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背包客
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旧 台湾包车旅游(疯土豆)花莲一日游 - 2020-03-12, 16:28
所在地: 台湾   
在这春暖花开的日子里,最适合出门踏青,观赏大自然的风景了~今日的土豆哥要带最亲爱的宾客们参访太鲁阁国家公园文化观赏历史遗留下的足迹。
今日的行程:台北出发太鲁阁国家公园清水断崖太鲁阁国家公园溪畔坝太鲁阁国家公园—燕子洞太鲁阁国家公园九曲洞天祥绿水步道台北
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清水断崖:
简介:
清水断崖位于花莲县秀林乡和平清水之间长达22.7公里的路段,主要由大理岩片麻岩绿色片岩所构成且高数百公尺,是苏花公路中最惊险壮丽的景观,更是苏花公路的精神所在,成为台湾八大奇景之一;清水断崖除了是花东沿岸最壮观的景色以外,更是欣赏日出、日落的绝佳去处,是台湾著名的赏景地点。
生成构造:
清水断崖是约于2亿5千年前由断层构造所形成的海崖,由于海底有著珊瑚、螺贝类藻类等生物遗骸渐渐堆积,经过成岩作用形成石灰岩,再经过上层岩石的深埋使得石灰岩变质为大理石岩,至大约900万年前时欧亚板块和菲律宾板块开始碰撞,海崖就渐渐隆起上升,加上受到雨水的侵蚀和风化作用,形成如今壮观的大理石崖壁。
和仁、汇德、崇德游憩区:
太鲁阁国家公园清水断崖路段总共设置三处游憩区,分别是『和仁游憩区』、『汇德游憩区』以及『崇德游憩区』;和仁游憩区中的和仁步道约有200多公尺,可到达由和仁溪所带下来的大理岩和片麻岩的碎石所组成的和仁海湾,有海蚀洞、片麻岩壁等等海岸景观,是和仁海湾中最大的特色;汇德游憩区位于汇德隧道口处,汇德隧道长约1公里是苏花公路上最长的隧道,其中有一段旧苏花公路已规划成为汇德景观步道,还有一座观景台,欣赏花东沿岸的景致;崇德游憩区位于176.4公里处的崇德隧道口,而崇德隧道就是清水断崖的起头处,崇德游憩区停车场有一条步道,前往海边只要大约6、7分钟的路程即可到达砾石海滩砾石海滩遍布卵石,各种大小尺寸都有是为东海岸的景观特色。
苏花公路南段的旅游景点
苏花公路南段除了清水断崖以外,还有许多著名的旅游景点;『震安宫』位于苏花公路116.7公里处,神龛供奉著开路先锋爷,祀祭因兴建苏花公路而牺牲的工程人员,但工程人员的姓名中有日本人,历史应该十分悠久,也许源自于日据时代;锦文隧道位于苏花公路174公里处,纪念在1940年在清水断崖附近抢修工事时,遭崩落的岩块击中,坠海殉职的吴锦文先生以及其他的无名英雄,这些令人缅怀的人文事迹,都伴随著乌石鼻的美丽景致,而让人永怀感念。


















溪畔坝:
历史:
太鲁阁深峻的峡谷地形,与立雾溪的丰沛水量,在台湾日治时期即被积极运用于发电。1940年,日本殖民政府在立雾溪下游的溪畔附近兴建水坝,引水至太鲁阁附近的「立雾发电厂」发电。「立雾发电厂」于1944年开始运转发电,但不久后溪畔水坝即遭大水冲毁,国民政府来台后重建,并于1951年重新运转发电。1986年太鲁阁国家公园成立后,为了维护当地自然景观,立雾发电厂维持原有规模不再扩充,而当年日本人为了维修水坝和大水管在砂卡礑溪开凿的小步道,由太鲁阁国家公园管理处重新整修后成为「砂卡礑步道」,现在也成为相当热门的游憩去处。而当年日本人为了修筑溪畔坝而特别修筑供工程车辆行驶至「溪畔」的道路,也成为中横公路太鲁阁段的前身。

设施:
溪畔坝设于立雾溪下游,即台8线中横公路溪畔,1954年完成时为自由溢流混凝土重力坝,1963年改建时加高成为闸门控制式混凝土重力坝。坝高30公尺,坝长129公尺,溪畔坝所形成的溪畔坝水库之容量为34.8万立方公尺。溪畔坝截取立雾溪溪水后,经由5.5公里的引水隧道,引至下游立雾溪太鲁阁口北岸的「立雾发电厂」发电。







燕子口:
关于燕子口
燕子口指中横公路距靳珩公园约500公尺的大理尺峡谷峭壁上之无数小岩洞。由峭壁缺口处可见对面石灰质岩壁上,有许多受流水侵蚀后所留下的凹洞,曾有燕子直接筑窝其上,形成「百燕鸣谷」的奇景。
燕子口步道
立雾溪流到这里由于溪水侵蚀剧烈,使峡谷形成陡直壁立的「U」字形。开凿中横公路时,更特别顺著地形凿了几个曲折隧道,让游客到此可下车步行,俯瞰千岩绝壁下的溪水,以及观赏对岸燕子群,赞叹自然与人工的伟大。

































九曲洞:
景点简介 :
九曲洞太鲁阁峡谷最精华的路段之一,步道全长700公尺,需原路折返。步道紧倚著高山深壑,向下俯瞰则是急湍的立雾溪水,两岸山壁紧峙,鬼斧神工与险峻的地势令人赞叹震慑。
除了峡谷之外,大理岩壁上的断层、节理、褶皱等地形,以及在峭壁上绝地逢生的岩生植物,都是值得观察的重点。九曲洞步道路面宽阔平缓是一条大众化的游憩步道,和户外地质教室。

九曲洞隧道


历史人文:
九曲洞步道原是中横公路旧道,民国85年九曲洞隧道通车后,公路旧道改为步道。而后再加强步道安全及各项设施后,成为现今的九曲洞步道。步道中保留早年中横公路的隧道,露出原石的隧道与山壁,可以看出当时修建公路原始的工法与痕迹。此外,早年日治时期为修建「采金道路」所凿的施工便道,悬在步道外的岩壁上,窄小的路迹仍清晰可见。


九曲洞美景
地质简介

步道口附近山壁有多条岩石裂缝向上延伸,这是断层,断层是地壳运动挤压造成岩石断裂错动的地形。由于造山运动剧烈,因此断层在太鲁阁国家公园内都可以轻易发现。









绿水步道:
步道简介:
绿水步道原是合欢越岭道的一部份,由于此段古道路况良好,景观及生态皆相当丰富,因此国家公园管理处将它规划成步道。路径宽约2公尺,大致维持日治时期合欢越岭道的宽度,全线平缓易行,是条老少皆宜的景观步道。
步道入口位于绿水地质地形展示馆旁,茂密的森林、断崖地形、岩生植物、人文遗迹都是其特色。绿水步道可以体验太鲁阁国家公园的人文特色,也可以观察步道上特殊的植物生态。走在这条具人文历史价值的步道上,有如走在先人的足迹上,让人引发思古之情。



站在断崖上,可俯瞰立雾溪谷与绿水河阶。各种岩生植物,在岩壁上展现坚毅的生命力,其中太鲁阁栎更是台湾珍贵稀有的植物。
绿水步道绿水曾是太鲁阁族人的陀优恩部落,现今的地质地形展示馆,早年相继作为花莲县政府太鲁阁风景区管理所太鲁阁国家公园管理处、及太鲁阁警察队的办公室。绿水步道一般从绿水管理站出发,在步道后段与产业道路相衔接,最后于合流露营区附近回到中横公路


历史介绍:
绿水步道原是合欢越岭道的一部份,合欢越岭古道,距今约三百年前,太鲁阁族人翻越中央山脉定居立雾溪沿岸时,依靠部落间的社路相互联系。

日本发动的太鲁阁战役,就是沿著社路攻打太鲁阁族人太鲁阁战役之后,日人继续清理道路并在沿线纷纷设置军警驻在所、教育所,以达到操控太鲁阁地区的目的。

1927年太鲁阁峡获选为台湾八景之一,1932年花莲港厅与台中州分别著手合欢越道路踏查,1935年2月从花莲港厅至台中州雾社路段终于畅通,此路线改称为合欢越岭道路。
其中从合流到绿水这段古道,由太鲁阁国家公园管理处整修为绿水步道,保留了大部分古道的路迹。






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