20190614-21日本中国地区火车之旅下集

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20190619仓敷→岩国→宫岛→广岛→仓敷


今天计划来个山口县岩国市及广岛县宫岛一日游，早上七点就来到了仓敷駅准备搭乘07:14 JR山阳本线・糸崎行普通列车到新仓敷駅转乘新干线到新岩国駅。



同样的站名加个「新」字那准是新干线经过的高铁站，仓敷駅到新仓敷駅才八分钟，07:38 JR新干线こだま727号・博多行准时进站，上车后点名，妙的是这节指定席车厢被我们包了。



新干线当捷运就是快，08:45就抵达了新岩国駅，从仓敷经广岛到新岩国将近两百公里，一个钟头左右就解决了(5830円)。步出车厢后发现新岩国駅月台上也是门可罗雀。



新岩国駅到锦带桥景区可就得搭乘巴士了，在火车站前的公车转运站第一月台就是新岩国駅经锦带桥到岩国駅的公车，每小时约有两班，我们要搭乘的是09:16发的车。



其实锦带桥巴士是分别从新岩国駅和岩国駅对开的，都会经过锦带桥，我们打算上午游览过锦带桥及岩国城后搭巴士到岩国駅，再转乘普通列车到广岛县的宫岛口駅，搭船上宫岛一游。



新岩国駅到锦带桥的巴士运行时间约14分钟，09:29到了锦带桥巴士站，票价350円。到站后可在巴士站旁购买锦带桥的门票，含岩国城缆车套票940円，我们还等了一下才开卖。

买好套票后跨过马路到锦川畔的人行道上与锦带桥合影，此时巧遇同是来自台湾的姊妹档协助，难得的六位伙伴同框了。




桥头检票上桥，站在横跨山口县最大河流─锦川的拱桥上可远眺对面山顶的岩国城天守。锦带桥与德岛县祖谷蔓桥及枥木县大谷川神桥并列为三大奇桥。



锦带桥中央拱桥的最高点往上游看，不远处是锦城桥，两桥间平静的水面好像是一颗碧蓝的明珠。锦带桥与东京都中央区的日本桥和长崎县长崎市的眼镜桥共同被列为日本三大名桥。



锦带桥整座桥梁由五座拱桥组成，全长近两百公尺，宽五公尺，始建于1673年为全木造。目前的桥梁乃1953年所重建，为防洪水再毁桥，除桥墩由石头砌造外，桥身还是完全木造的。



过桥后河畔有棵着名的「枪倒し松」，据说江户时代武士经过他国城下时需将长枪放下以表尊 敬，由于岩国是小城经常被瞧不起，才于城下要道上种了斜长的松木，让经过的大城武士也必须把长枪放下才能通过，故名「枪倒し松」。



桥两岸桥下都是石块拼成的河滩地，游客可下桥欣赏大桥风光。我们过桥后走下河畔，这里有条河岸樱花步道，也有石椅供休息。步道从锦带桥下起往上游到锦城桥止，两旁都是古老的樱树，六月樱树长满了绿叶，形成绿荫大道。

锦带桥景点通常是和岩国城连在一起游览的，完成樱树步道后就往岩国城的方向前进，首先是立在花菖蒲园前的佐佐木小次郎持剑雕像，他是日本武侠小说的要角，据说出身于岩国市。



日本知名武侠小说家吉川英治的「宫本武藏」里描述佐佐木小次郎曾在锦带桥一带练成超级剑术「燕返し」，所以立有雕像在此。雕像后的花菖蒲并未盛开，但都立牌标示不同的品种名。



前几天在冈山后乐园看到正盛开的花菖蒲令人难忘，其实这里是岩国城下的吉香公园，除了花菖圃外正盛开的是绣球花，但更多的是岩国城御土居遗留下来的神社及建物。



当初吉川广家在锦川环绕的横山顶创建了横山城(后改名岩国城)，山下与锦川间的平地也建成非战时期的御土居，也就是今之吉香公园，公园尽头山脚下就是岩国城缆车下站山麓駅。



我们买的套票含缆车票，缆车从早上九点正起每十五分钟一班直到下午五点，如果不搭缆车上山也有登山道。十点四十五分开的缆车大约四分钟就抵达了山顶駅。



岩国天守离山顶駅步行大约十分钟，走的是桧木林大道，微微上坡的水泥道走起来并不觉得累，加上桧木林中含量超多的氛多精空气，让人神清气爽。

桧木大道宽可行车，应是汽车上山顶唯一的道路。路左侧有木栏杆围篱的是「大钓井」，是座井但据说建城时期同时挖的，只是个逃生或储物的地方，井边的老藤可证明年代之久远。



大钓井对面有小路通往天守阁，这是唯一的石阶道，当然要是顺着车道继续往上走也可以，不过这段小石阶道让我们提前看到了天守阁的英姿。



天守前的小广场有个最佳摄影地点不能错过。岩国城始建成于1608年，但1615年因江户幕府颁布一国一城令后被废城，目前四重六层的天守是1962年按图移建的。



原天守在北边30公尺处，为了观光才移建到目前的位置，在山下锦带桥一带就可看见。套票可以登楼，阁内展示了许多武士佩刀及各式长短剑，还有锦带桥及岩国城的模型。



岩国城外表看似四重，但实际上里面是六层楼构造，最高层同样是瞭望楼，山下的吉香公园、蜿蜒的锦川及川上诸桥、岩国市区，甚至天候良好时远处的濑户内海都可尽入眼帘。



饱览锦川与岩国风光后原路返回缆车山顶駅，駅站旁小广场中有「城山机关钟」(城山からくり时计)，据说配合缆车运行时间钟塔内的木偶会定时表演，我们另有要务没等表演就下山。

最后搭上了11:45的缆车下山，下山时一路上的美景更不在话下，如果妳没有登上天守的最高楼，搭乘缆车下山时只要站在最前面，同样的视觉享受让人难以忘怀。



中午十二点刚过已回到了公车站，二楼的展望市场是网友推荐的餐厅，如果来到岩国想尝尝岩国寿司也可以如愿，菜单上的单价都在我们的预算额度内，真是太幸福了。



更难得的是我们第一批饕客，独占了面向锦带桥的窗边排座，一边吃午餐一边再度斟酌一下锦带桥的力与美，远比饭后甜点还甜蜜。



吃过岩国寿司午餐后赶上了12:30开往岩国駅的巴士，并且在岩国駅搭上了12:56开往宫岛口駅的普通列车，13:19抵达宫岛口駅320円。



JR宫岛口駅位于广岛县「廿日市」市境内，出駅站即可看到天花板下往宫岛码头的指示牌，远远就可看到宫岛码头加上蓝色的「JＲ」两个字母的招牌，因宫岛码头渡轮是日铁经营的，所以往返航班也含在JR-PASS内(单程180円)。



往返宫岛口与宫岛间的渡轮有两家公司，因JR宫岛码头的航班不用再付费，所以事先找出JR宫岛航路时刻表，大约是每十五分一班，不过09:10至16:10那29班会绕到严岛神社海上鸟居之前，至于当日的潮汐表也可上官网查找。

比预定的时间早一点，搭上了13:55那班渡轮，开船后就一直朝着红色的海上鸟居方向前进，游客可以在海上(船上)观看海上鸟居的雄姿，此时看到的鸟居确实像是立于海中。



宫鸟正式的名称是严岛，一般都称为宫岛，也属于「廿日市」市管辖。十五分钟后游客走出了渡轮，经由称为宫岛栈桥的宫岛码头登上宫岛。



严岛神社位于宫岛栈桥东南侧八百多公尺处，出栈桥往右沿着滨海表参道步行约十分钟，沿途最多的是野生小鹿，据说约有五六百只，但都不怕生、不抢食、很温驯，与游客互动良好。



据说日本有三个景区早在四百年前德川幕府创建初期(1603年)便已闻名，也就是传说中的日本三景，即京都府丹后天桥立、宫城县陆奥松岛及广岛县安艺(广岛县西半部旧称)宫岛。



虽然后来又有所谓的新三景，但日本三景的名气至今不衰，其中观光人气第一的宫岛更于平成8年(1996年12月)获颁登录世界文化遗产。



我们沿着滨海表参道前进，不久看到了矗立在表参道上的水泥鸟居，鸟居前的一对石狮极其雄威，穿过高大的水泥造鸟居后就是严岛神社。

穿过表参道的大鸟居后让人不由得目标转向右边红色的海上鸟居，按照今日的潮汐表，下午两点我们在船上时潮位为141公分高，40分钟后应还有100公尺高，但此时鸟居几已全都露。



想在短时间内看海上鸟居变成陆上鸟居按今天的潮汐表来推断，应是下午一点前到，然后三点前就可看到退潮后的鸟居。海陆鸟居之事暂且不表，买了票300円进神社由东回廊参观起。



严岛神社始建于西元593年，现在的规模则是在1168年所建，已有1400多年历史，鲜红色的建筑让人震慑。经过时神社正在进行祈福仪式，但三五外行不懂是何仪式。



神社正殿、拝殿与前方延伸出来的平台─火烧前、青铜灯笼和海上鸟居连成一条直线，游客大多会在火烧前排队拍照，不过此时潮水几已全退，神社建筑全成为「高脚屋」。



照过相后继续往西回廊走，出回廊前左侧有围栏没开放的「反桥」。反桥在镰仓时期（1192-1333）已有记载，目前的桥是1557年由毛利元就•隆元父子重建的。反桥别称为「钦差桥」，据说只有天皇的使者才能走这座桥，所以都是封闭的。



我们由西回廊终端走出神社，下午三点十分潮水退得更彻底，海上鸟居已全都露，我们也全都「下海」走到鸟居附近留下倩影。此时可以看到有工程人员开始给鸟居基础作「保养」，据说「全身保养(鹰架全覆)」会持续到明年八月。

严岛神社西回廊出口外是个广场，广场的另一端有座古老的寺庙─大愿寺，大愿寺以供奉严岛弁财天为主，寺前广场中有座袖珍小庙供奉的是龙神，但着名的却是一旁的「九本松」。



「大愿寺の九本松」高十八米，是「廿日市」市天然纪念物。广场树荫下有很多长条椅，走访至此能够坐下来略事休息夫复何求，更何况还有温驯的小鹿为伴。



三五出游只求能节省开支，绝不妄想发财诸事，所以没进大愿寺祈财，只在广场上休息、戏鹿。问题是早已弹尽援绝，没有食物供小鹿享用，三五灵机一动试试未喝完的奶茶，想不到也让小鹿意犹未尽，真的宾主尽欢。



宫岛上的野生小鹿一向被认为是神的使者，所以一直以来都是人鹿和平相处。下午四点前我们决定放弃神社后面的弥山之旅，想提前回仓敷另有要务，所以就由神社东侧的商店步行街逛回码头，一路上也尝了烤蚵及点心等等。



四点五分回到JR宫岛栈桥，刚好可以搭上四点十分的渡轮回宫岛码头，再度秀出JR-PASS顺利上了渡轮（又省了180円）。



下船后走到宫岛口駅搭上16:31的普通列车到广岛駅410円，再转17:07的新干线45分后到冈山駅改搭八云号快车18:16到仓敷5820円。

两个钟头又十分的船车转乘顺利回到仓敷駅，步出北口看到广场上钟楼的时间是18:20，钟楼后方「Ario」商场的招牌在夕阳的余晖中格外醒目。



Ario商场后的OUTLET PARK才是我们的目标，因为眼看七日的火车之旅行程已接近尾声，在仓敷住了四晚都没到商场逛逛有点可惜，于是才做了改变行程的决定。



或许六月份是旅游淡季，既没樱花紫藤也没金秋白雪， OUTLET商场内也有点冷清，没有人潮的商场我们也成了稀客。由于每人胃口不一，所以各自纷飞并相约七点半中庭大伞下会合。



该买该逛的任务完成后接下来是寻找晚餐了，原本规画尝尝广岛駅前的广岛烧，如今也只能作罢，幸好Ario二楼有美食街，逛街美食都不成问题。



美食街果然不是浪得虚名，项目多到让人有点眼花撩乱，大部分美食价格都在1000円以下，海老、卤肉应有尽有，丰盛实惠的一餐。



吃过晚餐回到仓敷駅北口，北广场早已亮起了夜灯，Ario犹然鲜明，夜景虽美时候不早，我们乃由北口穿过仓敷駅走出南口返回饭店。

20190620仓敷→三原→忠海→大久野岛→博多


今天是兔岛半日游，下午直接到博多駅。和昨天一样的时间及火车，不同的是拉着行李在三原駅下车，三原駅新干线出口右转直走右边有行李寄存柜，我们要了一个700円的超大柜把行李通通挤进去，打算兔岛玩回来后再取回。



兔岛真正的名称是大久野岛(おおくのしま)，是濑户内海三千多个小岛之一，我们打算从三原駅改搭吴线的普通列车到忠海駅，再转乘渡轮上岛。三原駅属广岛县三原市，站内有新干线及在来线的山阳本线及吴线三铁交汇。



在三原駅下车后从新干线月台走到在来线月台改搭18:23发的JR吴线．広行普通列车前往忠海駅，23分钟的行车时间全都沿着濑户内海北岸行驶，沿途风光明媚，08:46到了忠海駅。



忠海駅属广岛县竹原市，忠海港就在火车站铁轨另一侧，但得绕道兴亚桥西侧才有平交道可以跨过铁轨，大约五分钟路程到达忠海港渡轮码头接待处，接待处其实是个综合商店。



接待处一角的船票自动贩卖机上有票价及渡轮时刻表，新的信息可以事先上官网查找，船票单程310円，下一班是09:40的渡轮，由于吴线火车及渡轮班次都不多，很难紧密衔接。



今天是个大晴天，上午九点就感受到太阳的威力，在接待处旁的候船棚内等了大约四十多分钟，终于看到渡轮缓缓的靠近码头，大家不约而同的到「乘船待机位置」前排队。

首先等船载车辆开出船舱，上船后回头看看接待处，白墙上的时钟是09:36，这艘渡轮不停的运转于忠海、大久野岛及大三岛间，大约70分钟一循环(用餐时间休息一个钟)，十分准时。



船行时间15分钟，09:55到大久野岛第二栈桥码头，我们终于登上了位于濑户内海属于广岛县竹原市忠海町的大久野岛，下船后马上看到了停在码头前的蓝色免费接驳大巴。



大久野岛并无住家，岛上当然不会有公车，而这唯一的接驳大巴则是由岛上唯一的度假村所提供的，由码头到度假村来回接送客人，免费接驳，就算不住度假村的游客也可以搭乘。



我们只来半日游当然不是度假村的住客，是因听说度假村有自行车出租想来一探究竟，故也搭上接驳车，其实搭车的并不多，更多的是一下码头就徒步旅游，因环岛一周才四公里多。



到了度假村前台查找自行车的讯息时发现台前就有信息看板：游客租一辆600-800円(电动辅助)二小时内，住客每辆少200円。当然还有其他娱乐项目：如桌球、网球、钓具、棋艺等。



考虑到天气太热所以决定只看看小兔子及岛上随意逛逛就好。走下度假村前的阶梯时就有先锋部队的单兵兔出现，想当然尔就是看看这群人马是否带来口粮，再通知兔伙伴是否围攻。

没漏气的，三五昨晚已在超市买一颗高丽菜，足够我们六人应付小免兵团，所以兔子也就越聚越多了，可爱的程度暴表，我们就在度假村前广场上当起了养兔人家。



仕典仕敏两兄妹档也乐在其中，尤其是属兔的妹妹更是任由小兔跳上身，看他们喂得不亦乐乎，三五这为人父者当然也是乐开怀了。



广场人兔尽欢后打算从前方的登山口步行到最南端的灯塔，再下山走回栈桥。岛虽不大但我们走的范围更小，就算专程来访兔群的吧！据说大久野岛日俄战争时曾被用来做为制造化学武器的地方，所以又称为毒气岛，当时就养有当白老鼠用的兔子，但二战后全部被销毁。



小岛也一直是无人岛的状况，直到1934年开放为休闲观光用时才从外地引进了8只兔子，繁衍至今约有六七百只，大久野岛天生是兔子的乐园，所以又称为兔岛。我们从登山口一路走上来，天气很热，其实也没比骑自行车轻松。



小山不高几分钟后终于爬到制高点，岔路尽头有座木造独柱六角亭A，休息时亭下突又出现了单兔，幸好一颗高丽菜够用，不至于弹尽援绝。



六角亭A处在岛最南端西岬角的高点上，从此地可以看到濑户内海上南方的大三岛及其他海上诸岛，湛蓝的海水起伏的绿岛令人流连忘返。

从六角亭A走回岔路口继续往东岬角前进，这是大久野岛最南端的岬角，岬角上的大久野岛灯塔建于明治26年(1894年)，距今已有120多年的历史。



大久野岛灯塔前有个小广场，灯塔前目前已用栏杆围离，并立有「立入禁止」的标示牌，应该是路面崩塌危险勿进的意思，我们只好在栏杆前照相留念。




灯塔前的小广场也是个制高点，大热天游客就是喜欢在树荫下纳凉，同样的又有几只兔子蹦了出来作伴。这座小山素有「夕阳之丘」的称号，不过日正当中，想赏夕阳就得另行安排了。



从灯塔一路阶梯下山，下到海边就是海水浴场了，浴场沙质柔软淡黄，但就是没有半个游客，或许烈日的关系吧。整个夕阳之丘的行程就此结束，除了大太阳外，还有意犹未尽的感觉。



寂寞的海水浴场空有柔软的沙滩，但是缺的就是游客，或许夕阳西下前会有度假村的游客来赏光吧。不过海水浴场旁的四柱凉亭B在我们来之前就有一女游客，但她也是来喂兔子的。



四柱凉亭B休息片刻后继续往第二栈桥方向前进，不久经过了第一栈桥，这个栈桥位于海水浴场东侧比较少用，而且是个小码头，只能游客上下船，所以是门可罗雀。

第一栈桥与第二栈桥间有片大草地，上有洗手台设备，应是露营区，营区滨海一侧有木栈道，我们则只走在滨海的水泥道上，而木栈道下空隙却成了兔子避暑胜地，仕敏在此把剩下的高丽菜叶全都亲自送到兔宅门口。



完成了养兔人家的任务后也结束了兔岛上的行程，同时回到了第二栈桥，也刚好赶上了11:40回忠海港的渡轮。这趟日本中国地区火车之旅中的驯鹿与小兔也就成了此行的特色，这是出游在非动物园中接触到最多温驯动物的一次。



当渡轮抵达忠海港码头时，码头接待中心白墙上的时钟指着11:55，可见日本的公共交通工具大多很守时，令人佩服。



原路步行返回忠海駅时事先查得的信息是12:28有班普通列车回三原駅，所以我们打算回到三原駅时再找午餐，但其实忠海吃的也不很方便。




往三原駅的列车非常准时到站，尚未停妥前大家都躲在月台阴凉处，一点也不急着抢先，可见今天烈日是很不客气的，比起第二天的冈山后乐园之旅就是下雨天，今天又有点太过分了。



原本打算买駅弁当当午餐，但找不到，走到駅前的一家居酒屋居然也没营业，整个駅前有点冷清。回到駅内看到红色章鱼标志的神社时真想问问是否今天大家都是休假日？

幸好駅内山阴海鲜炉端かば三原駅前店有开放面食部分，因只有一位工作人员需要稍等，进店后看她只开放一排长桌，其余场地都在休息中。三五点了980円一碗的「大山鸡白汤」面，很讶异的是实体面和广告一样，没夸大其词。



其实这一碗面还是好吃实惠的，据说三原以章鱼为名产，可惜我们没吃到章鱼海鲜。吃过午餐距离到博多的新干线班车还有点时间，三五就在三原駅内到处看看，这座建在原三原城上的火车站，窗外就可看到三原城迹的景观公园。



接着搭上了14:24开往广岛的JR新干线こだま743号・博多行高铁到广岛駅再转直达博多的JR新干线のぞみ27号・博多行班车，提前了半个钟头16:07到了博多駅。



原本下午计划到广岛逛逛，但明早就回台北，不如早点到博多，下午就当是采购行程。所以到博多駅后没出站就直接搭地铁到预定的大濠阳光饭店，这已是三五三度住店。



比起福冈市区的饭店大濠可说是实惠又便宜，反正地铁可达，出入方便，安排好房间后就搭地铁回到市区的药粧店完成预定的采购任务。



晚餐也就近在不同楼层的套餐店解决，套餐火锅通通有，价格适中，不过有点傻眼的是我和仕敏都点了同样的锅，但出来的是两人锅，将就了，吃过晚餐随即提着战利品搭地铁回饭店。隔天06月21日一早就搭地铁到福冈空港搭乘09:30的香草航空JW151航班回到台北，结束了八天七夜的日本中国地区火车之旅。
注：七天的火车之旅总共搭了￥71570円的火车，但七日周游券只花了￥19000円，节省了￥52570円的火车票费，名副其实的火车之旅。
（感谢收看，敬请期待三五的20190816-0823西伯利亚铁路东段海参崴到贝加尔湖火车之旅https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10385950，3Q）