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贾妈 贾妈 当前离线 贾妈 已通过手机验证. 门号所属国家:United States
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旧 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 07:24

现在买机票还附这个通知
大家觉得如果遇到这个情况要出价多少补偿才会接受换飞机?

我昨天买机票在选择转机的城市时就有预备这种情况,万一飞机晚到没衔接上,那我还有机会待一晚跑去市区逛逛。
如果有overbooking那我会自愿换航班,只不过不知道一般喊价多少就可以接受呢?是不是要根据飞机大小(人数多寡),还是不同城市会有不同价码?

那直挂的行李会再拉出来吗?还是会继续送到下一站?(可能要另外准备过夜衣物用品放在手提行李),我下次从台北飞回美国一趟转机转机数次,如果能中途过夜玩一下那也不错.......
............
The following notice applies for flights departing from the United States.
Dear Customer,
Notice-Overbooking of Flights
Airline flights may be overbooked, and there is a slight chance that a seat will not be available on a flight for which a person has a confirmed reservation. If the flight is overbooked, no one will be denied a seat until airline personnel first ask for volunteers willing to give up their reservation in exchange for compensation of the airline’s choosing. If there are not enough volunteers, the airline will deny boarding to other persons in accordance with its particular boarding priority. With few exceptions, including failure to comply with the carrier’s check-in deadline (60 minutes prior to departure for ANA operating flight segment), persons denied boarding involuntarily are entitled to compensation. The complete rules for the payment of compensation and each airline’s boarding priorities are available at all airport ticket counters and boarding locations. Some airlines do not apply these consumer protections to travel from some foreign countries, although other consumer protections may be available. Check with your airline or your travel agent.
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 11:46

这个很难说,在妳接受成为volunteer前,也许有人会早妳一步接受更低的金额或条件,这说不准的.

大部份状况会接的就是下一班到达原目的地的班机,所以说要有多少时间可以去逛一下.....,机率真的不是太高,顶多就是送去饭店(不会是五星级大饭店)睡一晚,不太晚还可以包一顿晚餐,然后第二天第一班飞机送走,所以在接受条件前最好先想清楚,不要搞得太晚连餐券都用不到,这个情况我们曾经发生过.

我是觉得不需要想太复杂,如果妳真的想在某个转机地停留,就订在转机地停留的机票好些,事前考虑这些"意外"状况有点自寻烦恼,因为要是妳在出发的地方就有overbooking,也许连中间转机的点都会改变,重点只要把你送到目的地就好了,比如说妳的机票本来是经日本成田转机,目的地是美国某地,变更以后目的地不会变,但转机地不见得会是Narita.

Check in行李会拉下来,所以找volunteer不会是last minute,有的在check in航班前就会解决,这样就省了处理行李的问题.如果妳的转机点好几个,基本上这种"机会"降临在妳身上的机率会低些,因为妳要改后面好几段航段,复杂度高,航空公司会优先接受那些不要太麻烦的客人,而且在妳到达转机地之前,搞不好volunteer已经早搞定了.
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 12:38

ANA这个是指美国境内出发的转机,可能因为是美国航空公司,有出过新闻,争议,这方面是他们无法控制的,所以先吿知消费者可能会发生的状况。
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 13:35

引用:
作者: 贾妈 (原帖)
ANA这个是指美国境内出发的转机,可能因为是美国航空公司,有出过新闻,争议,这方面是他们无法控制的,所以先吿知消费者可能会发生的状况。
哪国出发的班机都有可能发生overbooking的状况啊,只是以前没有白纸黑字写出来先给客人看,没有白纸黑字不代表没发生过,一直都在发生的.

我不觉得这有甚么,在还没闹上新闻前,"过去"航空公司更大方,只是大部份人并不知道罢了,即使在gate听到广播,也不会特别去注意广播的内容.上次UA那个例子真是很特例,航空公司不想被再拿来作文章,自然在事前的"告知"里写得越保守越好.

Overbooking代表航空公司位子卖得很好,要是妳在线check in时发现都没什么空位可选,也许机会大一点,不然一台飞机的位子都卖不满了,哪还会有甚么overbooking的volunteer机会?

我们这的Westjet之前还特别广告,绝对不overbooking,说真的还蛮失望的,连去volunteer赚好康的机会都没了.
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 15:26

ANA 怎样处理overbooking我不清楚,美国三大 (UA,AA,DL)的话,基本上处理方式半斤八两。他们有可能看情况在check in就在开始找自愿者,有些可能在乘客去机场前就settle了。但是很多情况还是要在登机前才会比较清楚登机者是否会超过座位数量,所以登机前找自愿者是很常发生的。但是就算喊到了你愿意自愿的价格,也还不代表已经成交,还是要等到最后完全确认了有需要,这才算成交,如果最后发现其实座位够,不需要自愿者的话,你的自愿就被取消了。

我上一回自愿已经是2011年搭UA的事,那时就是这样处理,我运气好刚好有拿到,但是比我晚自愿的快登机完后地勤说不需要他们。多年来我以为航空公司作法也许有些改善,刚好flyertalk对UA,DL,AA这三大都各有专门的主题讨论overbooking的处理经验,我刚才读了几篇最近几个月的,发现在登机前找自愿者处理方式基本上还是跟我以前碰到的一样。

喊到多少该接受,这是每个人自己对情况的判断,没有一个标准。如果有人搭那趟飞机是有紧急事要处理,那给他$10000他也不一定愿意接受。有人如果闲闲没事,然后胃口又不是很大,说不定两三百他就愿意接受了。你越晚接受,你的顺位就越低,越可能到后来不需要你。我2011年那次,UA从200喊起,找不到足够,然后喊300,我跑去自愿,结果还是不够,喊到500,才找到足够多的人,但是最后一刻,并不需要那么多人,比我晚的都没拿到。我原本以为是按照我自愿的价格300来给,没想到是用最后那个500的价格给。我朋友三年前UA自愿拿到1000。从flyertalk上看, 这几年UA从三四百起跳还蛮普遍的。两年前发生Dr. Dao事件后,现在UA和DL最多可以给到10000。UA之后确实也发生过10000的补偿。

至于行李,如果是美国国内线,不一定会卸下行李。美国国内线没有规定人和行李一定要同机,所以行李可能还是会跟这班你放弃的班机走。国际线的话,那就一定要卸下了。

至于ANA特别写,我想纯粹只是比较谨慎一点善尽告知。全世界的航空公司,超卖是正常的运作,特别声明不超卖的是极少数,刚好这极少数大多是廉价航空,譬如Southwest, JetBlue,还有欧洲的Ryanair。

此帖于 2019-02-03 16:24 被 ordtpe 编辑。
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 15:50

引用:
作者: ordtpe (原帖)
ANA 怎样处理overbooking我不清楚,美国三大 (UA,AA,DL)的话,基本上处理方式半斤八两。他们有可能看情况在check in就在开始找自愿者,有些可能在乘客去机场前就settle了。但是很多情况还是要在登机前才会比较清楚登机者是否会超过座位数量,所以登机前找自愿者是很常发生的。但是就算喊到了你愿意自愿的价格,也还不代表已经成交,还是要等到最后完全确认了有需要,这才算成交,如果最后发现其实座位够,不需要自愿者的话,你的自愿就被取消了。

我上一回自愿已经是2011年搭UA的事,那时就是这样处理,我运气好刚好有拿到,但是比我晚自愿的地勤快登机完后地勤说不需要他们。多年来我以为航空公司作法也许有些改善,刚好flyertalk对UA,DL,AA这三大都各有专门的主题讨论overbooking的处理经验,我刚才读了几篇最近几个月的,发现在登机前找自愿者处理方式基本上还是跟我以前碰到的一样。

喊到多少该接受,这是每个人自己对情况的判断,没有一个标准。如果有人搭那趟飞机事有紧急事要处理,那给他$10000他也不一定愿意接受。有人如果闲闲没事,然后胃口又不是很大,说不定两三百他就愿意接受了。你越晚接受,你的顺位就越低,越可能到后来不需要你。我2011年那次,UA从200喊请,找不到足够,然后喊300,我跑去自愿,结果还是不够,喊到500,才找到足够多的人,但是最后一刻,并不需要那么多人,比我晚的都没拿到。我原本以为是按找我自愿的价格300来给,没想到是用最后那个500的价格给。我朋友三年前UA自愿拿到1000。从flyertalk上看, 这几年UA从三四百起跳还蛮普遍的。两年前发生Dr. Dao事件后,现在UA和DL最多可以给到10000。UA之后确实也发生过10000的补偿。

至于行李,如果是美国国内线,不一定会卸下行李。美国国内线没有规定人和行李一定要同机。所以行李可能还是会跟这班你放弃的班机走。国际线的话,那就一定要卸下了。

至于ANA特别写,我想纯粹只是比较谨慎一点善尽告知。全世界的航空公司,超卖是正常的运作,特别声明不超卖的是极少数,刚好这极少数大多是廉价航空,譬如Southwest, JetBlue,还有欧洲的Ryanair。
我后来选ORD的联合航空, 想说暑假可能有机会.
不过刚刚才发现转机还要换航厦,失算,刚找半天找不到怎么去,不过太早看到暑假我也不记得,到时候再看了。

喊到一千我的机票就回本了⋯⋯
ANA网站购票时直接就把六台飞机经济舱的座位选好,蛮方便的。为了儿子说生日礼物要去东京的电器行买正版的战斗陀螺,我找好几天找到超便宜的票价可以stopover,只好允诺成行。转机坐那么久, 如果可以延机那会轻松ㄧ点。
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-03, 20:52

引用:
作者: 贾妈 (原帖)
我后来选ORD的联合航空, 想说暑假可能有机会.
不过刚刚才发现转机还要换航厦,失算,刚找半天找不到怎么去,不过太早看到暑假我也不记得,到时候再看了。

喊到一千我的机票就回本了⋯⋯
ANA网站购票时直接就把六台飞机经济舱的座位选好,蛮方便的。为了儿子说生日礼物要去东京的电器行买正版的战斗陀螺,我找好几天找到超便宜的票价可以stopover,只好允诺成行。转机坐那么久, 如果可以延机那会轻松ㄧ点。
看妳是哪一段了,ORD-NRT,NRT-ORD,ORD-HND,HND-ORD,我们还算常坐,国际段overbooking很幸运还没碰到过,日籍航空比较龟,都嘛算好好,美籍航空公司比较大方........
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旧 回复: 关于overbooking of flights - 2019-02-04, 01:24

引用:
作者: 贾妈 (原帖)
我后来选ORD的联合航空, 想说暑假可能有机会.
不过刚刚才发现转机还要换航厦,失算,刚找半天找不到怎么去,不过太早看到暑假我也不记得,到时候再看了。

喊到一千我的机票就回本了⋯⋯
ANA网站购票时直接就把六台飞机经济舱的座位选好,蛮方便的。为了儿子说生日礼物要去东京的电器行买正版的战斗陀螺,我找好几天找到超便宜的票价可以stopover,只好允诺成行。转机坐那么久, 如果可以延机那会轻松ㄧ点。
你是说全程联合航空,但是ORD-NRT/HND 那段挂ANA班号?

COS-ORD 通常是到T1, ORD-NRT/HND,不管UA还是ANA都会从T1起飞,所以去程应该是不用换航厦。

回程的话,因为ORD只有T5有入境关卡,所以不管哪家航空国际线一定是飞到T5,然后到T1转ORD-COS。

如果有超卖的话,UA在online check in的时候有可能会先出一个价码开始找人询问是否考虑自愿。不过这不是每个check in的人都会碰到,它有一个拣选的公式,但没人猜的出它是根据甚么标准来挑的。如果你被挑到,你觉得可以接受那价码,你可以表达自愿的意愿,这样就创建起你的顺位。到了接近起飞前几个小时,他们如果确定一定要先找一些自愿者,到时会电话通知你跟你谈最后价码和新的航班,如果你接受,就成交了,不用去机场。另外也有可能要等到到了登机前才会开始找自愿者,这时候如果你的自愿顺位高,就会先找你谈,价码谈拢了就当场成交,不然他就开始喊价现场找自愿者。
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作者: littleko (原帖)
看妳是哪一段了,ORD-NRT,NRT-ORD,ORD-HND,HND-ORD,我们还算常坐,国际段overbooking很幸运还没碰到过,日籍航空比较龟,都嘛算好好,美籍航空公司比较大方........
最后一段ORD-COS

另两个选择是LAX-COS, DEN-COS
LAX转机等待时间太长从早上等到傍晚时间太长又没事做,还要顾行李顾小孩不能休息.
DEN虽然比较理想但日本到美国长途那段是搭联合航空, 联合航空经济舱不好坐。(联合航空豪经舱似乎不错,但从Den 比较便宜的票价不经过日本,不能顺道去买战斗陀螺,而且到Denver机场交通费高,我现在找到最便宜的方式是租车开过去)。
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引用:
作者: 贾妈 (原帖)
最后一段ORD-COS

另两个选择是LAX-COS, DEN-COS
LAX转机等待时间太长从早上等到傍晚时间太长又没事做,还要顾行李顾小孩不能休息.
DEN虽然比较理想但日本到美国长途那段是搭联合航空, 联合航空经济舱不好坐。(联合航空豪经舱似乎不错,但从Den 比较便宜的票价不经过日本,不能顺道去买战斗陀螺,而且到Denver机场交通费高,我现在找到最便宜的方式是租车开过去)。
再各种方式兜兜看吧,反正妳应该还有24小时反悔期,在UA网站买票是这样.

如果妳只是要从台湾去日本,stopover不见得是最划算的方式,因为台湾到日本的LCC实在是太多了,又常常促销,加一加不会比找转机点停留的贵,还不用自己兜半天.

我们比较爱玩,优先级不一样,是去日本玩顺便回台湾,因为这样机票才会便宜,哈哈哈.Denver也是UA的大点,从TPE飞Toronto要不TPE-SFO-YYZ,就是TPE-SFO-DEN-YYZ,这已经是最最最便宜的组合了.
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引用:
作者: ordtpe (原帖)
你是说全程联合航空,但是ORD-NRT/HND 那段挂ANA班号?

COS-ORD 通常是到T1, ORD-NRT/HND,不管UA还是ANA都会从T1起飞,所以去程应该是不用换航厦。

回程的话,因为ORD只有T5有入境关卡,所以不管哪家航空国际线一定是飞到T5,然后到T1转ORD-COS。

如果有超卖的话,UA在online check in的时候有可能会先出一个价码开始找人询问是否考虑自愿。不过这不是每个check in的人都会碰到,它有一个拣选的公式,但没人猜的出它是根据甚么标准来挑的。如果你被挑到,你觉得可以接受那价码,你可以表达自愿的意愿,这样就创建起你的顺位。到了接近起飞前几个小时,他们如果确定一定要先找一些自愿者,到时会电话通知你跟你谈最后价码和新的航班,如果你接受,就成交了,不用去机场。另外也有可能要等到到了登机前才会开始找自愿者,这时候如果你的自愿顺位高,就会先找你谈,价码谈拢了就当场成交,不然他就开始喊价现场找自愿者。
我是ANA网站买的
COS-LAX
LAX-NRT (中停四天三夜)
NRT-TPE
TPE-NRT
NRT-ORD
ORD-COS (UA5666)
这个组合票价最便宜. 一大一小($1121.53+$885.10). 试算结果比从Denver或LAX出发来回还便宜. (从COS出发因为有国内线通常经济舱价约$2600左右....如果从LAX出发这个价钱大约可以搭华航豪华经济舱). 而且这是找了很多来回日期组合找到的特价..

UA网站我也看过. 会比较贵一些.

ORD 我之前帮网友看的时候记得机场不大还蛮好走的. 也搭过国内飞机. 昨天才发现不只那一栋..... 官网UA5666/ United Express/ Regional Jet 200. 非常小的一台飞机. 很容易客满..

此帖于 2019-02-04 08:57 被 贾妈 编辑。
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作者: littleko (原帖)
再各种方式兜兜看吧,反正妳应该还有24小时反悔期,在UA网站买票是这样.

如果妳只是要从台湾去日本,stopover不见得是最划算的方式,因为台湾到日本的LCC实在是太多了,又常常促销,加一加不会比找转机点停留的贵,还不用自己兜半天.

我们比较爱玩,优先级不一样,是去日本玩顺便回台湾,因为这样机票才会便宜,哈哈哈.Denver也是UA的大点,从TPE飞Toronto要不TPE-SFO-YYZ,就是TPE-SFO-DEN-YYZ,这已经是最最最便宜的组合了.
我2/1就买好了
查了一阵子了. 本来1/31之前要下单. 但还没下决心.结果一觉醒来价钱就变了.特价日变不同日期.赶快全部重查一次.发现有更便宜的组合. 立即下单. 不然ANA经济舱两人一组的位子有的航班只剩一组.
回到台湾有变量. 小孩回台湾容易生病.第一次去日本时就是出发前生病. 差点不能去. 这次干脆就先去再说. 不然提那么大的行李箱在日本移动实在不容易啊.

去年加拿大航空豪华经济舱DEN-TPE有特价.(不过在温哥华转机时间很短. 担心会接不上). 今年价钱还蛮高的.
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引用:
作者: 贾妈 (原帖)
我2/1就买好了
查了一阵子了. 本来1/31之前要下单. 但还没下决心.结果一觉醒来价钱就变了.特价日变不同日期.赶快全部重查一次.发现有更便宜的组合. 立即下单. 不然ANA经济舱两人一组的位子有的航班只剩一组.
回到台湾有变量. 小孩回台湾容易生病.第一次去日本时就是出发前生病. 差点不能去. 这次干脆就先去再说. 不然提那么大的行李箱在日本移动实在不容易啊.

去年加拿大航空豪华经济舱DEN-TPE有特价.(不过在温哥华转机时间很短. 担心会接不上). 今年价钱还蛮高的.
趁妳的孩子还没满12岁前多坐几趟国际长程段,75折差很多啊,12岁以后就没折扣了,交通费用会大增.

NRT-TPE跟TPE-NRT这两段要有心理准备,即使是ANA........,整个衔接上下机流程不是太好,我们上次坐有点吓到,这次立马选了HND来回,可是我们Narita比较熟啊.

ORD应该还好,中间转机时间不要抓太少,不过妳是夏天出发,也许问题会少一些?我们大多3月走,光除冰就常常搞很久,有次我排了超过3小时,还是送机的命运,不同terminal要走好一下子,随身行李不要带太多.
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ORD T1,T2,T3 管制区相通,T5和另外三个管制区不通的。国际线到T5入境,领行李过海关,recheck行李出来后,必须去搭机场电车(ATS)到下一段飞机的航厦,然后从那个航厦过安检到管制区。T5到其他三个航厦没办法用走的。
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作者: ordtpe (原帖)
ORD T1,T2,T3 管制区相通,T5和另外三个管制区不通的。国际线到T5入境,领行李过海关,recheck行李出来后,必须去搭机场电车(ATS)到下一段飞机的航厦,然后从那个航厦过安检到管制区。T5到其他三个航厦没办法用走的。
ATS在整修还是重盖. 要到秋天才会激活. 好像要出安检区才有巴士?
所以还要被搜身一次吗. 哈哈.
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