背包客栈自助游论坛
[印尼及峇厘岛]2017╱02 爪哇岛6日游 - Bromo 火山、IJen 宜珍火山、Borobudur 婆罗浮屠、Prambanan 普兰巴南、泗...从泗水的酒店早上 06︰00 出发,经香港转机,抵达台湾桃园已是晚上 18︰00。香港 ✈ 桃园 - CX400 飞行信息。飞行结束。
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旧 [印尼] 游记 2017 爪哇岛6天5夜游 - Bromo火山、IJen火山、婆罗浮屠、普兰巴南、泗水 - 2017-06-18, 16:11
[印尼] 2017╱02 爪哇岛6日游 - Bromo 火山、IJen 宜珍火山、Borobudur 婆罗浮屠、Prambanan 普兰巴南、泗水

游记网站(蚂蜂窝)链接:
http://www.mafengwo.cn/i/7136834.html


谢谢各位先进的帮忙,取信息于网络,留信息更新信息于网络~

尤其谢谢 -- 饼干人生 Cookie Life -- 的 Tanya 小姐,
因为有她去年的那篇火山游记,促成我这次的旅行。才会产生这篇游记。

☆★ 其它叮咛事项︰ ★☆
(1) 关于印尼的国内航线~
印尼的气候分干季╱雨季。
雨季天候常常干扰到国内短程航班的飞行。
因为天候不佳而造成飞机无法起飞 或 长时间 Delay 常常发生!
搭乘印尼的国内线航班有时候要〝赌一把〞!
赌赢了 - 顺利接下一班飞机,
赌输了 - 拜拜…再买一张机票。
所以行程规划时要准备备案,例如︰转搭其它交通工具,或者预留更多转机时间。

时间真的不够的话,要取舍调整后面的部份行程!
(特别写这段是因为我在 Bromo 火山遇到的北京人 - 王先生,最后一天在峇厘岛因天候因素飞机 Delay 6 小时之后才飞回雅加达,但王先生原订的飞回香港的飞机已经飞走了。机票只能重买…)

(2) 爬火山
资金预算够的话,找当地的火山一日、三天2日游,包车是最省力省事的。
如果要省钱一点的话,交通上会比较花时间,也会比较耗体力 ← 我是选择这个。
看您的选择。

其它︰
我这次遇到几个背包客(大陆与欧美、亚洲各国约20余人...)都有谈及近年来旅游费用大幅上涨的可怕情形。
所以~小费请斟酌给,不要以为小钱就拼命给...,请各位要顾及后面去旅游的人。
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游记内容:
02/ App 住宿、Go-Jek叫车服务
03/ 飞行纪录 - 桃园 ✈ 香港 国泰航空
04/ 飞行纪录 - 香港 ✈ 印尼泗水 国泰
05/ Bromo 布罗莫火山
06/ Ijen 伊真火山 - 蓝色火焰
07/ 飞行纪录 - 外南梦 ✈ 泗水
08/ 飞行纪录 - 泗水 ✈ 日惹
09/ 日惹 - Borobudur 婆罗浮屠
10/ 日惹 - Prambanan 普兰巴南
11/ 飞行纪录 - 日惹 ✈ 泗水
12/ 泗水 - 潜水艇博物馆
13/ 泗水 - 香烟博物馆
14/ 泗水市区、泗水清真寺
15/ 飞行纪录 - 印尼泗水 ✈ 香港 国泰
16/ 飞行纪录 - 香港 ✈ 桃园 国泰航空

Bromo 火山 的行程时间表


Ijen 宜真火山 的行程时间表

===== ===== 文本版 ===== =====

~行前准备~

印尼旅游手机装的 App:
Agoda - 订酒店
Airbnb - 订民宿
FlightStats - 查找航班信息
Flightradar24 - 查找航班信息
Go - JEK 搭计程摩托车
Grab - 搭出租车
Uber - 搭出租车

上网 Sim 卡︰
SimPATI 电信
纯 4 G上网卡,流量 12 GB,使用期限至 2017╱03╱20
Rp︰70000 元
台币︰178 元
作者下飞机后到市区通信行购买一张 Sim 卡,只能上网,不能打电话与发短信。除了在 IJen 火山山区收不到信号,在其余地区都收的到信号。
印尼也不是全部都有 4 G的信号,常常是 3G╱4G的信号相互切换。
右图为网络速度测试数据。

左图是 Agoda 酒店订房的 App ╱ 右图是 Airbnb 民宿订房的 App

Airbnb,是一个让大众出租住宿民宿的网站,提供短期出租房屋或房间的服务。让旅行者可以通过网站或手机、发掘和预订世界各地的各种独特房源。

新加坡已订法禁止 Airbnb
2017 年 2 月 8 日,新加坡市区重建局颁布新规定,禁止房屋拥有者提供低于六个月的短租行为,一但查获,将会处以新加坡币 200000 元罚款。

Go-Jek
这是一款类似 Uber 的印尼本土 Go-Jek 计程摩托车叫车 APP,满街都可以看到 Uber 及 Go-Jek 的计程摩托车。

若在印尼使用 Go-Jek,乘客透过 App 下订单调用出租车之后,必需拨打电话连络司机相约上车地点。

图例是作者在台湾注册 Go-Jek 时的画面。

Go-Jek 应用进程的服务项目琳瑯满目。
包括叫车租车、送╱寄货、按摩、打扫清洁、饮食…等。

右图为作者使用 Go-Jek 搜索附近与 Go-Jek 搭配的饮食优惠餐厅。

订车方法︰
(1)输入关键字
例︰上车地点输入朱安达机场,下车地点输入酒店名称,预订之后打电话连络司机。
(2)点击地图的位置
例︰上车地点点击地图的上车位置,下车地点点击地图的下车位置,预订之后打电话连络司机。

Go-Jek 叫车服务有两种车种可搭乘
一种是摩托车 Go-RIDE (左图) ╱ 一种是汽车 GO-CAR (右图)
下方会显示这次的搭乘费用,可选刷卡或付现金。

Grab 叫车服务 App
类似 Uber 的叫车服务 App。通用于新加坡、马来西亚、菲律宾、印尼、越南与泰国等6个国家。
但是在印尼只有汽车的选项,没有摩托车的选项。

Uber 叫车服务 App。

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Bromo 布罗莫火山

印度尼西亚
印度尼西亚共和国,简称或印尼,为东南亚国家;约由 17,508 个岛屿组成,是世界上最大的群岛国家,疆域横跨亚洲及大洋洲,别称「万岛之国」。印度尼西亚人口超过 2.58 亿,为世界上人口第四多的国家。
官方语言︰印度尼西亚语
宗教︰伊斯兰教
电压︰220V、380V
政治体制︰总统制、民主共和制
气候︰典型热带性气侯,全年温热。 4~10 月为干季,11~3 月为雨季。

爪哇岛(印尼语:Jawa、英语:Java)
位于印度尼西亚,南临印度洋,北面爪哇海,印度尼西亚首都雅加达则位于爪哇西北。

爪哇岛是世界上人口最多,也是人口密度最高的岛屿之一,全岛面积 126,700 平方公里,人口 1亿4100万(2015年),行政区人口 1亿4500 万,比日本全国人口多出约 1700 万,而且还在上升中,密度则高达每平方公里 981 人,是世界前十密度最高的地方。

27 日与 28 号的 Bromo 火山行程表。
27 号搭飞机就花费近一天时间了。

20:00 泗水朱安达机场
日前在台湾已联系泗水的包车司机,作者入境泗水后与包车司机碰面,出机场后载我去位于 Bromo山 附近的 CEMARA INDAH 酒店。
印尼是右驾。
包车费用︰
Rp︰650000 元
台币︰1650 元

包车方面搜索关键字〝Rent Car To Bromo〞找包车。
预算够的话,可以直接包 3 天 2 夜的 Bromo + Ijen 双火山行程,过程会轻松省事很多。

出发前 Hari 告知我︰若飞机降落时间在晚上 22 点之后的话,就不要预订 Bromo 当地酒店。因为下飞机搭车过去 Bromo,时间等同住酒店起床上观景台的时间了。

我找的这个包车是 Hari
harisurabaya1971@gmail.com

作者询过价的另外两间包车。
Bromo AdventureLand
bromoadventureland@gmail.com
Rp︰750000 元
台币︰1905 元

Novan
bromozigzag@gmail.com
Rp︰650000 元
台币︰1650 元

其它交通方式︰
网友 D 大 2016╱7 月提供。
泗水机场搭乘 Damri 巴士前往 Purabaya 巴士站,Rp. 25000 元。
再搭前往 Probolinggo 的巴士,票价空调车为Rp. 30000 元,非空调车Rp. 16000 元。
Probolinggo 汽车站下车之后,出大门左转约 50 公尺,有一辆黄绿相间的小巴,讯问司机先生是否前往Cemero Lawang?
乘客满 15 人,票价为Rp. 35000 元。若未满 15 人票价会高于Rp. 35000 元。

23:00 到达 Probolinggo
司机放我在这边买买饮料与面包。歇息一会等等再开山路到 Bromo 火山。

稍早之前,一下飞机请司机带我去市区通信行买上网用的Sim卡。
也可以要求司机带乘客去换汇的场所兑换印尼币。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1961440

22:55 准备出发上山到 Bromo。

入山门票
Rp︰10000 元
台币︰26 元

进入 Bromo 山区要购买入山门票,门票价钱并不是固定的,会依当时情况而变化。

我是一个人搭包车入山票价为Rp︰10000 元

其他人的经验︰
网友 D 大 2016╱7 月搭小巴入山,因为车上人数超过 15 人,会提高收费,一个人的入山票价收费Rp︰35000 元

作者在 Bromo 观景台遇到一个台湾人林先生告知我,因为适逢华人过年业者联合涨价,若包吉普车上山门票涨为Rp︰320000 元,而且问好几间都这个票价。真是坑人。林先生最后选择自己走路上山。

00:40 CEMAR INDAH 酒店
28 号凌晨到达 Bromo 火山附近的 CEMAR INDAH 酒店。
这匹马看的方向就是往 Bromo 观景台的方向。

作者出发前并没有预订酒店,整天的通勤感到疲惫,想找间住宿歇息一下再出发。
向 CEMAR INDAH 酒店与旁边的民宿询问价钱之后~
这两间价格从
Rp︰550000元 降成 Rp︰250000元(台币︰635元)

但是我还是选择没有入住!
因为随著观光客越来越多,这边酒店价格翻涨是以前的一倍,而且依据 Agoda 订房评价,设施也没有改善变比较好,所以我宁可露宿街头也不给他们赚钱。

但~可以的话,最好的方案还是要订房休息一下再登山才是正解。整夜没睡然后爬山真的很累!

之前读过这篇文,
结果~被这篇废文给害了!
什么意外的美丽…鬼扯!

真正的情况是︰
在这个下著雨又阴冷的夜晚,作者穿著羽绒外套并背著背包,还有穿著雨衣撑著雨伞。
在没有住宿的地方下,作者找了一个屋簷,
吹著冷风躲雨﹙照片左边那栋﹚
左手拿著面包啃食充饥,右手滑著手机看著FB朋友享用年夜饭大餐的温馨照片…法客…

更晚一点~
原本屋簷下还有点灯亮著,到了 2 点半却跳电顿时乌嘛嘛转变成恐怖的场景,让作者动念起身出发前往山上观景台。

02:30 作者离开出发前往观景台。

作者淋著雨走了 5 分钟遇到了一台摩托车司机过来询问我要不要让他载到到观景台?
当下我连考虑都没有考虑就答应了。

摩托车司机告知我日出时间为 05:30。
右图蓝色圈圈是 Google Map 定位标示的下车地点,下车后还需要爬一段阶梯与山路才会到观景台。
Rp︰100000 元(单趟)
台币︰254 元(单趟)

照片是天亮之后下山时拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(上山与下山的方向也相反)
黑夜中行走时的情况没有路灯与月光,加上下雨与薄雾垄罩,坑疤疤的路面加积水,还有马粪,走起来有些辛苦。

这里是摩托车司机载我下车的地方。
这边黎明来临之前,栅栏会被封闭上锁的不给车辆上去。
因为这里的高度在晚上会被浓雾屏蔽能见度很低,第 2 个原因是这里设有骑马站,这边可以租骑马到观景台的阶梯,小贩要赚取观光客的钱。
其实栅栏这边走到阶梯不远,只要走路 10 分钟左右。
注*照片是天亮之后下山时拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(上山与下山的方向也相反)

03:40
从栅栏走过去 5 分钟,这边有一个小贩卖一些饮料与食物。
…退回 10 分钟前…
作者刚刚自己一个人有试著要走到登山阶梯,
但是浓雾过大,能见度太低,我又没有带手电筒。﹙手机的手电筒不够亮,光的穿透力不够。﹚
作者又折回来这个小摊,等待其他的人上去,作者再跟随他们的脚步后面再跟随上去。

从小贩那边走过来约 10 分钟,到达这里上观景台的阶梯入口。

作者下山才看见并知道照片的右上方有设观景处﹙晚上浓雾看不见﹚。
其实待在这边就可以观看晨曦。
注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(上山与下山的方向也相反)

观景台
作者凌晨 4 点多到达观景台,等待看晨曦。

注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(上山与下山的方向也是相反)

作者问当地人最佳的观景台是哪个?
他们一致回答︰Penanjakan

注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。

作者用手机抓 Google Map GPS 的标示定位。
这里的名称为 Mt.Bromo Viewpoint 1。

05:15 云雾开始大量变化散去。
作者喜爱度:☆☆☆☆☆☆☆★★★

被云屏蔽的 Bromo 火山。

作者凌晨 02:30 从左边火山小镇的电塔那边一路往上爬到这里的。

Bromo 火山观看的重点之一是日出时,云/雾散去风起云涌的画面。
现在回味一下真的蛮不错的呦~

大多数是印尼的游客。有些人还带塑胶布在地上舖一舖睡等日出。

饮料食品贩售摊位。

05:50 下阶梯回 CEMARA INDAH 酒店。

作者下山才看见知道照片的右上方有设观景处﹙晚上浓雾看不见﹚。
其实待在这边就可以观看晨曦。

下山途中拍拍火山小镇。
这时想想,真的有必要上爬那么高的地方去看晨曦吗?
似乎这边(机车的下车处,栅栏。)的高度也够欣赏了。

等等走回左边的火山小镇的电塔处,然后穿越中间的沙地去右边的 Bromo 火山口。

远拍火山下的庙。

乡间好风光 + 新鲜空气 + 悠闲。

山坡的农田作者目测斜度约 60 度,真佩服这边的农夫耕种还要爬山练脚力。

07:00 回到 CEMARA INDAH 酒店。

整晚没睡身心俱疲的作者原本已打消爬 Bromo 火山,但是路旁的摩托车司机一直怂恿加上给我折扣,好吧!再冲一次!
Rp︰150000 元(去 + 回程)
台币︰381 元(去 + 回程)

这是从火山小镇远拍 Bromo 火山的照片。作者坐在机车后面拍的。

司机只能载我到火山下,剩下要靠自己的脚力继续行走。
这边有出租骑马的选项,可以选择付费被马运送到火山口阶梯的下面。

在 Bromo 火山下方回头拍拍对面的电塔与火山小镇。

这座不是 Bromo 火山。这个是旁边的小山丘。
会喷烟的旁边那座才是火山。

曾被熔浆侵袭划过的山坡地。

爬 200 多阶到火山口。
Bromo 火山海拔高度 2,329 公尺,Bromo 的名字来源于梵语,印度教创始者的爪哇语发音。

今天的火山很活跃,一直猛喷烟与火山灰。
最近一次的火山爆发~开始时间是 2015/11,结束于 2016/02,这段期间旅客被禁止前往火山口附近。

硫磺味刺鼻难闻,大多人都忍受不住,作者待一分钟后就下去了。

上火山口只是被呛鼻的浓烟薰与被喷火山灰,爬这个座火山真不知道要干嘛?
作者喜爱度:☆☆☆☆☆★★★★★

08:30 回到 CEMARA INDAH 酒店。

这辆破烂的的车子开往 Probolinggo 汽车站
作者是第一位乘客
08:40 问司机几点开?多少钱?
司机回答说︰30 分钟后开,Rp.35000 元
作者就上车坐著等了。
过 10 分钟后~第二位乘客来问
司机仍回答说︰30 分钟后开,Rp.35000 元

总而言之~这个司机就一直拖拖拖,拖到把人塞满为止才要开车出发,客满人数通常是 15 人以上。像这次等到 10:00 凑不到 15 人,眼见也没更多的乘客要来搭车。司机就跟大家要求涨票价为Rp.45000 元。

其他网友经验︰
﹙1﹚车上乘客已客满,但司机知道乘客要赶火车时间,会故意迟迟不开车,趁火打劫加价到Rp.45000 元。
﹙2﹚终点站理当载到 Probolinggo 车站。但有网友曾经被载到半途被丢包的。

印尼司机们都很喜欢边开车边抽烟,这点很令人讨厌。这整台车上 12 个人,只有我一个黄种人。
我分享了我从台湾带来的零食给车上的乘客,大家都觉得很美味,很高兴!

坐我左手边的是来自爱尔兰的 Robert﹙照片左下手毛很多的﹚
他与女友 Lisa,Lisa 是新西兰人。﹙前座中间,很漂亮喔!﹚于 2016╱12╱25 离职并开始展开他们的背包客之旅。

Robert 之前在伦敦工作,担任 Construction cost Manager,他跟我说也许下个月结束旅行并回到伦敦再找工作上班。

Rober 游印尼的走法是从西走到东。
他的第一站从峇里岛开始,再到东爪哇 → 中爪哇 → 最后从雅加达离开。

我告知他︰没睡的我我走完 Bromo 之后体力耗尽,原本规划下一站要去 Ijen 火山,因为太累,现在考虑取消不去。
Rober 拿出他的相机,秀出他前天到 Ijen 火山拍摄的蓝色火焰照片,游说我说 Ijen 火山是一个一定要去瞧瞧的地方。

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29 号 Ijen 火山 - 蓝色火焰行程。

29 号凌晨 01:00 入山区
因为团费已经包含门票费用了,我就不需缴入场费了。

网友分享经验︰
门票只有两种:周一至周五为 100000 印尼盾,周休二日与假日为 150000 印尼盾。

注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。

03:00
从入口上爬一个小时之后,到达这间贩卖部。
一路走来的路面平坦,山坡斜度为45度,加上半夜山区温度低湿气重还有微微细雨(作者穿羽绒外套,穿著太热很闷不舒服,脱下外套又会太冷!),一路上走走停停。作者目睹不少人因为爬的太累转而租人力拉车搭乘上山。
※这边绝对不适合背著沉重的背包走上山,会很辛苦。

03:05
走到这边可以看到下面的市区夜景的话,代表行程已经走了一半,这边再走 30 分钟之后,可以到达 Ijen 火山口的上方,这边渐渐可以闻到硫磺气体味道扑鼻而来,是时候穿戴上杀毒面具。
※口罩对硫磺气体的味道没有明显的阻隔功能。

这边已经是 Ijen 火山口上缘的区域,道路以比较平缓好走。
注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(行走的方向也相反)

03:40 到达下去火山口的地点。
迎面而来的是挑著 80 公斤辛勤工作的矿工。
这边的矿工的酬劳以采的硫磺论斤计酬,平均一个人每天的薪资约 13 美元(台币︰410 元)长期曝露穿梭在高浓度硫磺气体中的采矿工作环境下,这些矿工大多活不超过 30 岁。
随著越来越多的观光客来到这边,许多矿工已经转行当人力拉车的车伕,待遇也比以前高上许多。

要近距离观看蓝色火焰,必须从山顶(照片中间最高的亮点)下行到硫磺采矿区。路程险峻充满碎石,相当湿滑不好走。
注*照片是天亮后下山拍的,场景请自行想像成雾蒙蒙的黑夜。(上山与下山的方向也相反)

这是下行时,由上往下拍的照片。
作者往下行走 10 分钟就感到相当辛苦,拦了一位从下面上来的旅客问他下去还要花多久时间?
他回答︰40 minute,Good Lucky to you!
作者 @@

作者又继续走 10 分钟之后,遇到三位讲台语的阿嬷,跟她们打了声招呼︰我也是从台湾来的。
她们告诫作者说︰别下去了!路很难走,到了现场蓝火又只有小小的一点点。不值得去!叫我回头!

这是下行时,由上往下拍的照片。
作者往下行走 10 分钟就感到相当辛苦,拦了一位从下面上来的旅客问他下去还要花多久时间?
他回答︰40 minute,Good Lucky to you!
作者 @@

作者又继续走 10 分钟之后,遇到三位讲台语的阿嬷,跟她们打了声招呼︰我也是从台湾来的。
她们告诫作者说︰别下去了!路很难走,到了现场蓝火又只有小小的一点点。不值得去!叫我回头!

我告诉我的伙伴︰虽然一路走来很辛苦,但这蓝色火焰很漂亮,一切都值得了!

在湖边喷发的硫磺通过管线引导,让深红色的熔硫被引流到地面进行冷却。冷却之后的硫磺变成亮黄色。矿工将冷却的硫磺打碎成大块,放在篮子里挑起来运送。

看蓝色火焰要有些运气成份,其实蓝色火焰是24小时一直持续在燃烧著,但是会被当时在场的一些客观因素影响~像是烟的浓度大小与风向变化。
白烟过大会屏蔽整个蓝色火焰,只能看到一大坨白烟与一小搓的蓝火。

某位勇者不畏强毒气体穿梭在矿区中为了拍出更美丽的照片。真是神经病!

05:00 天亮了 没有黑夜当背景的衬托,蓝色火焰显得失色不少。

才拍完这张照,风向就大转变吹向我们这边。
原本我以为戴上杀毒面具之后会变无敌,但这个近距离的烟扑的杀伤力很大,戴著杀毒面具吸进来的硫磺浓度会让人一直感到呛鼻流鼻涕与咳嗽,让在场全部的人有一种想逃的感觉,眼睛被熏得无法睁开并且一直流泪。
我离冒烟处 50 公尺处,当风向改变吹到我的正面,虽戴著杀毒面具,呼吸时还是闻到浓浓的硫磺味,一直咳,眼睛也被浓眼薰的睁不开,一直流泪,真的很毒呀!
当地的工人因为工作机会不多,只能选择一天约 410 元台币的采硫磺工作,平均寿命 30 多一点...
有戴杀毒面具都如此难受~我真不晓得那些没戴杀毒面具的人…怎么忍过来的?

05:00 离开采矿区
浓烟不断往身上侵袭,真的待不住了。只能放弃撤退!而且天也亮了。

回头拍拍火山湖。

Ijen 火山口的湖面颜色呈绿松石色,它是世界上最大的高酸性火山口湖,宽度约一公里。

只要不是直扑而来的烟,我都卸下杀毒面具进行呼吸。一直戴著杀毒面具有种半窒息的感觉,我觉得受不了。

即使爬到这个高度与距离,浓烟顺风吹过来,还是必须要戴著杀毒面具呼吸。不戴杀毒面具呼吸真的不知怎么活下去呀!

有一股沧桑凄凉的美~

下方采矿区飘来的烟依然垄罩上方。

周遭的植物遭受火山的薰陶,变成了遗迹。

下山沿途变化万千的山岚~

让人心旷神怡~

走回到贩卖部,就已经是过一半的距离了。

入口外面的草地为充满挑战精神背包客们的帐篷,照片中已经收掉 70 %了,凌晨入山前经过看到的帐篷更多咧。

鸡肉丝炒饭
吃早餐补充体力。
Rp︰30000 元
台币︰77 元

我与伙伴们的合照。
最左是司机 PaPa - 然后是 Anna 与她的弟弟 - 中间是美国人 - 最右是德国人
照片中大多是 20 多岁的年轻人,只是爬了一整夜的山而疲惫,照片中的大家显得特别老态。
欧语系的 Anna 一路上像广播电台讲个不停,但我却不觉得呱噪,Anna 的欧语腔英文加上完整流畅的句型,听她讲英文令人感觉舒服!

07:30 下山到 Banyuwangi
纯朴的乡间小路呀!

09:00
本次 Ijen 火山一日旅途的终点是 Banyuwangi 的港口。
在这边搭船可以到隔壁的峇里岛。
我的伙伴们下一站将搭船往东边的峇里岛前进,我将相反往西前进到日惹。
这边,我与伙伴们挥手道别~
Anna 用中文向我说︰再见!

我则是走路到对面的 Banyuwangi 火车站寻求搭火车到 Banyuwangi 机场附近的火车站的可能性。

我的飞机下午 13:30 起飞。
这边下一斑开往到机场附近的火车站的车次,要等 13:20 才有发车。
快想想其它去机场的方法。

火车站外面的商家。
可是我走到马路不见公车也不见出租车,心里想著还有什么办法可以到机场呢?

用 Go-Jek 调用出租车看看,但这边是偏僻的小地方,不支持 Go-Jek 叫车服务。

用 Grab 调用出租车看看,但这边是偏僻的小地方,不支持 Grab 叫车服务。

想到火车站外面有私家的计程摩托车。用手机滑了滑地图跟他谈了价钱,请他载我到机场。
Rp︰100000 元
台币︰254 元

10:20,约 30分 钟后到机场。
司机很感谢我给他这个工作机会,当我付完费用后,用他厚实的双手与我相握,表示对我的感谢。
我也很谢谢他载我到机场。

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飞行纪录 - 外南梦 ✈ 泗水

印尼这国家所有航空公司的飞安评比都不是很好!
这国家在 2016 年航空公司的飞安评比,竟在排名最后的 10 名里面,占了其中 9 个名额。
网友并不是很推荐搭乘印尼国内线的航空,因为
(1) 飞安问题多,且问题发生频繁。
(2) 班机常常不准时,造成旅途行程延误。

作者会选择搭飞机是我旅行的天数不够,必须选择搭乘飞机,以缩短交通时间才能多走几个景点。
以作者肉身实测结果证明︰印尼国内线航班没有网络上说的那么恐怖啦!我还不是安全的飞回来了。而且搭这三趟机上乘客都蛮多的。
但飞机真的不准时,都有 Delay 到。

文斯航空 Wings Air - IW1881 航班信息︰

起飞机场︰Blimbingsari Airport (BWX)
降落机场︰泗水朱安达国际机场 SUB
日期︰2017╱01╱29
表定起飞时间︰13:15
表定到达时间︰14:05
实际起飞时间︰13:37(延迟22分钟)
实际到达时间︰14:50(延迟45分钟)
航行时间︰1 小时 13 分
飞机型号︰ATR 72-500
登机口︰Gate 1
(APP︰Flightstats)

这次的电子机票 - 外南梦飞泗水,泗水转机飞日惹。
我这次的机票在 Tiket.com 买的。也可以在 Wings Air 官网购买

Blimbingsari 机场
(IATA:BWX,ICAO:WARB)

这是一个位于印尼东爪哇省的城市 - 外南梦附近的机场。机场于 2010 年 12 月开放营业。
原来的跑道长度只有 1,400 米,只能容纳飞行小型螺旋桨驱动的飞机。2012 年跑道扩建延长到 1800 米,允许大型涡轮螺旋桨飞机,如 ATR 72 飞机运行。
2011 年,此机场服务 7,826 名乘客,在 2015 年服务成长到 110,000 名乘客。

未来的扩建计划将跑道延伸至 2,200 米,以允许像 Airbus A320、波音 737 等飞机直接从首都雅加达营运航班飞行。还有建造一个新的 3,500 平方米的航厦大楼和一个更大的停机坪。

眼前这片是停车场
左边的绿色建物是办公室。白色是航厦。
右边咖啡色小小尖屋顶的建物是没有出租车排队等候的出租车站。

最右边白绿条纹的建物是停机棚。

一望无际的机场跑道。

兴建中的新航厦大楼。

绿色建物是办公室。
右边白色建物是航厦。照片右边的门是厕所,这小小的机场只有两间厕所供乘客使用。
其中一间厕所的门损坏无法关闭。
另一间的门也卡卡的,作者预估一个月内也会坏掉无法关门。

这边要讲的故事是~
我进航厦安检完毕之后,想上厕所,问里面的人航厦里面哪里可以上厕所?
他们说︰里面没有厕所,要上厕所只能出来这边上…,然后再进航厦再作一次安检。
新的航厦大楼还是赶快建好吧。

没有出租车与乘客的出租车站。

航厦的出发航班入口处。 右边是小吃店与户外候机处。

航厦的抵达航班出口处。
这边周遭很荒凉(机场出去都是田),要搭车的话,要请航厦的人帮忙打电话叫车。

这边有张清楚的 Ijen 火山旅游广告看版!

小吃店与通风凉爽的户外候机处。

牛肉饭
配菜有虾饼与咸鸭蛋,虾饼好吃。
IDR︰$ 30000
台币︰77 元
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆★★★★★

用 GRAB 与 UBER 搜索调用出租车的可能性?
答案是︰没有!

Check In 登机证一次给两张。
一张外南梦到泗水,一张泗水到日惹。

印尼机场比较啰唆一点,要进入航厦就必需要安检。

Check In 完毕之后,到登机门还要作一次安检。
这航厦很小,过安检之后走 10 秒就到登机门。
印尼国内线安检没有限制饮料不能带入,我搭三次印尼国内线都有带饮料,都是可以带进去的。

墙上的电视显示天气状况。

-- 这是 2017 年 1 月的信息 --
这机场一天不到 10 个航班。
一家由 Garuda Indonesia 执飞,另一间由 Wings Air 执飞。
航线就仅有泗水飞外南梦,然后外南梦再飞回泗水。
没有飞其它的地方。

今天搭乘的飞机 ATR 72-500

座舱配置图。
座位设置为︰2-2

Check In 时,地勤目测说我的 40 公升背包太大,无法塞入 ATR 72-500 飞机的置物柜,要求我背包要拖运。
我表演给他看说这个是具有伸缩性的背包,一定可以塞入。她跟她同事用手捏捏与丈量背包并研究一下之后,认为是可以放置的。
这是实拍图,刚刚好可以塞入。

作者今天飞泗水的座位靠走道。
虽不能拍窗外风景,但此座位却很靠近坐在前方很正的空姐,更胜窗外风景啊 ^ ^ 。(ATR 72-500 的飞机,空姐的座位是位在走道中间面对乘客。)

膝盖与椅子的间距。

飞安手册。

抵达下飞机之后搭乘接驳车到航厦。

泗水朱安达国际机场第一航厦的行李提取处。
此刻时间为 15:00,虽然飞机 Delay 45 分钟,还好剩余时间还算充足可以衔接去搭下一班 16:25 飞日惹的飞机。

外南梦 ✈ 泗水 - IW1881 飞行信息。
(网站︰Flightradar24)

☆★ 其它叮咛事项︰ ★☆
关于印尼的国内航线~
印尼的气候分干季╱雨季。
雨季天候常常干扰到国内短程航班的飞行。
因为天候不佳而造成飞机无法起飞 或 长时间 Delay 常常发生!
搭乘印尼的国内线航班有时候要〝赌一把〞!
赌赢了 - 顺利接下一班飞机,
赌输了 - 拜拜…再买一张机票。
所以行程规划时要准备备案,例如︰转搭其它交通工具,或者预留更多转机时间。

时间真的不够的话,要取舍调整后面的部份行程!
(特别写这段是因为我在 Bromo 火山遇到的北京人 - 王先生,最后一天在峇厘岛因天候因素飞机 Delay 6 小时之后才飞回雅加达,但王先生原订的飞回香港的飞机已经飞走了。机票只能重买…)

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飞行纪录 - 泗水 ✈ 日惹

文斯航空 Wings Air - IW1816 航班信息︰

起飞机场︰泗水朱安达国际机场 SUB
降落机场︰日惹国际机场 JOG
日期︰2017╱01╱29
表定起飞时间︰16:35
表定到达时间︰17:45
实际起飞时间︰16:40(延迟5分钟)
实际到达时间︰17:45
航行时间︰1 小时 5 分
飞机型号︰ATR 72-600
登机口︰第一航厦 Gate 1
(APP︰Flightstats)

泗水的朱安达机场免费提供 Wi-Fi 无在线网服务。
1. 联结 WiFi
2. 无法使用上网功能。
烂...

我不用提领行李所以直接上二楼的登机处。

上二楼后左边 Gate5~Gate8 拍一张照。

上二楼后右边 Gate1~Gate4 拍一张照。

走道中间设有小型舞台给街头艺人表演。

处处可见恭喜发财的牌子,世界各地都相当喜爱中华文化。

为什么拍天花板的电灯呢?
因为此时此刻,发生了机场局部的间歇性停电。
日后在日惹机场与朱安达机场第二航厦都有遇过,见怪不怪!

一样搭接驳车到停机坪。这期间是印尼的雨季,作者去印尼每天都有遇到下雨。

借 ATR 72-500 的照片挡一下。
因为下雨所以赶著上飞机,没有拍到 ATR 72-600 的飞机。但两款机型外型是差不多的呦。
前面的门是载卸货物的货仓门。后面的门是乘客上下飞机的登机门。

座舱配置图。

作者今天飞日惹的座位靠窗。

膝盖与椅子的间距。

头顶上方的指示灯、阅读灯与服务铃。

起飞时的泗水街景。

前天在 Bromo 火山认识两位朋友,一位是来自北京的王先生与另一位是来自成都的林小姐。
他们前天要从日惹飞泗水的时候,因为下雨天候不佳,所以起飞时间从 21:00 延误了到 23:00 才起飞。

北京王先生说︰搭那个 Wings 的飞机好恐怖呀!看著窗外的螺旋桨很大声的轰轰的转动摇晃震动著…在云层里面飞著飞著…感觉好恐怖好危险!
台湾的我︰是喔?有那么恐怖喔?
北京王先生说︰真的!然后它起飞与降落都摇晃好大!好恐怖!(用很认真的表情说)
台湾的我︰可是我后天要搭 Wings Air 的飞机耶!那你讲成这样,我哪敢搭呀!

成都林小姐不急不徐的说︰哪有那么恐怖啦~!明明就跟一般的飞机一样啊!很平顺很安全啊!
北京王先生说︰那是妳在飞机上都在睡觉,才没有感觉,好不好!明明就很危险!
台湾的我︰(心想~应该成都的林小姐说的才是真的,晃动真的很大的话怎么有办法睡觉啊。)

讲讲结论︰
以作者肉身实测结果证明︰我搭三趟印尼国内线航班没有像北京王先生说的那么恐怖啦!起飞与降落就跟一般的飞机一样啊,没有剧烈摇晃的情形,引擎声音也就跟一般一样大声。
只能说…每人临场的感受力不同,表达出来的感受也不同!或是…制造恐慌感给别人也算是一件愉快的事情。

快降落拍的日惹街景 - 1。

快降落拍的日惹街景 - 2。

因为下雨天,下飞机后提供乘客雨伞走到航厦。

泗水 ✈ 日惹 - IW1816 飞行信息。
(网站︰Flightradar24)
Wings Air 搭乘感想︰
就跟一般的廉航差不多。这次搭乘遇到的地勤与空服员都很正喔!

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日惹 - Borobudur 婆罗浮屠

日惹机场的信息询问处。
有什么问题,往这边问就对了。
作者向柜台问哪边可以搭市区巴士。

火车、机场巴士、市区巴士就跟著招牌指示走。

走过地下信道就会到达市区巴士站了。

这个看起来像货柜屋是日惹的市区公车站。
日惹的市区巴士收费方式为收费一次 3500 元,然后去哪边任你搭直到你下车为止。

公车站内部。

Bus Rapid Transit (BRT)
日惹市区巴士路线图,买一张车票 3500 元(台币︰9 元),到哪边任你搭,可无限次转车搭乘直到下车。与搭捷运地铁的转乘概念是一样的。下车再上车要重新购车票。
营运时间为 05:30~21:30

作者从机场搭车到 Terminal Jombor 时间已是 18:40
原本规划晚上到 Borodudur,在那边住宿。
但是现在时间已经没有公车可以到 Borodudur,我就在 Jombor 附近随便找间酒店休息,明天再出发。
其它交通方式︰
Jombor 车站附近晚上(与白天)还有私人的小型休旅车可搭乘到 Borodudur,费用 200000 元。

房间虽然小间,该有的都有,算干净舒适。
Rp︰268000 元
台币︰680 元

在附近麦当劳吃晚餐,这个碗里面一片番茄,一片黄瓜,少许高丽菜,一片鸡块,一杯红茶,饭少许,约台币 60 元,不好吃。
回教国家的印尼麦当劳没有猪肉的选项。

06:00 Terminal Jombor
搭乘早上的公车到 Borobudur。
Rp︰25000 元(单趟)
台币︰64 元

没有冷气没关系,不要半路抛锚就好!

07:00
Borobudur 的车站。刚驶进来时,看起来破破烂烂的,我以为这是一个被荒废的车站,原来这个车站还一直持续被使用著。

下车的地点用走路到 Borobudur 大约 13 分钟,走路过去就可以了。

这边走过去到达 Borobudur。

开放参观时间为 06:00~17:00
看日出的入场时间为 04:30
看日出包含运气成份,在印尼的雨季时期遇下雨的机率较高,作者旅途遇到的几位大陆人都遇到雨天没能看到日出。

买了 Borobudur 与 Prambanan 的联合票券。
售票处还有免费提供喝到饱的咖啡。
Rp︰416000 元
台币︰1057 元

售票口走到婆罗浮图约 10 分钟。

婆罗浮屠是一座位于印度尼西亚中爪哇省的一座大乘佛教佛塔遗迹,距离日惹市西北 40 公里。2012 年 6 月底,被金氏世界纪录大全确认为当今世界上最大的佛寺。

没有文本记录谁是婆罗浮屠的建造者,也不知道为何而建。通过比较佛塔隐式地基的浮雕和王室族谱的铭文,人们估计佛塔建造于公元八和九世纪。婆罗浮屠可能于公元 800 年建成。公元 760 年 - 830 年是中爪哇夏连特拉王国的鼎盛时期,而夏连特拉王国受到三佛齐帝国的影响。建造过程估计历时 75 年,于公元 835 年竣工,正值三佛齐大君 Samaratunga 当政。

婆罗浮屠是作为一整座大佛塔建造的,从上往下看它就像佛教金刚乘中的一座”曼荼罗“,同时代表著佛教的大千世界和心灵深处。
塔基是一个正方形,边长大约 118 米。这座塔共九层,下面的六层是正方形,上面三层是圆形。顶层的中心是一座圆形佛塔。

婆罗浮屠的俯视照片。

曼荼罗(梵文的原义为圆形),又译为曼陀罗,意译「坛」、「坛场」、「坛城」、「轮圆具足」、「聚集」等。
原是印度教中,为修行所需要而创建的一个小土台,后来也用绘图方式制作。这个传统被密宗吸收,形成许多不同形式的曼荼罗。

曼荼罗是密教传统的修持能量的中心。依照曼荼罗的各种含意,它就是各个宗教,为了描述或代表其宗教的宇宙模型,或显现其宗教所见之宇宙的真实,所做的「万象森列,圆融有序的布置」,用以表达宇宙真实「万象森列,融通内摄的禅圆」。曼荼罗梵文本的意思是「本质」加上「有」或「遏制」,也意为「圆圈周长」或「完成」。

婆罗浮屠的台阶和走廊引导信徒们拾级而上,直至顶层。婆罗浮屠的每一层都代表著修炼的一个境界。信徒们的朝拜路线装饰著象征佛教大千世界的各种图案。

修复
荷兰东印度政府于 1907 - 1911 年遵照「原物归位」的原则修复婆罗浮屠。
原帖地址: 背包客栈自助游论坛 https://www.bbkz.com/forum/showthread.php?t=1961440
从此之后,人们陆陆续续小规模修复佛塔。

1960 年代后期,印度尼西亚政府呼吁国际社会支持佛塔的大修。
1973 年联合国教科文组织和印度尼西亚政府通过一项主要修复计划,并于 1975 - 1982 年运行了一次彻底的修复工程。这项庞大的工程雇佣了大约 600 人,总共花费 6,902,243 美元。竣工之后,联合国教科文组织将婆罗浮屠列入世界文化遗产。

截面图:塔基、塔身和塔顶构成 4:6:9 的比例。

婆罗浮屠每一边的中间都有入口,总共有32只石狮子看守著四个入口,每个入口都有台阶通向塔顶。

登上塔顶望下方徒步走过来的入口步道。
远方云层后面的那座山是默拉皮火山。

婆罗浮屠曾经在若干世纪中沉睡于层层的火山灰之下和茂密的丛林之中。佛塔的遗弃依然是一个谜团。人们不知从何时起佛教徒不再到这里朝拜。

1835 年 Kedu 地区的荷兰行政长官 Hartmann 探勘并发掘了整座佛塔。让这婆罗浮屠重见天日。

每座舍利塔有著许多孔,里面端坐著佛陀的雕像。

塔身的佛像供奉于壁龛中,在栏杆的外侧围成一圈。随著面积逐层缩小,佛像的数目也逐层递减。

塔身的第一层(最底层)有 104 个壁龛,第二层有 104 个,第三层 88 个,第四层 72 个,第五层 64 个,总共 432 尊佛像。

顶层的中心是一座圆形佛塔,被七十二座钟形舍利塔团团包围。

佛塔的建筑材料是取自附近河流的约 5 万 5 千立方米石料。这些石料被切成合适的大小,由人工运至建筑地点。

婆罗浮屠有大约 2670 块浮雕,其中 1460 块叙事浮雕、1112 块装饰浮雕,覆盖了建筑的立面和回廊。浮雕的总面积达 2500 平方米,分布于隐藏的塔基和塔身。

叙事浮雕被分为 11 组,环绕整座建筑,总长 3 公里。第一组浮雕在隐藏的塔基中,其余 10 组从婆罗浮屠东门开始分布于塔身的下面四层。

为防积水,每个角上都有装饰著滴水嘴兽的排水孔,整座佛塔共有 100 个这样的排水孔。

墙上的叙事浮雕顺时针分布,而回廊上的反方向分布。这种分布方式符合佛教徒朝拜圣迹时的右旋礼:信徒顺时针绕行,而圣迹常在右侧

起初看来这些佛像大同小异,然而它们的手势(印相)有微妙的差别。塔身的佛像共有五组印相,根据大乘佛教的说法代表著五个方位:东(右手结镇地印,左手结根本定印)、西(双手结根本定印)、南(右手结施愿印,左手结根本定印)、北(右手结施无畏印,左手结根本定印)、中(双手于胸前结讲经印)。

左边石块是旧的古迹、右边白白的石块是后代修补上的现代石材。

1975 - 1982 年运行的修复工程。分解并重新组装塔身的 5 层方台,以及通过埋设管道改进排水系统。修复工程还加设了防渗透层和过滤层。

早期佛塔的一些浮雕和装饰物不时被窃贼和顺手牵羊的游客偷走或破坏。

越下层的浮雕,面积片幅也越大。

每个浮雕画都有它呈现的故事与意义。

佛塔的三个部分代表著通往佛教大千世界的三个修炼境界,即:欲界、色界和无色界。

Borobudur 的砖块,整修后的多的砖块置于此处。

塔基代表欲界,五层的塔身代表色界,而三层圆形的塔顶和主圆塔代表无色界。色界的细致装饰的方形在无色界演化为毫无装饰的圆形,象征著人们从拘泥于色和相的色界过渡到无色界。

工作人员用高压喷水枪进行清洗维护。

看到这个整齐工整的切面,不由得佩服千年之前的建筑技术。

Borobudur 的部份石块,当年整修时找不到原处放置回去,或过度破损无法再放回原处的都堆置在这边。

这是靠近出口处的博物馆里面的鸡笼。

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日惹 - Prambanan 普兰巴南

从婆罗浮屠步行回到车站 09:53
看到警察局右转巷子进去就是巴士车站。

作者到照片左边的小屋询问回日惹市区的巴士几点会发车?

09:57 巴士一到,车伕们一蜂窝的往前揽客。

一路上吹的都是自然风,没有冷气没关系,别半路抛锚就好了…

到了日惹市区再转搭市区巴士。

这边的巴士停靠站是货柜屋组成。

转了三次巴士来到 Teminal Prambanan
再从这边走路约 20 分钟可以到普兰巴南。
此时手机显示的当地的温度为 30 度。

13:00
肚子饿了,点碗鸡肉面吃吃吧!
Rp︰10000 元
台币︰26 元

从车站走到门坊约 7 分钟,还要继续直走 10 分之后,再左转走 5 分钟后才会到入口处。

入口处看起来小小一个。

CANDI PRAMBANAN
普兰巴南是一座很大很大的古迹公园园区。
可以走路参观,也可以搭乘定时定点园区巴士到各处。

晚上有芭雷舞蹈秀的演出、看板是表演日期。

2006 年 5 月 27 日的地震
普兰巴南在那天遭遇过 5.9 级的地震冲击破坏,特地制作此碑文作纪念…

普兰巴南建物的简介,怎么没有英文版本的呀?

作者迫不及待的跟普兰巴南建物合照一张。

普兰巴南 Prambanan Temple
印度教寺庙,位于爪哇日惹东北 16 公里。拥有 8 座主殿,周围有 250 个小型殿。几乎所有的寺庙墙壁上都带有精美的雕刻,讲述了印度教主神之一的毗湿奴,印度猴神以及其他诸神的传说。尽管它不是印尼最大的寺庙,但是普兰巴南以其美丽和优雅闻名于世界。

建于公元 900 年左右,是为埋藏当时国王及王后骨灰而修建的。它是一个世界著名的历史古迹,被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录,是印尼最宏伟壮丽的印度教寺庙,是世界建筑、雕刻和绘画艺术史上一颗璀璨的明珠,现正式名称为普兰巴南文化旅游公园。

普兰巴南建成后很快就被遗弃并开始破败。其重建始于 1918 年。1953 年前后人们完成了对其主建筑的重建。该建筑的很多原始石材时常被盗用于远处的建筑。根据原物归位的原则,重建必须保证 75 %的原始材料可用,因此普兰巴南的多数小神庙只剩下地基和危墙,而未被列入重建计划。

这是外面其中一座的小小印度庙。

进去里面一看…空无一物,里面的东西在之前可能被盗取或是多年前的地震,造成里面的对象遭到破坏,而移出不再继续陈设。

小小印度庙的内部屋顶。

普兰巴南的多数小神庙只剩下地基和危墙,而未被列入重建计划。
周边的小庙仅只有修复几座供人参观。

主院内有三座高高耸立的塔形石砌陵庙,南边的为梵天庙,北边的为毗湿努庙,中央的是最受古代印尼人崇拜的大自在天神湿婆庙,塔身高达 47 米。

湿婆神庙的入口雕像。湿婆神庙的入口雕像。

阳光从入口洒入投射在湿婆神像。

湿婆神
印度教三大主神之一,与梵天、毗湿奴并称三主神。湿婆是毁灭之神,也担当创造(转化)的职能,是印度民众最为敬畏的神,由吠陀时代的天神楼陀罗演变而成。

其教派(湿婆派)信徒奉其为最高的神,有地、水、火、风、空、日、月、祭祀8种化身。佛经中称其为大自在天,住色界之顶,为三千界之主。后来成为密教护法神之中的大黑天。在印度教中,湿婆被视为世界最高位的神,是宇宙世界的创造者。此神被吸收入佛教后,成为居住在色究竟天的圣者,在大乘佛教中,更被视为是位居法云地的圣者。

湿婆神庙入口的浮雕画。

寺庙群的墙壁上完美地雕刻著〝罗摩衍那〞罗摩传中的有关印度教的神话故事。

罗摩衍那 - 1
罗摩衍那在梵语意思为「罗摩的历险经历」。是印度两大史诗之一、另一部是《摩诃婆罗多》。
作者是诗人蚁垤,共分为七章,24,000 对对句。内容主要讲述拘萨罗国王子罗摩(Rama)和他妻子悉多(Sita)的故事。

难近母
湿婆神庙位于正中,有东、南、西、北四个石室。其中主室供奉一座3米高的湿婆像,其它三个石室分别供奉湿婆的妻子难近母、他的化身投山仙人和儿子象头神。

这座石像是难近母。难近母的最主要职能是降魔。她是与恶魔战斗的可怕的女武士的形象,有10只手,3只眼,拿著许多武器和法器。她的坐骑有时是一头狮子,有时是一只虎。

罗摩衍那 - 2
罗摩衍那和另一部更长的史诗《摩诃婆罗多》是印度文化的基础,对印度文学、宗教的发展有相当大的作用,中国文学作品中的《西游记》也受到它的影响。罗摩在印度文化中的地位甚至相当于耶稣在基督教世界文化中的地位。

由下往上拍高高耸立的塔形石砌湿婆神庙。

象头神
湿婆神庙位于正中,有东、南、西、北四个石室。其中主室供奉一座 3 米高的湿婆像,其它三个石室分别供奉湿婆的妻子难近母、他的化身投山仙人和儿子象头神。

这座石像是象头神。
印度教中的智能之神,主神湿婆与难近母的儿子,战争之神室建陀的兄弟。由于象头神负责统领众伽那(gaṇa,一群侍奉湿婆的、喜欢搞怪的小神)。
他的外形为断去一边象牙的象头人身并长著四只手臂。在各种雕绘中,他盘坐著或是翘起其中一边的膝盖。

投山仙人
投山仙人是印度神话中最有威力的仙人之一。在印度天文学与占星术中,他代表南极老人星。

神湿婆庙,塔身高达 47 米。庙内四壁上均有精美的浮雕,讲述的是印度史诗《罗摩衍那》中的故事。

罗摩衍那 - 3
《罗摩衍那》史诗以罗摩和妻子悉多的悲欢离合为故事主线,表现了印度古代宫廷和列国之间的斗争;因其间插入了不少神话传说和小故事及描绘自然景色、战斗场面等花费了过多笔墨,故而篇幅宏大。

迦楼罗 Garuḍa
汉译大鹏金翅鸟或金翅鸟,印度神话中的一种巨鸟,是主神毗湿奴的坐骑。

罗摩衍那 - 4
罗摩衍那的情节大意如下:阿逾陀城国王十车王有 3 个王后,生有 4 个儿子,长子罗摩。罗摩通过比武获胜,娶了弥提罗国公主悉多。十车王年迈,决定立罗摩为太子,继承王位。但他的第二个王后受侍女怂恿,竟提出流放罗摩 14 年和立她的亲生儿子婆罗多为太子的过份要求。

罗摩衍那 - 5
由于十车王有诺言在先,必须应允王后的要求。罗摩为使父王不失信义,甘愿流放。悉多为了夫妻之情,十车王的小王后亲生子罗什曼那为了兄弟之谊,都甘愿随同流放。他们 3 人离开都城不久,十车王即抑郁而死。当时,婆罗多不了解内情,被召回举行父葬和继承王位。他得知真相后亲去森林寻找罗摩,让他继位。但罗摩坚辞不肯,一定要等流放期满再回去。婆罗多只得带回罗摩的鞋子供在王座上,代为摄政。

三座主要神庙(Trisakti)分别供奉印度教的三位主神:湿婆(毁灭之神)、毗湿奴(秩序之神)和梵天(创造之神)。

罗摩衍那 - 6
罗摩 3 人在森林中历尽艰险。楞伽岛十首魔王罗波那劫走悉多,罗摩与猴国结盟,在神猴哈奴曼及猴群相助下,终于战胜魔王,救回悉多。但罗摩怀疑悉多的贞操,使她投火自明。火神从熊熊烈火中托出悉多,证明了她的贞洁。夫妻团圆,流放亦期满。罗摩回国登基为王,阿逾陀城出现太平盛世。

罗摩衍那 - 7
但波折又起,罗摩听到民间又传悉多不算贞女,为不违民意,忍痛把怀孕在身的悉多遗弃在恒河岸边。悉多得到蚁垤仙人的救护,住在净修林里,生下一对孪生子。后罗摩举行马祭,蚁垤安排孪生子与罗摩相会,并向罗摩辩明悉多的贞节,但罗摩仍认为无法取信于民。悉多无奈,向大地母亲呼救,说如果自己贞洁无瑕,请大地收容她。顿时大地裂开。悉多纵身投入大地怀抱。最后罗摩兄弟都升入天国,化为毘湿奴神。

作者离开前再回头拍拍普南巴兰。

Bye ~ Bye ~ Prambanan

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飞行纪录 - 日惹 ✈ 泗水

室利佛逝航空 Sriwijaya Air - SJ 234 航班信息︰

起飞机场︰日惹国际机场 JOG
降落机场︰泗水朱安达国际机场 SUB
日期︰2017╱01╱30
表定起飞时间︰18:45
表定到达时间︰19:35
实际起飞时间︰19:12(延迟27分钟)
实际到达时间︰20:20(延迟45分钟)
航行时间︰1 小时 8 分
飞机型号︰Boeing 737-500
登机口︰航厦A栋 Gate 3
(APP︰Flightstats)

这次的电子机票 - 日惹飞泗水。
我这次的机票在 Tiket.com 买的。也可以在 Sriwijaya Air 官网购买。

日惹机场用 GoJek 搜索调用出租机车╱汽车都可以轻易的搜索到附近的车辆。

日惹机场用 Grab 搜索调用出租汽车可以轻易的搜索到附近的车辆。

这个广告招牌标榜的是日惹最著名的两大世界文化遗产之一,婆罗浮屠。

日惹机场有两栋航厦,作者现在的位置在 A 栋,但我要搭乘的飞机在 B 栋。

跟著指示牌走就可以走到 B 栋。

两栋航厦很近,相距约 300 米,这是日惹机场航厦 B 栋。

左边是抵达出口。右边是出发入口。

作者位置现在在 B 栋。

宗教以伊斯兰教为主的国家,机场必备的场所 - 祷告室。

这是右边进航厦入口的商店美食街。

印尼机场的不环保保鲜膜行李打包服务。

AirAsia 的自助 Check In 柜台。

Sriwijaya Air 设置的行李尺寸丈量工具。
长 56 x 宽 23 x 高 33 cm

Check In 柜台。

作者等待 Check In 时,拍了一下对面落地窗处的航厦入口的安检 X 光检查机。

还没 Check In 时间就已经从 16:45 更改为 16:55 了。

我的背包重量 5 公斤。

秤完重量以后,地勤小姐用手比了比桌上的吊牌,示意叫我自己挂一个在背包上。
真懒耶。

这次 SJ 234 日惹飞泗水的登机证。

过登机门安检后管制区的商店美食街。

小小并且壅挤的乘客候机室。

3 号登机门。

Dealy 约 30 分才登机。这是今晚的飞机 Boeing 737-500

座舱配置图。
座位配置为︰3-3

波音飞机 737-500 的置物柜比 ATR 72-500 大多了。

作者今晚的座位靠窗。

椅子与膝盖的间距。

上方的指示灯、照明灯与服务铃。

喂食时间到︰
巧克力威化饼 + 水。
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆★★★★★

看壁上的裂痕,可以深刻感受到这飞机的机龄相当的有历史。

拍拍引擎与机翼。

抵达泗水朱安达机场。

SJ 234 搭乘感想︰
票价便宜、飞机与设备较老旧、但可感觉机上空服员有一定程度的服务热诚。

前后都有架空桥让乘客可以较快下飞机。

步入朱安达机场第一航厦。

航班信息电子看板。

日惹 ✈ 泗水 - SJ 234 飞行信息。
(网站︰FlightAware)

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泗水 - 潜水艇博物馆

泗水机场的服务柜台。
我问柜台要搭哪一辆公车才可以到泗水的市区?
但他只跟我说︰门口出去之后,那边有公车可以搭。
但是这答案并不是我想要的!

搭巴士+出租车从泗水机场到市区
出机场的大门外有 DAMRI 巴士到 Purabaya Bus Terminal
20:51 开车出发
21:17 到达 Purabaya

票价 Rp.25000元╱一人

滑滑手机查找有什么其它方式可以到 Terminal Purabaya。
还有 Uber 与 Grab。

查找附近的 Uber。

到达 Purabaya Bus Terminal 之后...
Purabaya Bus Terminal 有巴士到泗水市区,但我不确定终点会到市区的哪个地方?
(车上印尼人都不会讲英文,并且他们的表达能力只能回答巴士到 Surabay)
票价 Rp.12000 元╱一人
台币︰31 元

备注︰
这个市区巴士很脏很破,一路上司机一直横冲直撞,一直按喇叭的很流氓的那种~
沿途车上有小贩卖零食与弹吉它演唱(唱完会拿小袋子请你布施,可以给点零钱意思意思(不给也没关系...真的!!)
所以,很在意舒适感的人请不要搭乘 Purabaya Bus Terminal 到 Surabay 的巴士。

找下车的地点下车...
巴士搭乘途中,我用 google Map 抓了一了下车地点下车,跟司机比手画脚︰我要下车了!放我这边下车。(下车地点靠近我住的酒店,距离还有 3 km)

下车再搭蓝鸟出租车去酒店。
蓝鸟出租车 Rp.19000 元
台币︰49 元
所以从机场到市区总共花费︰Rp.56000 元
台币︰143 元

泗水,是印尼第二大城市,也是东爪哇省首府。泗水,爪哇语苏腊巴亚(Surabaya),原意是鲨鱼鳄鱼,因此地原为荒凉的沼泽而名。华人感其拗口,先谐成「泗里木」,再进一步雅化便成道地的汉名「泗水」。

这些人是 Go-Jek 的摩托车司机,正等待生意上门。
也可以不透过手机 APP,过去与他们直接议价搭乘。

台湾的太阳饼里面没有太阳,印尼的马路真的有马车~

这边的红绿灯很少,斑马线也形同虚设,过马路要人车争道。过马路的难度只比胡志明低一些。

潜水艇博物馆
门票价格︰Rp. 10,000
台币︰26 元
作者喜爱度:☆☆☆☆☆☆☆★★★

潜艇简介︰
这艘是俄罗斯1952年制造的柴油引擎潜舰,1962年于海军服役。

入口处右拍是鱼雷弹药填装孔。

船员休息处

舰长休息室
舰长休息室里面很阳春,只有橱柜 + 床 + 桌子。

历任舰长遗照。

储藏柜 - 存储物品用。

传声筒 - 用于船舱内传递讯息用。

通讯室

房间里面的通信设备用于与其它的船舰传递交换情报讯息。

错综的电线电缆走线。
过了通信室之后,来到中间的舱段。中间舱段为操作控制潜艇的部门。

电瓶充电机。
当潜水艇在水面上方时,充电机随时对电瓶充电。
反之~当潜水艇潜入水面下方后,转成使用电瓶的电力继续供电航行。

沉浮控制阀 - 用于控制压载舱使潜艇下潜或上浮。

主控制室

右上像棋盘的是压载舱仪表 - 用以指示压载舱是满的或是空的。
左下是前╱后方向盘 - 用来控制前进或后退。

照片中的是左╱右方向盘 - 用来控制方向右转或左转。

绘图桌 - 此桌的用途︰在地图上量绘查看潜艇的方位。

右下是回转指南针 - 用来指示与维持方向的设备。

鱼雷射程计算仪 - 用于计算潜艇鱼雷发射到目标点的距离。

潜望镜 - 潜水艇用的观测镜,叫做〝潜望镜〞。是利用光的反射特质制成的观察工具。

声纳室 - 利用声波的反射,检测发现水面下周遭的物体或船舶。

导航天线 - 用于确定潜艇的纬度和经度。

雷达室 - 利用雷达发射之电磁波,检测发现水面上周遭的物体或船舶。

洗手间

这扇是“水密门”。故名思义当门关闭时,水是无法流泄进去的。

过了水密门之后来到后段的舱段,后段舱段为动力推动的部门。

柴油引擎 - 这具引擎的动力可达 2000 匹马力,以 18 节的速度航行。大约等同路面速度 33 Km/H

右边是浮潜马达 - 浮潜马达为推动潜艇浮或潜的动力设备。

慢速马达 - 潜艇慢速移动时使用的推动设备。只有 2 ~ 3 节的缓慢移动速度。

最后面的是鱼雷发射器。

要离开潜艇内部了,回头一拍。

泗水潜艇博物馆参访完毕。

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泗水 - 香烟博物馆

路边遇到 GoJek 司机,用手机 Google Map 指出香烟博物馆,跟他谈好价格,请他载我到目的地。
Rp.︰20,000
台币︰51 元

House Of Sampoerna
香烟博物馆
免费参观
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆☆☆★★★

大门口用喜气的红色搭配中文,显得很有特色。

这位是 Sampoerna 香烟工厂的创办人 Liem Seeng Tee

Liem Seeng Tee 的照片与用过的器具、家俱。

墙面上展示不同区域的烟草品种。

这个的用途为让烟草干燥的烤箱砖房。

这辆脚踏车示意当年创办人 Liem Seeng Tee 买了一台二手的脚踏车作为交通工具用。
所谓创业维艰呀~

这路边摊位示意当年创办人 Liem Seeng Tee 在路边摆摊做生意。
所谓创业维艰呀~

这栋荷兰殖民风格的复合建物建于 1862 年,前身为孤儿院,现在是一个保存完好的历史遗迹。
后来由创始人 Liem Seeng Tee 于 1932 年购下栋建物,用作于 Sampoerna 香烟公司的香烟制造工厂。

早期工厂女工卷烟的照片。

火柴盒展示区。

早期工厂女工处理烟草的照片。

香烟使用的量具。

各国烟草。

摊子摆的大多是 Sampoerna 香烟。

滚筒印刷机的滚筒。用于印制香烟盒。

印刷的油墨。

印刷用的钢字模。

字模滚筒上墨后,将字模中的内容压印至橡皮滚筒上,纸张就从该橡皮滚筒与另一压印滚筒间印出。

印刷后的烟盒纸张。

展示柜摆放著各式各样的 Sampoerna 香烟。

我也不懂为什么香烟跟乐器乐队有什么关系?

Sampoerna 发展至今在印尼共有七座厂区。

Sampoerna 实验室照片。

厕所墙上的壁纸是用香烟纸盒做为壁纸的喔!

这张照片是转摄于楼梯间的照片。
上二楼之后是禁止拍照的区域!二楼有一个隔著玻璃的的辽望室,透玻璃望过去可以看到一楼厂区有庞大的 200 多员工在产线作业生产香烟。

Bye~!Sampoerna 香烟博物馆~

泗水伟大清真寺
这清真寺还蛮大的,但是我要进去时被阻挡说不能进去,他们说必需是回教徒才可入内。
外面晃 5 分钟就离开了,真无趣的地方。
作者喜爱度:☆★★★★★★★★★

清真寺外面都会有的洗脚区。
这样就没了…烂景点!

网友都说在印尼搭出租车,就要选蓝鸟出租车。

表跳Rp.18,000 元,拿 20,000 给他,司机却表示不找零的,真是圈圈叉叉,不过为了下一名观光客,我还是有跟他稍为争执一下~

郑和清真寺
又踩到地雷景点了,干!
作者喜爱度:★★★★★★★★★★

还有篮球场耶!

郑和像与模型船,这样就没了…烂景点!

穿越大街小巷走去 Tunjungan Plaza 百货购物中心。

云吞干面 + 椰子水
路过一个面摊,作者看著菜单却不认得半个印尼字,在路边站著呆望…,
面摊老板娘开口(中文)说︰要吃什么呀?都不说话,怎么知道你要吃些什么?
原来老板娘是华人,所以会中文,由她推荐我点了云吞干面 + 椰子水。但是味道真的不好吃呀!
IDR︰$26,000
台币︰66 元
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆★★★★★

吃饱后继续走去百货购物中心。
可是我很纳闷的是,走在泗水市区马路上车子很多,但是从早上到中午在路上几乎看不到有其他的行人,仿佛人行道上只剩我一个人…很奇妙的经验。

在印尼很稀有的行人红绿灯,拍拍。

Tunjungan Plaza 百货购物中心。
这是一处连著三栋建物集结的百货购物中心。
楼层面积非常广大,低楼层是百货购物中心,高楼层是住宿的酒店。
有心要仔细逛的话,这边可以逛个一天。

Tunjungan Plaza 百货购物中心,它每一个楼层都有不同店家的咖啡馆。

Delta plaza 百货购物中心。
Delta plaza 属较早期兴建的百货购物中心,随著后来越来多的百货购物中心兴建,Delta plaza 的光芒逐渐被掩盖过去。

前往下一个百货购物中心 Grand City。
这边的百货公司并不相邻,而且彼此之间都有一段距离,也没有大众运输工具可以互达,令人走的脚酸!

Grand City 百货购物中心。
内部感觉相当的新颖。
格局分明,宽敞明亮。

用餐要方便点菜的话,就要选有照片的餐厅。
点了一份烤鱿鱼饭。

又点了一份沙嗲烤羊肉。
吃饱喝足后回饭店取行李,准备出发去机场附近酒店睡觉。

泗水市区 → 机场(Go Jek)

使用 APP(手机应用进程)的 Go Jek 或 GRAB 都需要有印尼的电话,用 APP 订车后,要与司机打电话联系。
可是作者的 Sim 卡只能上网,不能打电话…
所以~
我请饭店人员使用她手机的 Go Jek 帮我订 Go Jek 摩托车到机场,费用Rp.43000元 。(也可以选汽车,汽车会比较贵)
(避免付款时的争议,要拍下订车信息的画面喔!)

到达后我付给司机 Rp.50000 元,7000 算给他额外小费。
台币︰127 元

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飞行纪录 - 印尼泗水 ✈ 香港 国泰

2╱1国泰航空 CX780 航班信息︰

起飞机场︰泗水朱安达国际机场 SUB
降落机场︰香港国际机场 HKG
日期︰2017╱02╱01
表定起飞时间︰08:35
表定到达时间︰14:25
实际起飞时间︰08:22(提前13分钟)
实际到达时间︰14:01(提前24分钟)
航行时间︰4 小时 39 分
飞机型号︰Airbus A333
On-time Performance︰98%
登机口︰第二航厦 - Gate 9
(网站︰FlightAware)

朱安达国际机场 Banda Udara Internasional Juanda
机场位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐,是印尼第二大机场,以最后一任专职总理朱安达的名字命名。
前晚住在机场附近的酒店,早上由酒店的人开车送我到机场搭飞机。

06︰20
泗水朱安达机场第二航厦的车道。
第一航厦主要是飞行国内线。
第二航厦主要是飞行国际线。
这两个航厦中间隔飞机跑道,不能相通。所以出发前要确认是哪个航厦,要不然搭机会变成送机。

电子告示看板。
CX780 已经可以 Check In 了。

印尼机场入航厦大厅要需要进行安检。

第二航厦地图。

玻璃窗里面的区域是 Check In 柜台。

要到 Check In 柜台,要检查机票与护照才给进入。有点多此一举的感觉。

Cathay Pacific 报到柜台。

旅途中吃掉一些干粮与丢掉一些衣物。回程时的背包重量已经变轻了。

Check In 登机证一次给两张。一张印尼泗水到香港。一张香港到桃园。

信封内容有香港机场转机须知。

我的登机门在 9 号。
所以领完机票照指示牌走上二楼即可去登机门。
左边橘色是印尼机场的不环保行李箱的保鲜膜打包服务。

对面窗户外是机场的跑道,相机镜头向光过曝,拍不到飞机。

为什么拍天花板的电灯呢??
因为此时此刻,又发生了机场局部的间歇性停电。
之前在日惹机场与朱安达机场第一航厦都有遇过,见怪不怪!

左边还在布置装潢。这边进登机门前,还要作一次安检。

这间是各家航空公司的贵宾室。感觉蛮阳春的。

很啰嗦的要再作一次安检,而且这次的安检比较仔细,一件一件的拿出来逐件检查。

9 号登机门。

这样弄一弄也快一个小时了。

这次搭乘的飞机机型 AirBus A333。

座舱配置图。
经济舱的座舱配置为︰2-4-2。

作者今天的座位靠走道。

椅子与膝盖的间距。

航行地图。

等等从泗水飞 3305 公里到香港。

选了一部老电影孤男寡女观看。觉得颇耐人寻味的一部电影!刘德华年轻时真帅呀!
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆☆☆★★★

鸡肉饭
味道尚可。
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆☆★★★★

在菲律宾的外海,再一个小时就飞到香港了!

屏幕显示国泰航空转机的航班信息。

即将降落。

香港机场出飞机舱门后,进航厦是一段往下坡走的走道。

一样跟著指示牌走,就可以到转机的地点了。

走约 3 分钟就到转机处的安检关口。

泗水 ✈ 香港 - CX780 飞行信息。
这次飞行提早飞,也提早到。不错喔!
(网站︰FlightAware)

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飞行纪录 - 香港 ✈ 桃园 国泰航空

国泰港龙航空 KA5400 航班信息︰

起飞机场︰香港国际机场 HKG
降落机场︰桃园国际机场 TPE
日期︰2017╱02╱01
表定起飞时间︰16:35
表定到达时间︰18:25
实际起飞时间︰16:32(提前3分钟)
实际到达时间︰17:59(提前26分钟)
航行时间︰1 小时 37 分
飞机型号︰Airbus A333
On-time Performance︰73%
登机口︰第二航厦 - Gate 34
(网站︰FlightAware)

华人过年空中大塞机。

一样依照电子显示地图找寻登机门位置。

14:12 拍的,登机门在 61。

庞大的国泰航空机队。
原本最大的获利来源为台湾与香港之间的航线,与转机飞行的航线。
在两岸直航之后 + 廉价航空崛起 + 大陆航空崛起 + 中东航空崛起。
消费者有更多的选择,竞争激烈的航空业进而造成国泰航空最近亏损连连。

经过不到 30 分钟,登机门变更为 34。
香港机场更换登机门的频率真是频繁。

这次搭乘的飞机机型 AirBus A333。

座舱配置图。

作者今天的座位在中间靠走道。

影音播放系统 + 膝盖与椅子的间距。
多种语言选择。

今天 2╱1 是第一天,所以机上的购物杂志都是未拆封全新的。

挑了一个游戏并花了 5 分钟玩了一下。
真是难玩而且低能的一款游戏。
作者喜爱程度:★★★★★★★★★★

柠檬茶、咖哩鸡肉卷、饼干
为什么去程是鸡肉卷?回程也是鸡肉卷?
不能改变成猪肉或牛肉,换换口味吗?
作者喜爱程度:☆☆☆☆☆★★★★★

从泗水的酒店早上 06︰00 出发,经香港转机,抵达台湾桃园已是晚上 18︰00。

香港 ✈ 桃园 - CX400 飞行信息。
飞行结束。
此帖于 2018-12-31 11:20 被 f440512 编辑。
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