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[廉价航空]10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了记者胡顺惠/台北报导暑期旅游旺季又要到了,不少人将廉价航空当成订票时的首选!...ETtoday新闻云 Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook
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客栈之光
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旧 10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了 - 2019-06-20, 18:19

10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了

记者胡顺惠/台北报导

暑期旅游旺季又要到了,不少人将廉价航空当成订票时的首选!消费者基金会针对业务量较大的10家廉航进行调查,发现8家无法退费,更点名虎航作为唯一的台湾企业,对台湾消费者的权益竟输国外公司,应该检讨。虎航回应,台虎为低成本航空,营运模式皆详载于运输条款中并公开于官网,旅客可详阅相关说明后,再进行选择。

消基会指出,去年廉航的旅客人数达902万人次,10家之中有2家完全无法退费、6家经济舱仅退机场税,只有2家允许退票,不过仍须收取1500元左右的手续费,针对航空契约,交通部目前仅规范国内线航空「乘客运送定型化契约及应记载及不得记载事项」,容易产生消费纠纷的廉航则多为国际线,要求民航局比照国内线航空订定定型化契约,明订退款上限,保障消费者权益。

此次调查的10家廉航包含,台湾虎航、香草航空、亚洲航空、乐桃航空、香港快运航空、捷星亚洲、易斯达航空、德威航空、酷航、越捷航空。消基会表示,捷星亚洲与越捷航空无法退票,连机场税都不退还;台湾虎航、香草航空、亚洲航空、乐桃航空、香港快运航空、酷航则是仅退机场税,只有易斯达航空、德威航空允许退票,但须收取单趟1500至1800元手续费。

捷星航空表示,之前民航局已招集所有航空公司开过会,在3月12日时就已经知会民航局,民众若需退机票时可退还机场税,不需要手续费,可能消基会的信息没有更新。越捷航空仍未取得回应。

消基会副董事长陈智义表示,10家之中只有5家在台湾设立分公司,将来发生争议要找谁?在台湾设立分公司,将来发生争议要找谁?除非越洋打官司,否则只能找台湾代理商,但代理商很可能会声称自己只是代理订票事务,就算找上法院诉讼,法院也会认为消费者告的对象不对。

陈智义分析,消费者退票因素有3种,包含一般因素、天灾及恐攻疫情等,但一般因素中,撇除消费者个人因素,如果是航空业者的问题,像是机场维修,为什么也能拒绝退票?再来是机场税,这是消费者使用机场设施的费用,航空公司只是代收,但消费者又没到机场,为什么机场税都不能退?就算天灾,有的也只能退点数、代金卡,还限制180天内使用,金额并不对价,并不符合消保法里的公平合理。

「台湾虎航作为台湾唯一一家航空公司,对台湾消费者的权益竟不比国外公司好,是不是要检讨一下?」消基会董事长雷立芬说,6月24日会有一场旅游消费论坛,邀请到虎航,希望到时能有好的回应。消基会更指,下午场的油轮到目前都没有主管机关出面,显然不敢出来面对消费者。

原文网址: 10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了 | ETtoday生活 | ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20190620/1471257.htm#ixzz5rNlzBEJR
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旧 回复: 10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了 原文网址: 10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了 - 2019-06-20, 20:33

济州航空可以退票喔...
济州航空也是廉航..........
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一分钱一分货, 不然所有传统航空公司都倒了
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连传统航空也是也不可退票的票种
有时候我会觉得台湾消基会是把消费者权益作无限上纲了
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如果廉价航空做100%不可退票的机制,我觉得也要相对的不可以超卖。

就是把订位和开票结合了,每一个订位都是保证有位才合理。
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机场税是代收款项 不能退
是否有违法之嫌?
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引用:
作者: Anathema (原帖)
机场税是代收款项 不能退
是否有违法之嫌?
文中有说:

捷星航空表示,之前民航局已招集所有航空公司开过会,在3月12日时就已经知会民航局,民众若需退机票时可退还机场税,不需要手续费,可能消基会的信息没有更新。越捷航空仍未取得回应。
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#8
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旧 回复: 10家廉航8成无法退票!台湾虎航遭消基会点名 42字回应了 - 2019-06-21, 11:29

虎航表示「我们不是廉价航空」不用10字XD
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引用:
作者: 解除危机 (原帖)
如果廉价航空做100%不可退票的机制,我觉得也要相对的不可以超卖。

就是把订位和开票结合了,每一个订位都是保证有位才合理。
真的 我也是这样觉得
像是他的常见问题中把系统问题都归责于消费者
"台湾虎航对自己的营运采取严格的成本计算以维持经济实惠的票价。台湾虎航无法提供退款或补偿给任何包括上述或其他原因而错失班机所造成的不便、经济损失或其他损失。"
可是既然都没损失 怎么可以超卖
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#10
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不能退的航空,若又超卖,可能被拒搭乘。
是很奇怪。
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是否可以退票和是否超卖是不同的议题吧。
航空公司超卖,是他自己的问题,本来就有义务和责任处理后续问题。
跟是否允许退票是不同件事。
更何况超卖也要征得乘客同意才能放弃座位,又不能强迫乘客接受。
如果我今天把一堆货品拿去跳楼拍卖,但是事先公告说不得退货,同意的再来买,但是如果买到瑕疵品的会负责换货。难道我也违法?
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引用:
作者: 正宗老大 (原帖)
是否可以退票和是否超卖是不同的议题吧。
航空公司超卖,是他自己的问题,本来就有义务和责任处理后续问题。
跟是否允许退票是不同件事。
更何况超卖也要征得乘客同意才能放弃座位,又不能强迫乘客接受。
如果我今天把一堆货品拿去跳楼拍卖,但是事先公告说不得退货,同意的再来买,但是如果买到瑕疵品的会负责换货。难道我也违法?
其实应该说 不能退 是控制成本 避免损失 超卖也是
既然用控制成本避免损失
就不该超卖 因为不管怎样都没损失
超卖是赚更多
而且超卖会变成最后延迟起飞 拉人 晚报到的无法登机等等的
最终还是旅客权益受损
而这不是避免损失
是贪心 想赚更多 赌你们会有人不来
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引用:
作者: lompt2002 (原帖)
其实应该说 不能退 是控制成本 避免损失 超卖也是
既然用控制成本避免损失
就不该超卖 因为不管怎样都没损失
超卖是赚更多
而且超卖会变成最后延迟起飞 拉人 晚报到的无法登机等等的
最终还是旅客权益受损
而这不是避免损失
是贪心 想赚更多 赌你们会有人不来
超卖是因为会有一少部份日出发时no-show, 或出发前几天改航班/日期. 公司在短短几天内难以卖回空缺的座位, 因此超卖以利润最大化.

平均而言, 航班的载客量大约80-85%, 因此遇上超卖的情况实在不多, 每搭100,000次, 可能才遇到一次.


如果不幸超卖, 又无法补回当天航班, 一定要立即向航空公司追讨, 包括航空公司负责一晚饭店费用, USD100-600不等的赔偿金或等同飞行里数

如果你是航空公司金卡用户, 据说就算航班超卖都会抓一个倒楣鬼下来给你搭该航班
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引用:
作者: dragoon17c (原帖)
超卖是因为会有一少部份日出发时no-show, 或出发前几天改航班/日期. 公司在短短几天内难以卖回空缺的座位, 因此超卖以利润最大化.

平均而言, 航班的载客量大约80-85%, 因此遇上超卖的情况实在不多, 每搭100,000次, 可能才遇到一次.


如果不幸超卖, 又无法补回当天航班, 一定要立即向航空公司追讨, 包括航空公司负责一晚饭店费用, USD100-600不等的赔偿金或等同飞行里数

如果你是航空公司金卡用户, 据说就算航班超卖都会抓一个倒楣鬼下来给你搭该航班
汗 LCC和传统航空是不同的
没有年票
不能No Show也不能Go Show
改票有的不能
剩下的也要手续费和票价差
这就是成本控管


而传统航空大部分票种是可以的
因此才有这些事情
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引用:
作者: lompt2002 (原帖)
汗 LCC和传统航空是不同的
没有年票
不能No Show也不能Go Show
改票有的不能
剩下的也要手续费和票价差
这就是成本控管


而传统航空大部分票种是可以的
因此才有这些事情
所以就是一分钱一分货


给经济舱的价格, 就别想有头等舱服务/享受
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