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[苗栗]想当年第一次在苗栗市南苗附近晃晃时,除了来去猫狸山登高望远,并在西势美南有段奇特经历,还顺便去探望当时仍是荒芜一片的功维敍隧道.......骑到铜锣乡,骑乘单车悠闲地穿梭曾是火车轰隆行驶的旧隧道就是一整个超赞,铜锣旧山线铁路自行车道,真的是超级好玩的呀 ^_^文章内容节录自
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背包至尊
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#1
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旧 猫狸山单车旅志:铜锣旧山线自行车道~~~ - 2019-07-09, 10:24

想当年第一次在苗栗市南苗附近晃晃时,除了来去猫狸山登高望远,并在西势美南有段奇特经历,还顺便去探望当时仍是荒芜一片的功维敍隧道......哇~~隧道口垂下的众多藤条散发著一股生人勿近的fu,多年过去,它已摇身一变成为苗栗热门景点,昔日丑小鸭已是翩翩美天鹅,后来才知原来它与同样都是从台铁退役的旧铜锣隧道都是属于铜锣旧山线铁路自行车道的成员之一,这趟骑单车穿梭闲置铁路隧道的行程一直放在口袋中,但因附近找无OK的脚踏车出租地点而未能成行~~
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所以当听到youbike要进驻苗栗市的新闻时,眼前顿时为之一亮,嘿嘿~~终于有合适的交通工具,缺点是必须原路折返,打算从苗栗火车站骑到南势车站,这之间的山路小径,来回差不多十几公里,规划个半日游刚刚好,换个方式游览苗栗山城风光,应该也是不错玩 ^_^
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来到苗栗后火车站的英才路租借youbike,出发前先研究一下地图,原来苗栗县内的自行车道系统可分为三纵六横,先前去过的绿光海风自行车道属于编号苗栗1的三纵之一,至于铜锣怀旧山线双铁并行环状山线自行车道,则是编号苗栗3的桐花绿廊自行车道(苗栗市段)的一部份,里边提到终点在联合大学八甲校区联外道路下方,长度约5.4公里,若是要到南势车站,应该不止这个距离吧~~

居然没有旧铜锣隧道的名字 !! 名气毕竟与功维敍隧道不在同一个档次,被遗忘也是理所当然的 3_3

一路南下来到猫狸山公园入口(苗栗高商前的忠贞路有够陡的),接著转入公园路下的陆桥旁木栈道,往快就能到抵达目的地~~

功维敍隧道位在猫狸山脚,建于1902年,直到1998年才退役,因为北口有第四任台湾总督儿玉源太郎所题"功维敍"三字而得名,利用红砖棱线建构出城堡外观是其最大特色,高塔与城垛皆一应俱全,再来个铳眼,就很有军事堡垒的fu,在日治时期留存下来的铁路隧道群中最为典雅壮丽,1993年六二水灾造成左上方砖墙损毁,一旁改线另建的双线铁轨让其另一侧的砖墙消失大半,再加上挡土墙的兴建遮住立柱让它外型不再完整对称,有些可惜,要比对旧照片才能真切体认到它的原始面貌有多么地贵气优雅~~

以其位置来说,称做苗栗隧道比较适合,旁边为了取代它而建的铁路隧道即称做苗南隧道,但因北口门额那三个字名气太大,所以一般仍叫做功维敍隧道~~

涂上金漆的功维敍三字被上边的顶冠带及下方拱券中央的拱心石包夹在内,整体格局呈现极致优雅的西洋风味,是纵贯线铁路上相当重要的经典建筑,据说也是旧山线隧道里边唯一未被水泥覆盖的题字~~

在退役后成为猫狸山公园的一部份,因为山洞长期被藤蔓屏蔽,无法见到全貌,现在这个样子就清爽多了~~

相传功维敍名称来自《尚书‧大禹膜》,里边有提到"九功惟叙,九叙惟歌",很有可能是为了纪念参与隧道工程人员的辛劳,值得表彰歌颂~~

隧道里边果真如传闻般有著五光十色的迷离炫丽,不同色泽循环交替将此地打造成光影幻化的缤纷天地,身在此处完全感受到不到铁路隧道常见阴幽气息,就算是持续播放乐曲的旧草岭隧道都没有这里所呈现的光彩炫目,只是在顶端打上不同灯光就有这么功效,全台各地的废弃铁路隧道应该要好好学一学,不然每次来到类似地方,心情总不免会有些紧张,这里完全不同,散发著一股观乐的fu~~~

脚踏车就算车速缓慢依然远比走路要快,不一会儿就来到另一端,重见天日的感觉真不赖,回望隧道口,多了一段明隧道,与白沙屯一号隧道南口有点像,只是这里更显青翠绿意,都快被植物盖到看不出原貌了~~

一旁解说牌有提到这至少30公尺的额外加建空间让隧道长度变成465公尺,据说是某位工作人员巡逻至此发现有土石崩落风险而提议兴建,日后果真发功用,那个家伙也跟著升官,所以说预防胜于治疗,不管做什么事情,防呆措施不可少~~~

隧道南口直到目前的路段都是改建自昔日铁道,所以在这里也很应景地摆放台铁火车头与车厢来增添几许铁路风情,分别是R46型柴电机车35SP32417蓝皮平快车,的确都是那个年代做为主力的机关车头与客车,如今R20型机关车头偶然还能见到,35SP32400型车厢更是全数除籍,与功维敍隧道,都是绚烂归于平淡的时代眼泪~~

远远便能望见前方一处顶端有著拱心石的红砖拱门,两侧突出的廊柱延伸而上是类似墙城高塔,似曾相似的画面,不正好与功维敍隧道北口的景象如出一辙~~

来到另外一边看得更楚,根本就是功维敍隧道的仿制品 !! 只不过门额的字换成了尚禹~~

这两字的背后涵意是希望经过的民众要效法大禹治天下的坚忍不拔精神,也能与同样来自《尚书‧大禹膜》的功维敍相呼应,推广苗栗观光也连能链接到大禹这位古代君王,好强的联想力,意境真的是.......太深远了 @_@

从苗栗火车站直到目前所在位置,应该都还是属于苗栗三纵之一的桐花绿廊自行车道,但这幅地图上却没任何关于这条路线的说明与指示,仅有将人气最高的功维敍隧道纳入其中,却连后续前往南势车站的小路也都付之阙如,只能说功维敍隧道实在是太威,就算是触角伸及苗栗县全境的三纵六横自行车道,也只能当跑龙套的角色 +_+

非假日时分的农村市集空空如也,依然有不少店家在做生意,因为待会儿即将有游览车抵达,人潮带来钱潮,如果是周休二日来访,应该会更热闹~~

先不论生意如何,确实是补给的好所在,赶紧买个饮料大口畅饮,天热来杯凉的就是赞 ^_^

走出农夫市集,来到外边的马路,也是俗称三湖道的苗28乡道,正在想说接下来要怎么走时,就在东边看到指针,实在是很不起眼,要认真找才会发现,只要记得来到三湖道后,右转后再右转,就是正确道路啦~~

之后的路段就像是寻常乡间小路,本来悠游在铁道左边,穿越铁路桥下即来到右侧,仰望身为联合大学八甲校区联外道路的那座大型红色桥梁,会特别注意到它是因为桥下阴凉处是避暑好所在 ^_^

颓圮桥墩在一旁小溪中若隐若现,似乎是以前的留下来的铁道残迹,偶然在路边稍歇,突然一道黄影快闪即逝,竟是自强号呼啸而过,赶紧拿起相机拍下这刹那瞬间,比起久久等待才捕捉到的最美一刻,这样子的画面更能让人体会旅程的甘苦点滴..........因为若是手脚再慢一点,就连火车头的影子都看不到了 @_@

越来越搞不清楚铜锣山线铁路自行车道的距离到底哪个才是正确的 ? 路旁有幅地图,北端起点似乎是那个农夫市集旁的三联道,然后终点是更南方的竹森桥,全长5.8公里,至于大热门的功维敍隧道居然被排除在外,这一点倒是挺让人意外的~~

因为前方多了个苗栗二字,所以在附近的指针都能见到苗铜自行车道字样......明明只有一条路,却有著许多名称,搞得心好乱 @_@

跨过天桥后继续往南骑,南势车站也是相当迷你的无人小站,附近明明没啥住户,外边停放的机车却是意外地多~~

千呼万唤始出来,期盼多时的旧铜锣隧道不一会儿就出现在眼前,建于1903年,与功维敍隧道是同期兄弟,虽然同是淡出历史舞台的山线铁路隧道,内部也都曾布置闪烁七彩的霓虹照明设备,命运却是大相迳庭~~

旧铜锣隧道附近没有可串连在一起的观光景点,只有一座平时没啥人光顾的南势车站,连个店家也无,想要补给饮食无法度, 就连唯一值得称道的隧道灯光秀也失去作用,注定了它必然落没的悲情命运~~

周遭环境一如预期杂草丛生,完全是被遗忘的概念,连墙上造景都黯淡无光,远远望去就能见到另一侧洞口,隧道长度约240公尺,距离不是很长,在有骑脚踏车的情况只要几秒钟就能通过,只是好久没有走这种里边一点灯光也无的火车隧道,独自穿越其中还是有些心惊惊 +_+

来到南口,杂草更多,此地已是铜锣乡的地盘,一日之内捡到两座旧铁路隧道,一个是光鲜亮丽,另一个则是阴幽暗沉,阳光斜射树群间隙洒落的日影让此地更增添些许岁月风霜,颇有几分历史沧桑,最好是要在日头普照的日子来访,才能更加感受到它所拥有的铁道情怀~~

回到功维敍隧道,人气依旧强强滚,只要配套设施有做好,长期被忽视的旧火车隧道也能咸鱼翻身,这一点很值得让人省思~~

一路从苗栗市骑到铜锣乡,骑乘单车悠闲地穿梭曾是火车轰隆行驶的旧隧道就是一整个超赞,铜锣旧山线铁路自行车道,真的是超级好玩的呀 ^_^


文章内容节录自https://hwsln.pixnet.net/blog/post/67936686
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