搭CNG,只要你下车付钱时,大部分每一个司机都会跟说不够,就算一开始早就已经讲好了价钱也是一样,要我们再多给一些(可能是外国人的关系,他们觉得我们是好野人),但是这时候直接转头就走,不要理会即可,不要破坏了背包客的市场,让到时后来孟加拉当地背包的人一直被剥削,只要让他们吃到一次甜头,之后只要遇到相同的情况,一定会讨的更多,所以切记为了以后背包客们的荷包找想,不要因为觉得只是台币一点点或者是反正老子有钱的心态,就破坏了当地的行情,这点非常的重要,一定要切记啊!!
回到市区后我们开始盘算起晚餐,在寻找吃饭的地点时稍稍逛了一下当地的小超市,里面几乎和么都有卖,在卖肉的柜子里看见了看似是羊头的”头”,请问这是要炖汤用的吗? 有点让人难以想像,如果我在当地吃的炖肉、炖汤都是用这东西炖出来的,哦!!我不想知道~别告诉我。



最终我们来到了一间看似比较干净一点的小店,吃了今天的晚餐,第一天吃起来格外好吃且新鲜,但是第一天我还不知道,原来接下来的其它日子,并且按照三餐的都是吃和今天晚上一模一样的东西,饼皮、咖哩、蛋,吃到我的味觉的失衡了。在吃完晚餐后,我们找了一间稍为高档一点的咖啡店小坐休息,等时间稍晚一些我们再去客运总站搭车。



在孟加拉的第一天,处处充满惊奇;当地人的和善和热心也到处可见,孟加拉也没有想像中的危险,是一个对外国人非常和善的国家。除了在交通方面要一直喊价让人觉得有一点浪费时间和累人,不过这就是旅行的其中一种乐趣吧!!




4.


早上5:00am抵达 Bogra,博格拉(Bogra)是孟加拉北部最古老的城镇之一。Bogra因为它是坐落在中心,所以在北部的运输方面即为重要性。 Bogra非常靠近一个叫Mahasthangarh的镇,Mahasthangarh是孟加拉国最早的首都,旧称Pundravardhana 。 佛教徒和印度教徒都一致认为,这个地方是非常神圣的,所以从全国各地来的孟加拉游客不计其数。



更往北部的关系,所以Bogra一早的天气真的是冷到像是台湾的寒流一样,冻得让人受不了,当地人也是冷到在路边升火取暖。5点的Bogra天色还是暗的,但是客运站门口却已经挤满了人,大家都在等天色稍亮才要在次出发,因为冷得受不了只好在客运站门口点了一杯,当地人最常见且从早喝到晚的奶茶,不过小小一杯却甜的吓人,所以知后去别的地方再买时,都会叫老板不要放糖或者是少少少少许的糖。
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之后实在是冷到受不了,我们只好又窝回了挤满了人的客运休息站;在休息室里挤满了等车与和我们一样在等天亮的乘客们,因为雾气太大加上天黑没有路灯的关系,所以大家都只好在里面等到天色稍微变亮后才能再次上路。我想说趁这个机会顺便来问个路,我问了一下坐在我隔壁并一直不停偷看我们的当地人。我拿出我们想要前往的地名和图片,他拿去仔细了端详一番后,我询问他该如何去Mahasthangarh,当地人看着我的脸沉默不发一语,经过了10分钟的自言自语加上比手划脚后,他终于开口回答我了”I DON’T KNOW ENGLISH.”。听完后心中的空白和无言无限放大,这应该是他唯一会说的一句英文吧!!
不过在客运站里的人还是不失热情,知道我们要问路马上都一一跳出来帮忙。后来我们问到一个大学生,他帮助我们并一一解释我们要去的地方和转车的方式,并且告诉我们他和我们同一方向,所以等一下会帮我们跟CNG沟通好,并和CNG讲好价钱(约150DTK)。之后我们一同前往Mahasthangarh,路程7至8公里约30分钟左右的车程,不过我们到Mahasthangarh有点太早,它要到早上9:00才开门;而且博物馆营业时间是周一至周六,星期日休息不开放。不巧我们去的时间刚好是星期日,所以我们并没有进入Mahasthangarh的博物馆内参观。
Mahasthangarh让我的第一印象是”一个没有被完善修护且保存的古迹”,感觉好像已经被破坏的差不多了,Mahasthangarh是孟加拉最早发现的城市遗址, 它的历史可以追溯到公元前700,并且是古都Pundra王国,总面积约4公里左右。



离开Mahasthangarh后我们坐上人力车前往离这里很近的下一个景点”Lakshindar Behular Bashor Ghor”。在前往的途中意外的让我们看见当地的大批发市场,我们马上叫车伕停下让我们下车,Mahasthangarh Market 以马铃薯为最大宗的批发,进入市场后我们马上变成了市场的焦点,把我们一圈圈的围住,当地人也热情的邀请我试吃孟加拉当地很普遍的一种叶子,叶子里包一些香料和石灰等东西,看起来非常像是台湾的槟榔,只不过他是叶子状而不是一粒一粒的;味道非常的不好吃,我实在难以下咽的把它吐出来了。



满足的离开市场后,又招了一台CNG继续前往Lakshindar Behular Bashor Ghor,从Mahasthangarh古城到Lakshindar Behular Bashor Ghor大约5公里的路程,车资约50 DTK。



本来我们刚到Lakshindar Behular Bashor Ghor时,CNG司机狮子大开口说要200 DTK,我当场丢了20 DTK给司机,告诉他”要就拿不要也没有”。我就直接离开了,最后因为司机一直不肯走人的死缠烂打,最后以50 DTK成交。
Lakshindar Behular Bashor Ghor在图片里看起来好像是一个很大的雕堡,但是实际上现场看到却比想像中小很多,它的大小绕一圈应该是不超过5分钟;不过也是非常推荐且值得一看的景点。门票是一人200 DTK。



离开Lakshindar Behular Bashor Ghor前,我直接询问管理员下一个我们要去景点Somapura Mahavihara的交通方式;管理员告诉我们只要先做CNG到公车站再转公车前往Somapura Mahavihara就可以了。在门口我直接叫了一台CNG并请管理员帮助我们直接告诉司机我们要搭乘公车的地点,到达公车站时,再请司机告诉售票员我们要前往的地方,这样子等到要下车时,公车的车长就会提醒。
从Lakshindar Behular Bashor Ghor到公车站CNG谈好价钱是50 DTK,坐公车到Somapura Mahavihara车程约1个半小时到2个小时不等,一个人车票是60 DTK 。因为公车的座位非常小,而且搭乘公车的人又很多导致这一段车程感觉特别难熬。



Somapura Mahavihara在1920被挖掘发现,1985年时被指定为世界遗产,这是南部喜马拉雅山第二大佛教寺院,本身的占地20余亩,几乎是万平方英尺(85,000平方米),是东南亚最知名的寺院之一。被视为重要的三大历史宗教的地区,是印度教徒和佛教徒的中心。
到Somapura Mahavihara时是在一个小镇下车,如果没有问人还真不知道我们要去的景点要怎么走;很幸运的我们遇见两位大学生,他们不但直接带我们前往Somapura Mahavihara,还帮我们一一介绍Somapura Mahavihara的历史,甚至很巧的就连我们等等回程要去的城市也是同一个,所以他们也非常好心的带着我们一起坐车和转车,让我们省去了很多问路和找车的时间和问题。
Somapura Mahavihar和Lakshindar Behular Bashor Ghor的感觉截然不同,Lakshindar Behular Bashor Ghor是看照片上非常壮观,但是实际上却它的整个规模却非常的小;Somapura Mahavihar则是照片看起来并没有特别带有吸引力,但是实际上的规模却非常大且壮观。
从远处看去的Somapura Mahavihar真的很美,但是走近一看到内部却又失去了壮丽的感觉,可能是内部的建筑和雕像百分之70都已经全部移往孟加拉当地大学的博物馆保存的关系,使得在建筑上少了故事性,唯一保存下来的东西只有一小面刻有佛像的墙角,不过大部分都已经看起来不太完整。




离开Somapura Mahavihar继续前往下一个今晚要入住的城市Rajshahi,我们跟着两位热心的大学生一同搭乘CNG到达公车转运站,从Somapura Mahavihar到公车转运站还蛮远的,大约有45分钟得车程,两位大学生还非常坚持的不让我们付CNG的车钱,表示我们是他们的贵宾,让我觉得非常不好意思。
从Somapura Mahavihar到Rajshahi总共要转三次车,CNG一次、公车一次和客运一次;公车的票价是一人20 DTK,客运的票价是一人110 DTK。公车加上客运的行驶时间大约在2个半至3个小时左右。等我们抵达Rajshahi时已经是晚上7点钟了,当地的两位大学生依旧非常好心的帮助我们找到当地住宿的饭店,住宿费一晚单人房是1700 DTK。



看着两位大学生疲惫的身躯和家人一起打来催促的电话,让我们赶到十分的不好意思和万分的感谢,但是大学生却坚持要帮助我们完成所有住宿手续,和确认我们觉得房间的品质是我们可以接受的状态才肯离开。我们分别进入自己得房间并放下行李后,再次来到饭店柜台。我询问着明天要前往目的地Khulna的交通方式和状况,饭店柜台告诉我们搭乘公车或者是火车都可以到达,最后我们一致同意体验搭乘当地火车前往Khulna。



我麻烦饭店柜台人员帮我写下车站孟加拉语写法和购票的需要问的内容,都确定一切没有问题后我们就搭上CNG前往火车站的方向,CNG车资约50 DTK。到车站购票时,却发现和售票人员有沟通障碍,虽然已经写好小抄,也以为只要递写好的小单子上去应该就可以理解,没想到还是搞了好一会儿才买票成功。从Rajshahi到Khulna的票价是一人240 DTK,我们买的车票时间14:00pm ─ 21:00pm,总共七个小时的车程,几乎可以说是一整天都耗在火车上了。


Rajshahi火车站

买完车票后我们回到市区准备觅食,并在Rajshahi的夜市里逛得不亦乐乎。Rajshahi是孟加拉的七大都市之一,并且Rajshahi已经来到印度和孟加拉的边境,以恒河为交界的分割开两个国家。晚上Rajshahi让我对孟加拉的印象大大加分,不仅试吃了当地小吃并且当地人的热情也依旧,让我们整整在绕了Rajshahi一大圈还舍不得回饭店休息;觉得Rajshahi比Dhaka好逛太多了,车子也比较没有那么杂乱。Rajshahi的市场被《Lonely Planet》的作者称誉为摄影天堂。

5.
今日集合时间,早上8:00am。知道今天一整天几乎都会在火车上度过,所以感觉也就轻松很多,没有要赶去特别景点的时间限制。
Padma River是昨天帮助我们的大学生推荐景点。Padma River(博多河) 是孟加拉的河流,属于恒河的主要支流,发源自喜马拉雅山脉,河道全长120公里,流域面积164万平方公里。恒河是南亚的一条主要河流,流经印度北部及孟加拉。恒河流域为世界上最多人口居住的河流流域,共有4亿以上人口居住于恒河流域,人口密度达每平方英里1000人以上。恒河被印度教徒视为圣河,也是河流周边居民维持日常生活所需的命脉。印度教中也有称为「恒河女神」的神祇。
恒河在2007年被评为世界五条污染最严重的河流之一。在瓦拉纳西所测得的水中粪生大肠杆菌群超过印度政府所订标准值100倍以上。污染不仅对人类造成危害,也对140种鱼类、90种两生类及濒危的恒河豚造成威胁。但以清理恒河为目标的恒河治理计划,由于贪污、技术不足、缺乏良好环境计划、印度传统及信仰及缺乏宗教上有利支持等因素,至今仍遭受重大挫败。
来到Padma River本来以为只是一个靠河岸的小公园,没想到却意外的可以在这里坐到在Dhaka一直找不到的小木船,站在船上吹着风,看着对面的印度河岸,那是一种说不出来的悸动和兴奋感。我们整整在船上待了将近一个小时左右,船资为100 DTK ;虽然觉得有被敲诈的感觉,但是因为终于坐到朝思暮想的当地竹筏,也就摸摸鼻子算了。



离开公园后我们趁着还有一些时间就到市区逛了一大圈,早上的Rajshahi和晚上的感觉完全不一样,不过热闹依旧、热情依旧;买了一些准备在火车上解馋的东西后,我们就回到饭店打包行李准备要往火车站的方向前进。
因为当时还不了解当地火车时间是否准时(很担心和印度一样不准时),所以我们早早就先到火车站确认月台和火车时间。不过也因为太早到了,我们有成为了大家围观解闷的对象,甚至小摊贩也一直围绕过来,一直不停跟我们推销东西,到后面真的是有点不耐烦了。
搭火车的时间终于到了,我拿着车票走过一节又一节的车箱,因为车箱上写的数字不是阿拉伯数字而是孟加拉文,所以必须一节一节的确认自己的车箱号码,甚至有一些当地人是文盲,所以根本就乱报乱指,所以最确保的还是问站务人员最保险。上了火车后,就开始了7个小时的火车旅程;火车上并没有什么特别有趣的事情,所以就自己找事情打发时间、吃吃东西和看着对面的当地人发呆。
好不容易晚上10点终于到达Khulna,我们一下火车就马上被一大堆车伕和司机缠住,我们只好走到比较远的地方并找间餐馆填饱肚皮。但是没想到有一位车伕和CNG司机打死不放过我们,一直跟着我们,虽然还是上了死缠烂打的CNG,但是司机更是不讨人喜欢,一直送我们到高级的饭店要我们入住,下了车并付了100 DTK后,直接朝酒店的其他方向走去。很幸运的让我们在高级饭店旁找到一间旅店,一晚只需600 DTK,虽然环境比较不优美,而且蚊子还多的吓人,最夸张的是那棉被还有一些无法确认来路的毛发加上完全沟通不良的老板跟老板娘,其他都还可以接受。
因为一直和老板鸡同鸭讲,所以大约整整浪费了一个小时在确认房间房型和价钱,不过我知道老板一家人应该是很好的一家人,因为在确认完一切后,老板娘拍着自己的胸口对着我说”MaMa”,并露出灿烂且亲切的微笑。我想他想表达的意思是说,她跟妈妈一样,有什么事情可以直接找她。





6.

一早7:00am就从旅店出发前往来Khulna最主要要去的景点Shait Gumbad Mosque。但是一早早餐还没吃就遇见卖牛肉的摊贩,为什么要特别提到牛肉摊贩呢?因为时在是太写实了,童首无欺、真材实料。



从市区到Shait Gumbad Mosque,要先搭前往Bagerhat的公车,车资为60DTK。公车的路程大约1个半小时左右,不要做到总站,最好上车时先跟车长确认自己要到Shait Gumbad Mosque,让车长在到达目的地时提醒。



在孟加拉众多古清真寺中最具代表性的就数塞特‧昆巴德清真寺(Shait Gumbad Mosque),寺顶是由77个穹顶构成,其中包括7个位于中间一排、向四面倾斜的孟加拉式圆屋顶。在宽濶的祈祷厅中,为了采光和空气流通的目的,东面设有11座拱门,南北两面各设7座拱门(但行路人进入后仍觉阴沉、昏暗,明显的采光不足)。在纵向上,以一排排石柱为界,将这个巨大的祈祷厅划分为七条走廊和11个开间。而77的穹顶正是由这些石柱支撑。该清真寺于1442年开始兴建,到1459年建成。是在南亚印度次大陆最大也最令人印象深刻的古代清真寺。Shait Gumbad Mosque又有「六十圆顶清真寺」之称,但是明明就有77个圆顶,为什么称为60圆顶呢?这么专业的问题,就要问专家了。Shait Gumbad Mosque入费门票是200DTK。



Shait Gumbad Mosque大门口的马路对面,是一座单圆顶清真寺遗迹Singair Mosque。建于15世纪的清真寺是一个12.4M见方的建筑物,墙厚达2.12M。该寺的特点是四角的圆形塔楼令到整个建筑的线条变个柔和优美。



离开今天最主要的清真寺之旅后,我们踏上了一整天的转车之旅。在Shait Gumbad Mosque外一直找不到听的懂英文的当地人,因为事先并没有问好前往下一个城市的方式和路线,所以在Shait Gumbad Mosque清真寺外真的是有一点急了跳脚的感觉,不过最终还是让我们沟通成功。
下一个城市预订是Chittagong吉大港,我就一直拿着地图和每一个经过的人和车子重复着How to go to Chittagong?。虽然围观的民众许多,但是理解我意思的了了无几,不过皇天不负苦心人,还是让我找到听懂Chittagong单字的CNG司机,我们花了50 DTK来到巴士站。来到巴士站我一刻问着售票口的售票员,并一直重复着Chittagong的单字,售票员虽然听不懂英文,但是还知道Chittagong的意思,所以他告诉我们要搭车到Barisal,掏出120DTK购买车票后,我心里想着等到下一个地点再继续问吧!! 没想到在等车时很幸运的让我遇到当地英文非常好的大学生Nipa。



Nipa非常详细的告诉我,我们必须要先到Bhola转船到Chittagong。所以我麻烦Nipa详细的写下我们转车或转船的方式和当地孟加拉文的写法,好让我们事后问路时可以用到。Nipa说,我们必须先搭公车到Barisal,之后转CNG搭一小段路到渡轮港口,搭上渡轮后即可到Bhola,等我们到了Bhola后再问人怎么到Chittagong即可。


Nipa帮我写的转车信息


从Shait Gumbad Mosque这里的巴士站到Barisal整整要3个小时的车程,到达Barisal后我们马上找了一辆CNG到渡轮口,车资是55DTK。进入渡轮口要付3 DTK的入场费,而船票是另外上船后再买票。从Barisal的渡轮口坐船到Bhola大约要花费3个小时的时间,并且在买车票时要和售票员确认说,自己是要去Chittagong,所以千万不要做到Bhola总站,会在前一站下船,事先告知船员让他们提醒,以免做过头了。
刚开始我们一直以为是要坐到总站,但是到某一站是会忽然好像所有人都下船一样,一下子船上的人少了一大半,我们也理当认为要下船了,但是我们问船员说要到Bhola是不是在这里下船,他们确说下一站,但是我再问要到Chittagong,船员又改口叫我们赶快下船。
下了船时天色已经变暗了,赶紧再赶快找人问路,很幸运的又遇见好心的当地热心青年,他帮助我们找了一大群司机和群众一起讨论我们该怎么去Chittagong,并且还帮我们问好了晚上的住所,我依旧请他写下我们要转车的地名和方式。


热心青年帮我写的转车信息

热心青年告诉我们今天已经没有船到Chittagong,今天必须在Bhola留宿一晚,然后改搭明天早上8:30AM的渡轮到Maijdee客运到Chittagong。热心青年很热心的带着我们坐上CNG并带着我们前往Bhola的市区,Bhola是孟加拉最大的离岸岛屿地区,大部分地区属亚热带季风型气候候,湿热多雨。
找到住宿的地方后,我们就到Bhola市区闲晃和吃晚餐,Bhola虽然只是一个中转站,但却是一个非常有趣的小镇,Bhola的人民感觉生活的比其他地方富裕很多,也多了很多在北方看不到的小吃,例如:烤肉和烧鸡,要价都不便宜的路边小吃,在Bhola确是处于客满的状态。




7.

因为不熟当地状况且也不知道渡轮口离市区有多远,马上起了个大早想说要早一点出发到坐船的地方等船,说不定有更早的船班。早上6:00am从旅店走出来时却发现天还没亮,而且街道上一个人、一台车都没有,我们就一直沿着接到闲晃了30多分钟才开始看见有三轮车出现,好不容易等到CNG也开始在街上现身,马上搭上CNG前往Bhola Launch Ghat 。从Bhola市区过去码头大约要1个多小时的时间,车费约200DTK。到达码头后先到入口处确认了开船的时间是8:25am后,我们开始在码头附近闲晃,在码头停满了准备要搭船的车潮,和围观我们的人潮。
在等船的时刻,我们享受着早餐并且我在路边惬意的喝起茶来。虽然走到哪里都围满了观望我们的人群,有时候真的觉得有一点造成困扰,不过绝大部分还是带来许多好处,起码我要问路或者是遇到问题时,马上就可以找到一群当地人帮我总结一个建议和最终结论。



上了船,并买了船票 120 DTK 后,默默的在船上待了将近两个小时才到Moju Chowdhury Hat。



孟加拉拥有全世界最大的红树林Sundarbans,本来一开始这项景点是在计划内的,只可惜要到红树林都一定要有3天两夜的行程,然而我们的时间不够充裕,最后只好放弃这项世界遗产的红树林。
不过我们在搭船时也隐约的看见了海上风光,并我们也假设性的认为应该红树林也是差不多的景色,理应当的我们也就心满意足的觉得已经达成去红树林的心愿了。
下了船后进入一个当地市集,莫名的不知该何去何从,只知道下一站是要找客运坐到Maijdee,就这样我们一直沿着大马路走,大约3分钟的路程之后,忽然间出现了一整排客运售票人员。
我随意的找了一个售票口并口中念中Chittagong,售票员挥了挥手并指着另一个方向告诉我,正确的售票窗口。我一头雾水的朝着他指的方向走去,好心的售票人员这时站起,并拍拍我的肩示意要我跟着他走。
来到售票口我开口问售票员是否有到Chittagong的车票,售票员点点头并说在40分钟后发车。我再问是否需要转车还是直达,售票员告诉我无须转车,直接到Chittagong市区。我既惊讶又开心的笑了,因为我们并不用到Maijdee转车就可以从Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong,这样对我们来说等于是省了一段车程的时间。


后面一张张桌子都是不同家公司的客运售票口

我们搭乘的那间大约在最后面倒数第二间,不是小桌子的模式,是拥有非常大间的休息市的客运。从Moju Chowdhury Hat直接到Chittagong的车票为一人320 DTK。我询问从Moju Chowdhury Hat到Chittagong 大约需要花多久的车程,售票员说大约4小时即可到达。

我用非常不可思议的眼神和口气看着售票员并再次确认,只要4小时? 售票员很肯定的回答说的确是4小时,我看着地图点跟点之间的距离,我怎么看怎么还是不敢相信,只是一直觉得售票员一定听不懂我在讲什么,他一定是瞎说一个安慰人的时间。
果不其然,等我们从Moju Chowdhury Hat到Chittagong已经是6个小时后的事情了。来到孟加拉第二大城Chittagong,一进城就是用孟加拉最传统且有名的方式来欢迎我们,那就是大塞车。



终于好不容易到达Chittagong,我马上先找人问可以住宿的地方,在第二大城果然不一样,或说英文的人多了非常多,而且还有很多当地有钱的生意人,只需要看穿着就知道不一样。
一开始问到第一间饭店没想到已经客满了,其他间的饭店又是非常高级的”星星”级饭店,问下来的价钱都落在1500-2000 DTK。这时候我们只好再寻求路人的帮忙,刚好在路旁我找到一位西装笔挺,看似会说英文的当地人,他非常热心的介绍我们去他认识的便宜旅店,一个晚上只需要400 DTK。不过这位先生太过于热心,一直要请我们吃饭并且不肯离开我们的房间,整整巴着我们聊了竟3个小时,从房间状况、旅游天数、工作、宗教、兄弟姐妹、手机型号到个人性格特质,我们一整个像是被背后灵巴着不放我们走一样。他坚持一定要请我们吃饭,最后我们虽然一直推迟,但是他还是特别去买了小吃和饮料,就这样我们跟他耗在房间里面,他不走我们也不好意思赶他走,最后因为已经晚上9点多,我只好使出大绝招”我们想睡了。”他才肯依依不舍的离去,并且离去时一直约我们吃名天早餐,他要我们在旅店等他,不要出旅店并且说完早餐就马上又说午餐可以吃的东西,接着又说明天可以继续住在这里。
莫名的被那当地人精神折磨完后,到Chittagong的兴奋之情完全消失了。不过总归也是要感谢他,因为如果不是他我们也找不到那么便宜的落脚地方。经过这一轰炸,本来已经想好要好好体验Chittagong夜生活的心情也一下子都没了,所以我决定还是早早上床,明天还有行程要赶。




8.


一早就从被窝里跳起来,六点就离开旅店,一整个害怕又遇见昨天的好心男子,只怕我们一整天都被他耗在吃饭浪费掉了。不过还好我昨天晚上有先问好今天计划景点的搭车方式,我们今天要去的的地方是Rangamati,旅店人员告诉我必须先到搭乘CNG到Oxygen Bus Station再转搭公车到Rangamati就可以了。



但是很不巧的我们到达Oxygen Bus Staion时却发现今天前往Rangamati的巴士并没有开,一问之下原来我们刚好碰到当地的戒严日,所以当地人也没有很确定我们是否可以进入Rangamati。

但是我们都已经计划好了,我们也没有时间再做更变和去其他地方,索性我们开始问起CNG去到Rangamati的价钱,从一开始的开价2500 DTK 一直降到 1500 DTK ,一直都没有问到我们想要的价钱,虽然知道路程很远,但是总觉得还是太贵了。不过我们非常幸运的找到和我们一样要去Rangamati的当地人,这样算起来一个人只需要300 DTK,比我们刚刚问的价钱都还要便宜,而且有当地人共乘又帮我们做翻译,一整个都方便许多。
从Oxygen Bus Staion到Rangamati搭乘CNG大约要2个半小时的时间,而且是在没有停留和塞车的情况之下。所以说如果是搭乘公车前往的话,我想起码也应该要3个半小时以上吧!



Rangamati是Chittagong(吉大港)的山区位于缅甸和孟加拉边界,Rangamati拥有孟加拉最大的湖泊和人工水库,所以这里又有「湖城」之称。
在进入Rangamati时要在入口处先申请入山证,必须在Rangamati入口处登记自己的一些基本数据才可进入,一定要要携带着自己的落地签单据,因为管理员可能会不定期的检查。



在Rangamati拥有孟加拉国最大的佛教寺庙群,所以一进入Rangamati后,我们先来到一座带有泰国佛庙建筑风格且外表十分独特的寺庙Rajbana Vihara,它成立于1974年。在建筑旁有一小段栏杆处雕着三座不同手势的猴子雕象,很熟悉的知道是在表示「勿看、勿听、物言」,当地象征着佛陀的忠告。



Rajbana Vihara约50至70僧侣居住在里面,之前住持的名字是法师Sadhanananda Mahathero (1920-2012)。他是孟加拉国最受尊敬的僧人,通常被认为是阿罗汉,他被广泛称为是Bana Bhante(彼岸花尊者)。他曾打坐在丛林深处孤独的生活了约26年左右。对于孟加拉的佛教徒来说Sadhanananda Mahathero是最崇敬的佛教领袖之一,所以他的过世对于孟加拉佛教人士来说是一件是大的打击,享年93岁。Rajbana Vihara内还保有之前住持的遗体供人景仰,并且感觉的到当地佛教徒对于这位法师是非常尊敬的,最基本的就是不能背对着法师,就算是遗体或者是他的雕像都不可以。
来到Rangamati内后开始有许多和我们一样拥有华人脸孔的孟加拉人,我在Rajbana Vihara寺庙询问着带有华人脸孔的当地人「是哪里人?」,她们带着惊讶的表情回答说是孟加拉人,我虽然知道这问题很蠢,但是还是不免希望听到不一样的答案。



离开Rajbana Vihara后,我们前往孟加拉最大的水库和湖泊Kaptai Lake。Kaptai Lake内有一座吊桥(Hanging Bridge)是Rangamati的象征性地标,在Kaptai Lake上有许多私人经营的船只提供游客搭乘。
Kaptai Lake的美会随着季节而不停的改变,每个月看见的景色都截然不同,在夏季时水位会大幅下降,并且山丘会突显出来,是非常色别的景色。入园门票 10 DTK。



我们在Kaptai Lake并没有停留太长时间就离开了。之后我们往回Chittagong(吉大港)的方向前进,回到Chittagong后已经下午,还好在那之前我已经先和我们一起前往Rangamati的那位热心的当地人问到要怎么去下一个景点的交通方式了。



所以我一到Chittagong马上就换CNG到Nolan Bridge搭客运,CNG车费约200 DTK。然后从Nolan Bridge 到我们下一站的景点Cox’s Bazar的车票是240 DTK一人,车程约是4个半小时的时间。



一到Cox’s Bazar马上就有置身于垦丁的感觉,在Cox’s Bazar多了许多饭店和高楼,孟加拉最有名的度假胜地果然还是非常吸引人的。
在孟加拉的旅程已经进入尾声,晚上的住宿也是最后一晚的住宿了。所以我并不想对自己太吝啬,我找了一间住宿一晚 1800 DTK的饭店,准备要好好度过一晚没有蚊子打扰的睡眠。虽然依旧没有热水,但是感觉床和棉被是干净的,一切都是值得的!!!



晚上的Cox’s Bazar也非常的热闹,虽然摊贩并不多,但是人潮却络绎不绝。并且从来这里的当地游客的穿着就可以看出他们的经济状况很不错,和很多我们去过的乡下地方人民的穿着和气质完全不一样。
到Cox’s Bazar找好饭店后的第二件事情就是先买好明天回到Dhaka的车票。很幸运的在饭店门口就有客运售票口,从Cox’s Bazar到Dhaka单程车票的价钱是800 DTK。



9.

Cox’s Bazar拥有全世界最长的天然海滩,全长达125公里,故此这里亦是孟加拉人心目中的度假天堂,因此Cox’s Bazar也被称之为「世界的尽头」,意旨永远也走不到尽头的意思。它也是孟加拉旅游量最大的观光景点之一,那么漂亮的地方在国际上并不有名,最主要是因为当地缺乏宣传和缺少了国际知名酒店的进驻,不过Cox’s Bazar依旧是孟加拉最大的旅游经济来源。



来到最后一站Cox’s Bazar,我们决定一整天都要赖在海滩上过着悠闲不需要赶车的一天。所以今天一早9:30才从饭店出发去海滩。我们在海滩旁的摊贩逛了一上午,但是没想到摊贩卖的东西全部都千篇一律,毫无变化,就连小吃摊的东西,十间摊贩卖的东西,十间都一模一样,一整个只能说孟加拉人真的是太没有创意了。
本来想要一整天都待在海滩上享受大自然洗礼的,但是阳光实在是太晒了,我们只好移动到旁边的草皮上休息。在草皮上我们遇见了一群应该是捡垃圾维生的可爱的小女孩,她们每一个长的都非常得漂亮而且可爱,只可惜她们是生长在孟加拉。看着她们在泥土上玩的不亦乐乎的神情和天真模样,让人感到非常的不舍,虽然知道我们也无能为力,我买了一些饼干给她们吃,看见她们开心的样子我也就觉得开心许多。



孟加拉本身就是贫富差距非常大的国家,但是之前在其它城镇也都没有像Cox’s Bazar贫富差距那么明显的表露过,在Cox’s Bazar讨乞的人民,明显增加许多,有钱人的家庭和穷人的家庭也在街上显露无疑。


有钱人的孩子和穷人家孩子的明显对比





接近黄昏时刻,沙滩上挤满了人潮,好像一瞬间所有在Cox’s Bazar的人都一起出现,让人觉得十分惊讶。Cox’s Bazar的夕阳真的是非常的漂亮,但是一方面也表示了我在孟加拉旅程终于告一段落。天色渐暗后的Cox’s Bazar,路边陆续出现许多卖小吃的摊贩,我们也开始享受着味蕾的刺激,从炸鱼、炸螃蟹、椰子蛋糕到炒豆子,之后是这几天最豪华的BBQ烤肉大餐,在孟加拉的美食之旅瞬间经验值暴增到最高点。



晃着晃着,也到晚上坐车的时间了。接下来是8小时的夜车时间,从Cox’s Bazar到首都Dhaka。最后一个晚上在孟加拉,开始觉得有点不舍,他们的热情、纯朴、简单和那最真的笑容。




10.


隔天早上约8点多左右到达首都Dhaka,然而我们是晚上的飞机,所以我们一早就先前往在首都郊区的Banglar Taj Mahal。从Dhaka到Banglar Taj Mahal 约为 45分钟车程,我们是包CNG去的,来回约400 DTK。到最后一天已经变得很懒的杀价了,所以我没并没有做太多挣扎就答应司机开出的价钱。



Banglar Taj Mahal是孟加拉泰姬陵,是印度历史遗迹泰姬玛哈陵的复制品,于2008年在孟加拉首都达卡东北方30公里处建成。由孟加拉电影导演莫尼(Ahsanullah Moni) 投资5,800万美元用5年兴建。孟加拉泰姬陵此复制建筑物比例是1比1,跟原实物大小一样。
莫尼最主要建造此泰姬陵的主因是因为大多数人生活在孟加拉国,其中将近一半的人口存在在贫困线以下,不能前往印度,看看真实的东西。但是每个人都梦想着看到泰姬陵,但很少孟加拉人能成行,因为这对他们来说实在是太昂贵了,所以希望可以让他们在孟加拉实现他们的愿望。
对于我来说Banglar Taj Mahal在孟加拉算是非常漂亮的建筑和景点,当地前往的观光人潮也是络绎不绝,甚至有许多和我们一样包CNG前往的当地人。或许泰姬陵对于孟加拉人来说真的是一个非常向往可以前往的地方吧! Banglar Taj Mahal的门票为200DTK。




离开Banglar Taj Mahal 我们回到Dhaka市区,并沿着当地住家处走了一大圈,另类的体验了当地的生活方式。离登机的时间月来接近,我们也就前往机场方向,记得当初坐出租车从机场到Dhaka市区是700 DTK,而这次当我们从Dhaka坐回机场时是搭乘CNG,价钱是300 DTK。有种果然可以杀到更便宜的价钱的想法。
孟加拉机场其实算是蛮严格的,要进入里面都还要一个一个检查,虽然在检查行李方面非常的随便,但是在机场内却进驻非常多的警卫,不过正常外国游客当地的警察都会格外有善。离境时依旧要填写一张小表格,手续非常简单。只是在出关时如果你和海关沟通不良可能会稍微被拖延到时间,因为有一些海关会稍稍问一些问题。





11.

以下是我在孟加拉走的路线图和当时的一些心情小纪录。




Day1 第一天 Taiwan → Dhaka
◎孟加拉,我终于抵达了,从凌晨2:30的客运到现在,整整21个小
时的旅途,真的不是普通难熬的。 总而言之,我平安底达孟加拉
(Bangladesh )的首都达卡(Dhaka)了,目前一切平安,感谢
机场还有网络可以报平安。

Day2 第二天 Dhaka → Bogra
◎在达卡就打个卡吧! 孟加拉的第一天真是充满惊喜,一直在不停
的学习和当地人砍价,和价钱不和后头也不回的走掉的帅气模样;
兜兜绕绕一切都是如此的快速已经让自己容入当地。 孟加拉人的
文盲,让我有些招架不住,听不懂英文,看不懂英文,连地图都不
会看,一直对着我大声嚷嚷着孟加拉语,因为文化大不同,连用肢
体语文沟通都从沟变成湖了。但是大至而言,当地人是善良的,而
且还蛮可爱的。除了死缠烂打的摊贩、乞丐和一直喊上天价的司机
们,其他都是如此美好。 今天晚上没有住宿,要直接赶5小时的夜
车到西北方的另一个城市。 感觉自己已经越来越上手,明天应该
可以更好。

Day3 第三天 Bogra → Rajshahi
◎Rajshahi是一个短暂的转运站,但是却在这里感觉到意外的收
获。 搭上木船在河面上划行,感觉真的好不一样;晚上的夜市和
白天热闹的市集,让我有些舍不得离开这里。 依旧热情的民众,
杀不完的底片,内心带着期待并坐上火车,前往第四个城市。短短
的四天已经几乎坐遍孟加拉的所有交通公具,三轮车、人力车、嘟
嘟车、出租车、公车、客运、火车和船。 默默的都想佩服自己到
底是怎么办到的,或许真的是太幸运的一路上都有当地人的帮助;
真的是越来越爱孟加拉!

Day4 第四天 Rajshahi → Khulna
◎Khulna 短暂的停留一天,只是为了能看到另一个世界遗产。很
开心已经把原先在台湾计划的景点全部走完了;现在往孟加拉第二
大城前进,并在过程中偶遇全世界最大雨林,虽然看不到孟加拉老
虎,但是起码我也来过了;而且老虎是不容易遇到的。在雨林中看
见传说中,孟加拉最贫穷的海上人家,可能一辈子都生活在船上的
他们,到底是怎么度过的?

Day5 第五天 Khulna → Bhola
◎Bhola是一个必须坐船进去,坐船出来的城镇,不在原先计划内的
和他擦身。 Bhola可说是个不可思议的地方,应该是个有点钱的
地方;因为来孟加拉这些天,除了首都外,第一次看到电器行和机
车行。在Bhola短暂的呆了一晚,隔日起了个大早转车前往第二大
城市,Chittagong 吉大港。从早上六点先坐小车转渡轮再转巴
士,刚好整整12小时的车程,坐的我痔疮都开花了。来到
Chittagong 果然又马上又开始大塞车,在寻找饭店的过程中,
遇见了太过于热情的当地人,扒着我们聊了整整3小时,到最后只
好说要睡觉了才肯罢休。有时候对于当地人的热心十分感谢,但是
像背后灵一样阴魂不散,真的有点困扰。台湾人的热情输了,孟加
拉比我们更热心。

Day6 第六天 Bhola → Chittagong
◎Chittagong 吉大港,今天一早就进入山区前往孟加拉最大的
湖。但是越进入山区却发现越来越多华人脸孔,原来我已经来到缅
甸边境,在这里有很多和我们一样有着标准亚洲脸孔的孟加拉当地
人民,感觉格外亲切。前两天我隔着一条河遥望着印度,那时是在
孟加拉和印度的边境;而今天我来到孟加拉和缅甸的边境,感觉真
的很不可思议。在地图上只是一条线的差距,而这一条线在我亲临
现场时,那种心情完全都不一样了。

Day7 第七天 Chittagong → Cox’s Bazar
◎Cox's Bazar,阳光、沙滩、蒙纱女。终于进入孟加拉的最后一
站Cox's Bazar 。 Cox's Bazar 拥有全世界最长的海岸
线,总长达200公里;这里还有个"世界尽头"之称,表示永远也看
不到尽头、永无止境。 在这里的海滩看不到泳装辣妹,只有远望
海边的蒙纱妇女;在海摊上我见到了传说中的白马王子,但是为什
么骑马的是个黑人? Cox's Bazar 就像台湾的垦丁大街一样,
观光胜地;有钱的孟加拉人一下子全都齐聚一堂,饭店也一间接一
间的盖着。但是很反差的,讨乞的人也相对的多,在这个贫富差距
显露无疑的现象,当地人当然也见怪不怪,但是在外人看来却是只
能表示无奈。最后一顿在孟加拉的晚餐,准备要好好善待自己那个
已经受尽折磨的味觉,我们开始吃起当地的路边摊,记得出发前的
百般叮咛,到最后一天终究还是逃不过打破的命运;代着「没关系
在在回台湾看医生」的心态。最后我们来到一间很像PUB的高级餐
厅,但是其实也只不过是一间烤肉店;享受着孟加拉最后一个夜
晚,听着当地音乐,回忆起出发的那天⋯⋯

Day8 第八天 Cox’s Bazar → Dhaka
◎Dhaka 最后一天的停留。昨天坐了10多个小时的夜车赶回首都,
今天趁还有一些空闲时间,走了达卡最后一个景点Banglar Taj
Mahal。第八天的孟加拉自助之旅,脱着疲惫的身躯,满足在嘴角
扬起一抹深入内心的微笑。 孟加拉,是一个朴实且还未被观光客
破坏的国家;当地人出于真心对待每一个人,不为你的钱;只因为
他们相信,"今天我帮助你,明天你会愿意帮助其他人;而被你帮
助的人也会再去帮助别人;这就是神给我们的使命。" ----出自
当地孟加拉人之口。 孟加拉人的善良和热心真的深深的让人感受
无疑,并感动且感谢着。 虽说如此,孟加拉依旧是个最贫穷的国
家之一。 孟加拉对我来说有3多,人口多、垃圾多、蚊子多,3亿
人口的密度制造出来的随地乱丢,数量可是庞大的吓人,而脏乱就
是逃不过蚊虫的滋生。 对于这次的旅行,对我来说意义重大,因
为是我第一个也是第一次,来到第三世界未开发国家。 在旅行中
开始计划起下一个旅行,是印度、缅甸、不丹、尼泊尔、还是伊朗
呢? 停不下来的脚步,期待的心已经出发,因为我知道「梦想不
是说忘记就放弃的」。

Day9 第九天 Dhaka → Taiwan
◎平安归国



参考数据
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2. http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%9F%E5%8A%A0%E6%8B%89%E5%9B%BD
3. http://www.17u.com/blog/article/1841244.html
4. http://blog.sina.com.cn/s/blog_475bd02d0101d2fc.html
5. http://www.china-up.com:8080/international/message/showmessage.asp?id=1950
6. http://news.xj163.cn/news/2010-04/01/content_456933.htm
7. http://blog.sina.com.cn/s/blog_55c907630101fgbs.html
8. http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%81%92%E6%B2%B3%E4%B8%89%E8%A7%92%E6%B4%B2
9. https://www.google.com.tw/maps/preview
10. http://www.online-dhaka.com/63_710_1529_0-mohak...l-mohakhali-dhaka.html
11. http://en.wikipedia.org/wiki/Baitul_Mukarram
12. http://www.nownews.com/n/2009/08/27/809822
13. http://en.wikipedia.org/wiki/Jatiyo_Sangsad_Bhaban
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原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1141447
15. http://www.panoramio.com/photo/1737838
16. http://www.yododo.com/area/guide/013BD060AA070C3FFF8080813BCE3626
17. http://www.flickr.com/photos/81011702@N03/9914326323/in/photostream/
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19. http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-...icial%26channel%3Dfflb
20. http://www.geocities.ws/infosciencetoday/antiraju.htm
21. http://translate.google.com.tw/translate?hl=zh-...icial%26channel%3Dfflb
22. http://en.wikipedia.org/wiki/Mahasthangarh
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25. http://en.wikipedia.org/wiki/Somapura_Mahavihara
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44.http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%AD%9F%E5%8A%A0%E6%8B%89
此帖于 2014-11-06 17:11 被 KHKurt 编辑。 原因: 拿掉www.travellife.org链接,这个网站可能会损害您的电脑。
感谢 7
8133 次查看
momor momor 已通过手机验证. 门号所属国家:Taiwan
#2
旧 2014-03-06, 20:53
好详细好详细的游记
非常感谢你的分享
我还在作要去东南亚玩的功课
对于就在缅甸旁的孟加拉,还没什么概念
光是看你这篇分享,感觉我好像已经很了解这里了(自以为XD)
dawnaids
#3
旧 2014-03-07, 06:46
孟加拉是个简单的国家~
mayan_chan
#4
旧 2014-04-13, 20:37
你很利害!
一个人去孟加拉
其实我都想去
但作为一位女生 我怕单独去
有种不安感
dawnaids
#5
旧 2014-04-14, 11:18
我不是一个人去的,我有和另外两个朋友一起。
但是旅行真的很棒~
有机会一定要尝试

引用:
作者: mayan_chan (原帖)
你很利害!
一个人去孟加拉
其实我都想去
但作为一位女生 我怕单独去
有种不安感
Lostinbbkz 的头像
Lostinbbkz
#6
旧 2014-05-11, 06:41
板主您实在太强啦!光看你们在一天内转车又搭船还要跟CNG出价,而且是在语言不通的状况下持续前进,且能按照行前计划落实游走,并且一路称心头好肠胃也壮壮,灰熊厉害的啦!!
而且看完全文前还以为您是男性\自助游老手\应该曾经去过印度等地...
最后才说下次想去印度...!?又惊觉你原来是妳!! 只能说:有神(文)快拜(读)!!!
跪在键盘前敲完上文,挫折油然而生,有感愈不适如此舟车劳顿鸡鸭同讲
再下或许还是去日本自走可也;因路线情报可明确预查,兼具汉文一笔可通也XD

觉得缅甸不错去耶,眼下是欲抱琵琶将遮面,过几年搞不好会变身成V怪客哦
----------------------------------------------------------------------------------------------------
注:V怪客(V字仇杀队)(V For Vendetta)是一部2006年英国电影,场景设在未来的伦敦,说的是一个假面英雄唤醒沉默的人民群众,起而反抗极权政府的故事。
此帖于 2014-05-11 07:14 被 Lostinbbkz 编辑。
dawnaids
#7
旧 2014-08-06, 16:06
哈哈哈哈,太搞笑了你
yuan3041
#8
旧 2014-10-16, 14:02
花时间粗略的看了一遍,如此好帖岂能不回复。写的太详细了
Abel Jhang
#9
旧 2016-07-04, 20:49
非常详细的文章,值得收藏,感谢版主的分享。
ponmin
#10
旧 2016-07-04, 21:27
Bangladesh现在对我们日本人是伤心地,愿7名犠牲者安息。外国人对邪教组织的恐怖攻撃要注意。
随风居
#11
旧 2020-06-08, 13:43
去过孟加拉外派一年
真的不值得留恋的国家

且早期约2015
几个印象深刻的是
陆上的乞丐非常多 水沟里的蚊子又比乞丐多
一瓶海尼根500台币
superdry 一件100台币 工厂倒货价
路上奶茶不错喝 但多数是有食指加味过
餐厅多数少见到外国人 好几间还要求我在碗盘底部签名挂在墙上
路上三轮车上坡骑不上去 还要我下车帮忙推
路上的公车看不懂孟加拉文 他们也听不懂 就把我举到车顶上去
动物园2元台币,进去只看到牛羊鸡鸭
有得吃烤虎肉
孟加拉的咖哩非常好吃
餐厅吃完都会给一把草 当作口香糖去除味道
感谢 1
Freesolo
#12
旧 2020-06-10, 13:16
我2011年12月独游孟加拉七日,主要船游Sundarbans NP (3晚船上,大约1,470港元《船上游客大约10人,只有2人不是孟加拉人》;guidetours.net) 。我也去了Dhaka, Khulna, Mongla 及 Bagerhat (UNESCO Mosque City, temple with 60 domes) 。
我阅报得知 Cox's Bazar 现有一百万Rohingya 难民。
孟加拉在2018年大约有270,000外国游客,每100个游客大约养活944旅游从业员。孟加拉一个极穷的国家。
我游孟加拉用2004版LP。同一行程,我也独游了马尔代夫及文莱。
如果男士向女朋友建议去孟加拉,她举脚赞成,这个女朋友《识得过》。
此帖于 2020-09-30 14:01 被 Freesolo 编辑。


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