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游记

黄连木红梅子桥:东丰自行车绿廊~~

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#1
旧 2021-01-28, 14:47
东丰自行车绿廊连骑后丰铁马道的单车路线是知名度极高的热门旅游景点,自从去过潭雅神绿园道后,就有想来一逛的念头,匆匆数年过去,好不容易等到东势区终于出现ibike,加上预定的终点后里车站也设有iBIKE站点,可以来规划个从早骑到晚的一天行程,好好体验这两条自行车道的魅力所在吧~!~

东丰自行车绿廊原先是1959年激活的台铁东势线(又名东丰铁路),自丰原车站北端朝东北方向延伸,经石冈至东势,主要功能是为了运送从大雪山砍伐下来的木材与其他农产民生物资、兼营客运载送旅客往来,是石冈、东势居民早期重要大众交通工具,后期因大雪山林场停止伐木后使铁道营运需求量大减,因连年亏损而在1991年停驶,相关铁道设施虽然荒废但仍大致完整,当地一直有要将闲置铁路拆除兴建东势快速道路的声音,不过当时台中县长廖永来为了带地观光、促进地方繁荣,决定将其改建成自行车道,还未完工便在1999年9月21日凌晨遭遇突如其然的大地震,包括石冈车站在内的部份地貌彻底改变,因此不得不刷新并加以整修~~

直到2000年才开放,是全台第一条活用旧铁道的自行车道,东西两端起点分别是东势客家文化园区(旧东势车站)与国丰路三段100巷(国道四号下方),名为东丰自行车绿廊,全长12公里,因其沿途风景秀丽并蕴藏深厚文化内涵,且能与石冈相关景点包括石冈水坝、情人木桥、五福神木、挑物古道、九房3D彩绘村、山下巷落羽松、梅子怀旧公园.........做链接,因而成为中台湾最受欢迎的单车游憩景点,加上又可与后丰铁马道无缝接轨,来个怡然惬意的山城旧铁道一日游,非常适合以它为主题来个带状石冈景点趴趴走,若不够尽兴还能顺访东势林业文化园区与大雪山森林游乐区~~

在丰原客运丰原总站搭乘206到东势站下车,第一次坐公车经过石冈,有些新奇,来去东势国中牵台youbike,再去东势客家文化园区骑车,一开始就被眼前晨曦散射、绿树成荫的清新自然所包围,心情甚佳,路过斜张桥造型的橙色拱桥俯瞰势林街更是莫名的畅然快意,虽然东势是初次来访,但今日就只是单纯骑车,以后有机会再来逛逛吧~~

原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10454440
不仅是全台第一条由废弃铁道改建的自行车道,另一个特点是封闭型车道----不与其它道路接坏 !! 一开始以为是真的,不过后边有些路段也有与道路相连,也没路挡,不算全程封闭吧~~不过以它的人气之夯与那么高的使用程度,不太可能会发生机车误闯的蠢事.....吧 3_3

不过前段可以深刻感受到什么叫做封闭型车道,真的避开一堆道路,结果就出现好多隧道,动不动就是险降坡,还以为它是昔日铁道改建,至少会很平缓.......上坡有些小累,Ubike就是这点有些不优,但其便利性大胜,瑕不掩瑜啦 ^ ^

东丰自行车绿廊与后丰铁马道都是十分热门的单车路线,因为两条路线皆是改建自昔日火车通行的轨道,分别是东势线与旧山线,至今仍能在沿途遇到许多铁路相关遗迹,从导览地图上所列景点可知一二,像是梅子、石冈、朴口等车站,还有横跨大甲溪的两座铁路桥,其中九号隧道南口外的花梁钢桥,更是后丰铁马道最知名的景观,另外还有灿然树林形成的大片绿荫,骑着脚踏车悠游其中,是很棒的单车小旅行呀 ^_^

东势隧道是东丰自行车道唯一会经过的铁路隧道,上方隐约可以见到东势隧道的字样,洞口外墙颇有功维叙隧道的fu,因洞口宽敞且长度甚短,所以一时没想到它以前真的是铁路隧道,上方特别高的部份或许是为了行驶台3线公路而再垫高,看样子有机会从那俯瞰自行车道脚踏车往来奔驰的模样,只是视野景观似乎没法与石冈站那通往情人木桥的高空木栈道相提并论吧~~

离开东势隧道后,前方突然变得海阔天空,两旁土地因邻近河岸的关系逐次降低,但因车道高度仍维持不变,形成居高临下,所以很有一眼就能将四方景致尽皆览尽的畅然快意,不一会儿就来到梅子铁桥,旧名东势铁桥,2006年被因豪雨暴涨溪流冲断,2008年修复完成,其位于大甲溪上,展望极佳,远远便能能见到石冈东势新社一带山势翠林环绕,与下方奔流的大甲溪形成一幅山青水碧的自然美景,北望石围墙山一带棱线走向分明,南眺东势快断桥景致有着说不出的奇妙,将来若东势快速道路重启兴建时,会对这条自行车道的景观有何影响 ? 届时在铁桥上的视野会不会仍像现在这般清新秀丽呢 ???

凝望大甲溪河床岩盘晶莹白亮,淙淙溪流闪烁着粼粼波光,这般待在桥上俯瞰大地的fu极为悠然恬适,难怪会是热门景观桥,不论望向哪个方向,都是相当赏心悦目呀 ^__^

这幅地图有些奇妙,介绍内容大多是梅子社区的东东,但标题却是写成土牛社区导览牌,若没注意就这样看下去,会以为图中的所有景点都是位于土牛社区呢 !!!

以东丰自行车道是从废铁道改建这点来看,加上五分车怀旧公园也名列其中,再加上土牛的名字一直出现,那么或许可以将土牛车站也一齐加进来,其曾是八仙山森林铁道平地线大站,因其在东势大桥西侧,昔日想要前往八仙山、水底寮、新社等地,不论是铁路运输还是公车客运,都要到了这里才能决定下一步,是渡过大甲溪前往东势山区前的重要交通转运站,热闹程度几可与石冈站匹敌,虽然当年的土牛车站遗迹几乎消失,但改建自车站遗址的和盛公园依旧在,当做是纪念消失的丰原线及曾经辉煌的八仙山林铁,也是聊胜于无吧~~

过了梅子铁桥后,景色变得截然不同,凉荫蔽天的绿色隧道暂时退场,就算仅有单侧的成排路树,依然是十分抢眼的景致,以黄连木为首的众多翠林苍木让这秋冬时节染上几许绯色嫣然,与灿然日光斜照林间映在地面上的倒影堪称梦幻组合,瞬间被眼前景色给震摄住,骑车太可惜,下来用牵的慢慢走比较有fu ^ ^
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梅子车站 !! 穿越通透长长凉棚感受光线亮暗之间快速转换的驰聘快意,因为名字有梅子嘛~~所以路上不仅有梅花图案,路旁更有大梅子雕像,仔细看上边的图案,浅色部位好似大甲溪......哇咧~~东丰自行车廊道的路线图耶,自从上次在屈尺古道时的意外发现类似的图案后,已经好久没见识到这么有巧思的设计,比起单纯的梅子装饰,这样子更是让人回味无穷呀 ^ ^

骑进丰势路梅子巷37弄,不一会儿就会见到五分车怀旧公园,此地原本是附设托儿所的社区活动中心,921大地震将三层楼高的活动中心夷为平地,托儿所也严重受损,两地各自改建成篮球场与怀旧公园,据说一旁的土地公庙原本是在低处,现在却变成高岗 !! 因地质变化而不适合再建水泥楼房,当地居民决议便将此地改建成梅子怀旧公园,并建有月台,挂上梅子车站的名牌,旁侧还摆放一台溪洲牌柴油机关车头937号,还有虎尾糖厂的mark,还以为这个地方与糖铁有关,后来才发现其实另有深意~~

葫芦墩轻便铁道合资会社在大正初年兴建丰原到土牛的手押台车轻便铁道,是八仙山森林铁路平地线(丰原线)的前身,1917年大正七年(1918年)被台中轻铁株式会社收购, 并在三年后开始将此路线的台车轨道升级成轨距762mm的蒸汽火车专用铁道,同时将路线延伸到南方的贮木池(用来存放八仙山林场砍伐下来的原木),直到1924年完工并正式通车,俗称五分车,当时以贮木场站(战后称做和盛车站)做为八仙山林铁平地段与山林段的分界点),而此地正好位于旧时轨道路线,当时就有梅子车站的存在,不过实际位置要在更东南边,公园前方的丰势路梅子巷正是从昔日铁道路基铺柏油而建成~~

做为八仙山林铁昔日残迹之一,换妆后的梅子五分车怀旧公园如今已是石冈知名景点之一(至少开放式的火车头会是小朋友的最爱),另一个土牛站(位于和盛公园)也很有复原价值,凭着东丰自行车绿廊的高人气,加上深度旅游风气正盛,应可再带动不少游客前来一访,让更多人知道关于石冈文史的点点滴滴~~

来到石冈市区啦,与台3线距离这么近 !! 有些不太习惯哩~~

望向路边街屋寻找熟悉的景色,果然不一会儿就发现山下巷,上次从丰原搭公车到九房厝站下车,接着就是转进那条山下巷,欣赏落羽松之美,顺访挑物古物,朝圣着名的五福临门神木后才依依不舍地经过好汉坡下山,明明是先来东丰自行车道骑车,过了一星期后才来山下巷探访石冈落羽松,结果后者文章先发表,这篇却是等到一年多后才出现,当初也想不到怎么会变成这个样子 @_@

路过0蛋月台,九房3D彩绘村是这附近的着名景点,路边石墙画上各式拟真有趣的3D图案,还附上详尽导览图,依着地图指示前往,想必也是很有意思的拍照随逛小旅行,有机会再去逛吧~~照这样骑一小段路就停车拍照赏景的模式下去,只怕到了后里车站,太阳都要下山了 3_3

石冈车站的月台因位于断层带的缘故,在921地震中因地层隆起而分成两段,下段的月台保存情况良好,中间经过拉扯挤压而严重扭曲歪斜变形的铁轨样貌加上所处位置明显的高低落差,原本应是坚固刚直的轨道铁条却也犹如柔软发菜般变得蜿蜒曲折,令人触目惊心,通常改建自旧铁道的自行车道,基本上都是平缓好骑,但在这里却是要注意煞车的上下陡坡,不难想见当年地牛翻身的威力有多猛~~

断裂月台只是921中受尽苦难的石冈灾情一小部份,如今的石冈市区己是欣欣向荣,车水马龙,已看不出当年地震肆虐的惨况,这处地质景观不仅是见证地震对于大地的影响,更象征石冈地区坚忍不屈的精神,战胜它所带来的损坏与伤痛,走一趟石冈市区,再来此地一游,心中突然浮现这样的感触..........

不知此地在日光和煦的春天时节是怎么地朝气蓬勃,在这深秋微凉的季节只见黄绿相间带点红的成荫林木连绵不绝,真是大饱眼福,路边偶然发铁轨残迹,就不知是原本就存在还是后来才放置的,以前只有在糖厂才比较有机会见到这样的画面,没想到在这儿也能有同样的享受,再来个老火车头就更有fu啦~~

石冈水坝建于1974年,主要提供大台中地区民生工业灌溉用水,引起921大地震的车笼埔断层错动造成第十六道溢洪道损坏,右岸土地上升的影响使水闸门无法密闭而失去蓄水功能,经过抢修后大致回复原状,目前仍在运作中,当年受损的的部份坝体则保留未拆除,如今是知名震灾景观,可以透过坝顶道路对岸参观~~

走到尽头可以看到当年石冈坝在地震肆虐后的严重灾情,偌大的水泥巨墙变成断垣残壁,对照隔壁扎实完善的坝体建筑,更能感受到921所带来的威力与伤痛,比起被震到颓圮破碎的学校或是隆起的操场跑道更有震撼力~~

过了葫芦墩圳,来到朴子街,或许是道路汇聚之地,游客甚多,甚是热闹,如炽熙攘的画面与石冈车站那里差不多,然后这里有个超大石碑,上边没有任何文本,只有简单的符号与图形,却是一看就能心领神会,立马就能了解它所想要表达的意思,每一个小图都是那么地可爱又传神,那个葫芦与梅子真是神来一笔,不禁会心一笑呀 ^0^

据说早期的自行车道起点就设在这儿,但因考量道路狭小,才在2005年延伸至国道四号下方,此后便与后丰铁马道连成一线~~

再过去就是朴口车站,只有月台是原物,站房则是重建,虽是小站一枚,却是东势在线原始面貌保留最多、最能感受到昔日东势线铁道风情的火车站,昔日八仙山森林铁道平地段(丰原线)在方才经过的路口开始分歧,沿着朴子街177巷通往丰原车站,所以从这儿以后的铁道遗迹都是战后新建的,当年丰原线有个叫做朴子的车站,就在附近,此地旧名朴子口,现在是朴子里,附近门牌都是朴子街xx巷,可是新建的车站却叫做朴口 !! 大概是为了不与嘉义朴子撞名才特意改的吧~~

沿途看到不少提供餐饮的店家,还都没有像这间幸发亭是直接紧邻单车道,刚好肚子也饿了,就很顺理成章地给它光顾啦 ^ ^

天热来个三豆冰尝尝,一登场就超丰盛,有红豆、绿豆还有大豆,满满的豆 !! 吃起来既消暑又有饱足感,临走前还买杯西瓜汁,老板娘说打太多用不完,剩下的都送我,结果离开时是带着两杯西瓜汁离开,哈~~既上次在风柜嘴那里遇到路人送包子给我吃后,再次深刻感受到台湾的人情味,真的是非常浓郁呀 ^____^

哦哦 !! 终于见到期盼已久的后丰铁马道的名字,应该就是右边那条宽敞明净的柏油路,前方再骑一小段回转就是了,总算可以开始下一段旅程,这也代表要暂别风姿绰约的东丰自行车绿廊,有些依依不舍呢~~

东丰自行车绿廊是第一条由废铁道改建而成的铁马道,沿途风景秀丽,四季皆有各自魅力独具的自然风采,还有东势线时期遗留下来的许多铁道遗迹,921大地震对它的破坏,不论是断层月台、石冈水坝还是梅子怀旧公园,都使其成为最佳地质观察区,但最让人赞叹的是其绿色植被种类之丰富,每段路都有令人回望再三的明媚风光,不论是一开始的盛开洋紫荆还是巧遇繁叶带点红的黄连木,就算对植物不了解也会不禁对它多看几眼,就算是寒风萧飒的秋冬,也是看了个喜不自胜,不愧绿廊之名,如果有机会再来,一定要试试春暖花开时分悠游其中的追风快感 ^_^


文章内容节录自https://hwsln.pixnet.net/blog/post/69414938
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