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证件

南非 转机 纳米比亚签证问题

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jojoyylin jojoyylin 已通过手机验证. 门号所属国家:Taiwan
#16
旧 2019-11-19, 18:58
引用:
作者: ordtpe (原帖)
这里看到一份南非航空给地勤使用的clue card,时间是今年的
https://walshegroup.com/sites/default/files/dow...card_2019_-_sierra.pdf

里面有一点写到
No baggage through check possible on separate tickets

意思就是分开购买的票,行李不会转挂到另外一张票的航空公司。

航空公司在它国的机场通常用的代理地勤,代理地勤常常就是一个指令一个动作,除非疏忽,否则不太会擅自主张违反代理的航空公司给的指令。

行李不能挂到下一段票的话,那就必须入境南非领行李,那回程对南非航空来讲,约堡就不算是转机点,而是目的地,按惯例会需要看有没有南非签证,没有的话,连登机证都有可能不会给。如果没有托运行李的话,也许还有可能说服他们你无须入境领行李,只要在过境区域的转机柜台办下一段登机证,但这也不是绝对保证没问题。
再往下看到‘SAA subsidiaries Mango, SA Airlink & SA Express operate some
domestic and regional services. Baggage through check possible on connecting SAA operated flights provided they are on same ticket/PNR.’
就算是子公司SAX的航班要直挂也一定要一本票才能直挂啰...
walshe group提供的clients文档数据都是官方发布的?这东西我在SAA官网都没看到,感谢提供
ordtpe 的头像
ordtpe
#17
旧 2019-11-20, 00:34
引用:
作者: jojoyylin (原帖)
再往下看到‘SAA subsidiaries Mango, SA Airlink & SA Express operate some
domestic and regional services. Baggage through check possible on connecting SAA operated flights provided they are on same ticket/PNR.’
就算是子公司SAX的航班要直挂也一定要一本票才能直挂啰...
walshe group提供的clients文档数据都是官方发布的?这东西我在SAA官网都没看到,感谢提供
是的,根据这数据,就算南非航空专门经营区域线的子航也必须是同一本票才行。过去几年来,有些航空确实是连前后都是自家航空分开购票也不转挂的,譬如AA和BA都在2017年Oneworld联盟改变政策后,决定这样从严处理。

根据Walshe Group的官网介绍: The Walshe Group has provided dedicated airline and destination representation services to some of the world’s most trusted travel brands for over 40 years.

这是一家为国际性代理地勤的公司,如我前面说的,航空公司在国外机场的地勤通常不是自家的员工,而是找代理。这代理有的是那个国家的其他航空,譬如在台湾的话,很多外国航空找长荣或华航的地勤来代理。有些则是找Walshe Group这种专业的代理公司来代理。我看他的Client List里面包含了南非航空,所以我想这不太可能是他们自己乱编的。

这个数据是专门给地勤看的,所以航空公司的网站没必要列在网上让一般消费者看。有些航空可能会有隐藏的网址专门给地勤使用。我是在Google搜索的时候,刚好搜到这个,不过因为不是南非航空的网站,所以我还是要先搞清楚Walshe Group的底细以及这份数据的年代来确认这个文档的可靠性。
nanabo nanabo 已通过手机验证. 门号所属国家:Taiwan
#18
旧 2019-11-21, 00:06
感谢各位大大提供的数据跟经验
看来我还是趁有时间去办一下南非签证最保险了!
还好预留的转机时间都很充裕

再次感谢大家专业的回复
jojoyylin jojoyylin 已通过手机验证. 门号所属国家:Taiwan
#19
旧 2019-11-22, 12:50
引用:
作者: ordtpe (原帖)
是的,根据这数据,就算南非航空专门经营区域线的子航也必须是同一本票才行。过去几年来,有些航空确实是连前后都是自家航空分开购票也不转挂的,譬如AA和BA都在2017年Oneworld联盟改变政策后,决定这样从严处理。

根据Walshe Group的官网介绍: The Walshe Group has provided dedicated airline and destination representation services to some of the world’s most trusted travel brands for over 40 years.

这是一家为国际性代理地勤的公司,如我前面说的,航空公司在国外机场的地勤通常不是自家的员工,而是找代理。这代理有的是那个国家的其他航空,譬如在台湾的话,很多外国航空找长荣或华航的地勤来代理。有些则是找Walshe Group这种专业的代理公司来代理。我看他的Client List里面包含了南非航空,所以我想这不太可能是他们自己乱编的。

这个数据是专门给地勤看的,所以航空公司的网站没必要列在网上让一般消费者看。有些航空可能会有隐藏的网址专门给地勤使用。我是在Google搜索的时候,刚好搜到这个,不过因为不是南非航空的网站,所以我还是要先搞清楚Walshe Group的底细以及这份数据的年代来确认这个文档的可靠性。
有趣的事发生,子航空公司SA Airlink 写email回复我有和南非航空.国泰签订interline agreement, 就算是分开的机票(国内航班一张,国际航班一张)地勤人员是可以直挂到台北,但是行李额度(国内航班只能一件20kg)只能依照国内航班的规定,超额就是收费。
通常可以在下一个航程起点再加挂行李吗?谢谢