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[台湾旅游好文]只能在记忆中回味的白铁仔俗名:白铁仔;又名:光华号;现在名称:普快车,这是一部曾经行驶台湾西部干线最先进的列车,1966年开始服役,在...是文明与便利的必须代价。白铁仔、还有更早前花东铁路列车还需要领路牌通行,如今我们都只能轻轻地把它们收藏在记忆中。作者博客:作者fb:
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客栈之光
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旧 追忆逝去的4678次普通车:白铁仔「光华号」DR2700 - 2020-05-19, 01:11

只能在记忆中回味的白铁仔


俗名:白铁仔;又名:光华号;现在名称:普快车,这是一部曾经行驶台湾西部干线最先进的列车,1966年开始服役,在电气化前,光华号很长一段时间是台湾陆上最快速的交通工具,(已退役)

2020年的某天深夜,无意间看到7年前自己写的这篇文章,已逝的列车图像让我莫名回忆,原本已无参考价值,甚至可能造成错误信息的游记文章,在流逝的时间中,不经意的存留下文本与影像。对我个人、对铁道迷、甚至是台湾铁道历史,这文章都是珍贵、有意义的记录。原本打算打掉重写一篇,因为可以更快、品质更好。但最后我并没有如此做,因为不论当年的游记品质如何,那就是我当年纯粹的记忆书写。所以我在尽量不动原本架构下,对本文做了一些增修,希望让这篇文章具有2020年的可阅读性。



staff only,只有这种火车,才有阿伯的VIP座位


无空调可开窗的列车,现在全台湾只剩下南回线的蓝皮普通车有种景观了



一、白铁仔「光华号」的历史
1966年10月31日蒋介石80岁生日当天,名为「光华号」的DR2700型柴油列车(东急车辆制造株式会社制造)正式运行,因为外观为全身白铁,又被称之为「白铁仔」,没有冷气的「光华号」DR2700型,曾经是台湾跑得最快列车(时速110公里),也是当时最豪华的列车。1979年西部铁路电气化,「光华号」退出了西部台北-高雄间舞台。1980年北回铁路通车,「光华号」一度成为北回线的主力。然而随着时代转进,铁路电气化、柴油自强号列车出现,这款无冷气的「光华号」白铁仔,已不再符合时代运输标准,转型为低级普通车,服务在铁路尚未电气化的路段。,1990年代,我读大学时期间,曾在南回线搭过这「光华号」白铁仔。而「光华号」最后身影则是服役于花东铁路,成为花莲-玉里;台东-玉里的区间车,随着花东铁路也电气化,2013年7月15日晚7点27分,最后一班「光华号」抵达花莲火车站,「光华号」正式从退役,成功圆满完成47年对台湾的任务。



搭过这列车的朋友,一定感到无比的......


DR2700型柴油列车,当年购买了25辆,编号自2700开始


铁道迷人数看似不多,但铁道确实有迷人的魔力,常写博客的人都会发现,其实铁道旅游的文章,不论在我个人博客,或是旅游论坛,铁道旅游文章的浏览量都非常不错


二、搭乘光华号的记忆
2013.6.6,距离这列车退休刚好40天前,我搭乘了早上9:20的太鲁阁号从台北出发前往花莲,11:30分即抵达花莲车站,再转搭当天最主要的交通工具,4678次普通车,11:55从花莲发车,14:18抵达终点站玉里,虽然当天的目的是花莲玉里中间的富源蝴蝶谷,不过我们还是坐到终点玉里,20分钟后这班列车会再原车折返花莲,我没在目的下车,而是坐完全程后再折返,是我对这部贡献台湾近50年列车的敬意。


当年这白铁仔列车,以玉里为中心,运行花莲-玉里,台东-玉里间。


当年只要到玉里车站,就可以发现白铁仔身影,现在都不知道要哪里去找


虽然光华号曾经是台湾最先进的列车,但如果大家想来搭,可能必须有种心理准备,这是一部柴油列车,没有豪华设备,没有冷气,更没有服务人员,就一个驾驶跟车长,是花东线最慢的列车,他每一站都必须停,在目前花东线只有单轨状况下,每当列车会车它就一定要礼让它车先走,这不是一部让赶时间跟要求舒适人坐的车,虽然如此他还是有它的优点,花莲-玉里票价89元,真的很便宜,车程2个小时又7分钟,已经是一部电影的时间,如果当游乐,可比电影票便宜多了,而车上虽没有机械化的服务人员,却有人情味的车长,提醒在月台照相的大家,火车要开了。



车厢内的电路配线,虽然有些历史,但火车最起码开的艇顺畅


要把列车保养好,运作40多年真的不容易


车厢内部,听说这列车曾经是高级列车,所意才取名为光华号,只是我年不够大,印象中就只停留在最低级的普通车


原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=10427578
火车驾驶室,火车引擎就是这样开关


驾驶室,用铁丝网隔出来


当时列车长还是要验票


花东线铁路纵贯欢东纵谷,一侧看过去中央山脉,另一边则是海岸山脉,如今美丽铁道的天际在线竖起一根根未来电气化所需的电线杆,每一个过去美丽的大小车站,无一幸免的进行电气化工程而满目疮痍,看到整个花东干线如火如荼的电气化工程,也知道这白铁仔的最终日正一步步逼近中,大概就剩半年了。



2013年,花东线铁路电气化双轨工程正如火如荼进行


天际线竖起了一根根的电线,文明对景观向来都不是一件好事


三、多年后的记忆

这列车已不存在了,花东铁路双轨电气化也已完成,消失的不仅是这列车,还有花东铁路美丽的天际线,这就是文明与便利的必须代价。白铁仔、还有更早前花东铁路列车还需要领路牌通行,如今我们都只能轻轻地把它们收藏在记忆中。

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流浪汉
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旧 回复: 追忆逝去的4678次普通车:白铁仔「光华号」DR2700 - 2020-05-20, 11:24
坐普通车夏天的时候超热,工业用的电风扇在上面转啊转的.和现在的火车比还真是复古。不过这也有助减少碳排放也不错。
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感谢!这些照片太珍贵了,真是岁月催人老.....
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客栈之光
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目前记得还有动态保存才对
特色是中间有拱门
其实感觉跟2800~3100之类的柴自强很像@@
后面的DR1000也是这样风格
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背包至尊
#5
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旧 回复: 追忆逝去的4678次普通车:白铁仔「光华号」DR2700 - 2020-05-20, 15:40
驾驶室内蓝色握把那是轫机把手,控制火车煞车用的;
现在白铁仔除了路局的邮轮列车外,
只能看有没有民间团体租用专车了。
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客栈之光
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旧 回复: 追忆逝去的4678次普通车:白铁仔「光华号」DR2700 - 2020-05-20, 22:35
大学时候(超过40年了)曾经搭过两次光华号,都是到高雄. 过台中会发一个便当,虽然知道便当钱已经含在票价里面,但是还是很期待那个"免费"的便当.那个便当是圆铁盒子,里面有半个蛋,一块卤排骨和一些酸菜。 对了,还有"免费"的茶水.


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